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楊啟：從大飛機到中醫(yī)藥，有一條相似的歷史脈絡(luò)

點擊：作者：楊啟來源：昆侖策網(wǎng)【作者授權(quán)】發(fā)布時間:2022-03-25 07:48:31

這些年，每逢春節(jié)前夕，我家都要買一頭豬來殺。因為按照老家農(nóng)村的習(xí)俗，過年殺年豬，這年才過得隆重，才有氣氛。可是，現(xiàn)在面臨一個問題，以前農(nóng)村家家戶戶都養(yǎng)豬，而現(xiàn)在很多青壯年都出門打工了，再加上養(yǎng)豬利潤不高又容易得豬瘟，在家種田特別是養(yǎng)豬的人就很少了。現(xiàn)在我們老家吃的豬肉大都都是從外地拉來，而外地拉來的豬，則全部是養(yǎng)殖場用飼料喂大的。

如果我們?nèi)マr(nóng)村趕集，就會發(fā)現(xiàn)，一條街上賣的豬肉，也大多是從外地拉來屠宰的豬。要是有本地農(nóng)戶飼養(yǎng)的豬，則會很受歡迎。因為本地豬沒有喂那么多飼料，并且還要喂熟食，相對于外地的飼料豬，口感、肉質(zhì)、安全性，都要比外地豬強很多。

如今，但凡要殺豬過年，每戶人家自然要考慮購買農(nóng)戶飼養(yǎng)的本地豬。于是，虎年前夕，我家從親戚那里預(yù)先訂購一個200斤左右的黑豬，雖然不是自家親手喂養(yǎng)的，但是豬來自親戚家里，跟自家喂養(yǎng)也沒什么區(qū)別。而像我家這樣預(yù)先訂購本地豬來過年的家庭，在我們當(dāng)?shù)厥瞧毡楝F(xiàn)象。

這個現(xiàn)象說明什么問題呢？那就是豬還是自家養(yǎng)的好！這是個很樸素的道理，農(nóng)村沒有什么文化也沒有多大見識的老百姓都明白。因為大家都知道：自家養(yǎng)的豬、自家種的菜、自家釀的酒，那才正宗，才讓人吃得放心，用得安心。

養(yǎng)豬、釀酒、種菜，這么小的事情，老百姓都知道是自家的好，那么，如果天上開的大飛機，是不是也是自家的好呢？

這個極其淺顯的道理，本來不用解釋，只要是一個正常思維的人都能夠明白。可是，在三四十年前，就是有人不理解、不明白，非得要去買別人用飼料催肥的豬，非得要買別的國家生產(chǎn)的大飛機。

1970年，由毛澤東主席提議、周總理批準(zhǔn)，國家計委、軍委國防工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組于1970年8月27日聯(lián)合批復(fù)發(fā)文：原則同意上海市試制生產(chǎn)運輸機的報告，并納入國家計劃。該項目定名為708工程，飛機代號為運十。

僅僅六年之后的1976年9月23日，第一架運十飛機在全廠職工和家屬的祝福聲中，裝上火車，隆重出廠。第二架飛機進入了總裝線。

又僅僅四年之后的1980年9月26日，運十首飛成功。在上海多次試飛后，先后飛去北京進行匯報試飛，以后又飛至廣州、昆明，并以最大的起飛重量110噸從上海飛往烏魯木齊，運十滿載中央各大媒體記者、上海市有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、試驗人員，于1983年11月4日上午8時57分從上飛廠起飛，巡航高度11000米，航程3600公里，逆風(fēng)耗時4小時48分，回程順風(fēng)僅用了3小時42分。除此之外，運十還多次飛抵雪域高原西藏拉薩。

需要說明的是，據(jù)當(dāng)年參與制造運十飛機的老工人任治候講述：如果不是毛主席逝世，運十還會提前兩年試飛，也就是大約在1978年就可以試飛成功。由此可知，毛澤東時代，我國的效率是多么之高、之快！

任治候，原先是上海飛機制造廠的車間主任，曾在2014年的演講中提到：運十飛機是我國至今天為止，唯一一種研制成功的大型客機，是我國至今天為止飛得最高、最遠(yuǎn)，載客量最多的大型客機。

然而，運十這個毛澤東時代的產(chǎn)物，非常非常地不幸，它還沒來得及帶著中國人民翱翔天空，還沒來得及帶領(lǐng)我國航空事業(yè)走向輝煌，卻被人為的夭折了。據(jù)公開信息報道如下：

運十飛機第二架首次試飛成功后，由于經(jīng)費不足，使研制工作難以繼續(xù)進行（第三架飛機已完成總工作量三分之二）。

1980年12月22日，上飛廠寫信給鄧小平和胡耀邦等中央領(lǐng)導(dǎo)，反映運-10飛機的研制情況，要求從經(jīng)費上予以支持。

1981年8月13日，上海市府和三機部向國務(wù)院副總理薄一波并國務(wù)院上報了論證會的情況。報告建議運十飛機應(yīng)走完研制全過程，取得完整的技術(shù)成果，并提出再研制3架、2架、1架和第三架已制零部件做必要的疲勞試驗等四個方案。此報告上報后，未獲批復(fù)。

1982年初，上海市計劃委員會和市國防工辦又向國家計委作了報告，請求立即回復(fù)和繼續(xù)完成第三架飛機的研制工作，并表示上海可承擔(dān)一半研制經(jīng)費（約1100萬元），但仍未獲批復(fù)。至此，運十飛機出第二架機繼續(xù)做少量試飛外（至1985年2月停飛），研制工作基本停頓。

運十飛機的試飛成功，標(biāo)志著新中國業(yè)已成為世界上舉足輕重的航空大國。而運十飛機的下馬，則說明我國自廢武功，喪失了業(yè)已到手的航空大國地位。從此，飛在我國上空的大型客機，無一例外地都是來自美國的波音，或者歐洲的空客。

我們都知道，買年豬，肯定是自己家鄉(xiāng)的本地豬好。可是，在造大飛機這么重要的事情上，卻有人不知道獨立自主制造出來的大飛機更讓人放心和安心。

這個時代，總有一些站在山巔之上，卻看得比螞蟻還低的人。

2022年3月21日，由昆明飛往廣州的波音737-800客機在廣西藤縣垂直墜毀，132名中國同胞遇難。這起空難的原因，會不會像當(dāng)年馬來西亞飛往北京那趟航班那樣成為歷史懸案，我們不得而知。著名空軍大校戴旭在一次演講中指出：

美國在2007年研制了一套“遠(yuǎn)程航班操縱系統(tǒng)”，它夠操縱美國制造的客機，在全球像玩航模一樣，任意操縱它飛向任何他想要飛向的地方，飛行員在上面是無能為力的，可以切斷你的駕駛......

由此可知，美國人想暗地里搞名堂，是易如反掌的。

在這個技術(shù)高度發(fā)達(dá)，在國家與國家之間、利益集團與利益集團之間、人與人之間的斗爭毫無底線的情況下，還有什么下作的手段用不出來嗎？但凡一個稍微有點獨立性和警惕性的人恐怕都會覺得，飛機還是自家的好，買別人的飛機的確不是很靠譜。

然而，讓人意想不到的是，就在這次空難的前不久，又一件匪夷所思的事情在神州大地上發(fā)生了。

2022年2月11日，國家藥監(jiān)局附條件批準(zhǔn)了美國輝瑞新冠口服特效藥Paxlovid，這意味著國內(nèi)也終于有了第一款口服新冠藥物。

2022年3月20日媒體報道：中國醫(yī)藥與輝瑞公司合作的第一批新冠病毒治療藥物Paxlovid已運達(dá)中國醫(yī)藥大興物流中心，所有貨物按照進出口相關(guān)防疫要求，運輸全流程閉環(huán)管理，已完成清點入庫等相關(guān)工作。

2022年3月22日媒體報道：吉林省官方緊急采購的1萬盒輝瑞（Pfizer）新冠口服藥，已于3月20日晚間運抵長春，正進行分發(fā)，這不但是輝瑞首批運抵中國的口服藥，也是中國國內(nèi)首度大規(guī)模使用新冠口服藥。據(jù)消息稱，已有病患在22日開始，使用上了這款特效藥。

我們常說，歷史有它的延續(xù)性。但是，我們都不知道，奴性，也有它的延續(xù)性。

我們先從局部來看，中央四臺曾經(jīng)報道河南通許縣人民醫(yī)院，在武漢爆發(fā)疫情的那一段時間，收治過很多新冠肺炎患者，當(dāng)時通許縣有1200多名醫(yī)務(wù)人員，全部服用甘草干姜湯預(yù)防，結(jié)果全院沒有一個感染新冠肺炎。

我們再從整體來看，疫情爆發(fā)兩年多以來，每一次都是美其名中西醫(yī)結(jié)合治療，實際上主要依靠中醫(yī)快速消滅疫情、治愈患者的。在這個過程中，中醫(yī)藥的治愈率高達(dá)百分之九十幾以上，甚至百分之百治愈率。可以說，中醫(yī)藥是當(dāng)之無愧的新冠特效藥。況且，成本還很低。

讓人非常遺憾也非常憤怒的是，我們國家明明有治療新冠肺炎的特效藥——中醫(yī)藥，卻非得大費周折去進口美國輝瑞公司的新冠口服液。這到底中的是什么邪啊？

2010年9月，中國第一架大飛機運十的設(shè)計者、著名飛機設(shè)計師程不時，在接受深圳商報采訪的時候，談到運十飛機下馬，他說：“對于中國航空業(yè)，這絕對是無法估量的損失。”另外，程不時還在接受央視的采訪中痛心疾首地說過大致這樣的話：運十下馬，我們國家損失的錢，堆疊起來，比上海金茂大廈還要高得多。

如果說運十下馬，是那個時代的產(chǎn)物，中國人民已經(jīng)吸取了經(jīng)驗和教訓(xùn)，那也算不辜負(fù)祖先“吃一塹長一智”的古訓(xùn)。可是，幾十年過去之后，這個教訓(xùn)不但沒有被吸取，反而出現(xiàn)與運十飛機命運邏輯相同的事情，再次在神州土地上復(fù)盤式的上演了。

在此，我只想問某些人兩句話：

“你們到底安的是什么心？”

“你們到底是中國心，還是美國心？”

（作者系紅色文化學(xué)者；來源：昆侖策網(wǎng)【作者授權(quán)】，轉(zhuǎn)編自“神州之魂”，修訂發(fā)布）

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