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這些年，每逢春節前夕，我家都要買一頭豬來殺。因為按照老家農村的習俗，過年殺年豬，這年才過得隆重，才有氣氛?？墒牵F在面臨一個問題，以前農村家家戶戶都養豬，而現在很多青壯年都出門打工了，再加上養豬利潤不高又容易得豬瘟，在家種田特別是養豬的人就很少了。現在我們老家吃的豬肉大都都是從外地拉來，而外地拉來的豬，則全部是養殖場用飼料喂大的。

如果我們去農村趕集，就會發現，一條街上賣的豬肉，也大多是從外地拉來屠宰的豬。要是有本地農戶飼養的豬，則會很受歡迎。因為本地豬沒有喂那么多飼料，并且還要喂熟食，相對于外地的飼料豬，口感、肉質、安全性，都要比外地豬強很多。

如今，但凡要殺豬過年，每戶人家自然要考慮購買農戶飼養的本地豬。于是，虎年前夕，我家從親戚那里預先訂購一個200斤左右的黑豬，雖然不是自家親手喂養的，但是豬來自親戚家里，跟自家喂養也沒什么區別。而像我家這樣預先訂購本地豬來過年的家庭，在我們當地是普遍現象。

這個現象說明什么問題呢？那就是豬還是自家養的好！這是個很樸素的道理，農村沒有什么文化也沒有多大見識的老百姓都明白。因為大家都知道：自家養的豬、自家種的菜、自家釀的酒，那才正宗，才讓人吃得放心，用得安心。

養豬、釀酒、種菜，這么小的事情，老百姓都知道是自家的好，那么，如果天上開的大飛機，是不是也是自家的好呢？

這個極其淺顯的道理，本來不用解釋，只要是一個正常思維的人都能夠明白?？墒?，在三四十年前，就是有人不理解、不明白，非得要去買別人用飼料催肥的豬，非得要買別的國家生產的大飛機。

1970年，由毛澤東主席提議、周總理批準，國家計委、軍委國防工業領導小組于1970年8月27日聯合批復發文：原則同意上海市試制生產運輸機的報告，并納入國家計劃。該項目定名為708工程，飛機代號為運十。

僅僅六年之后的1976年9月23日，第一架運十飛機在全廠職工和家屬的祝福聲中，裝上火車，隆重出廠。第二架飛機進入了總裝線。

又僅僅四年之后的1980年9月26日，運十首飛成功。在上海多次試飛后，先后飛去北京進行匯報試飛，以后又飛至廣州、昆明，并以最大的起飛重量110噸從上海飛往烏魯木齊，運十滿載中央各大媒體記者、上海市有關領導、試驗人員，于1983年11月4日上午8時57分從上飛廠起飛，巡航高度11000米，航程3600公里，逆風耗時4小時48分，回程順風僅用了3小時42分。除此之外，運十還多次飛抵雪域高原西藏拉薩。

 

需要說明的是，據當年參與制造運十飛機的老工人任治候講述：如果不是毛主席逝世，運十還會提前兩年試飛，也就是大約在1978年就可以試飛成功。由此可知，毛澤東時代，我國的效率是多么之高、之快！

任治候，原先是上海飛機制造廠的車間主任，曾在2014年的演講中提到：運十飛機是我國至今天為止，唯一一種研制成功的大型客機，是我國至今天為止飛得最高、最遠，載客量最多的大型客機。

然而，運十這個毛澤東時代的產物，非常非常地不幸，它還沒來得及帶著中國人民翱翔天空，還沒來得及帶領我國航空事業走向輝煌，卻被人為的夭折了。據公開信息報道如下：

運十飛機第二架首次試飛成功后，由于經費不足，使研制工作難以繼續進行（第三架飛機已完成總工作量三分之二）。

1980年12月22日，上飛廠寫信給鄧小平和胡耀邦等中央領導，反映運-10飛機的研制情況，要求從經費上予以支持。

1981年8月13日，上海市府和三機部向國務院副總理薄一波并國務院上報了論證會的情況。報告建議運十飛機應走完研制全過程，取得完整的技術成果，并提出再研制3架、2架、1架和第三架已制零部件做必要的疲勞試驗等四個方案。此報告上報后，未獲批復。

1982年初，上海市計劃委員會和市國防工辦又向國家計委作了報告，請求立即回復和繼續完成第三架飛機的研制工作，并表示上?？沙袚话胙兄平涃M（約1100萬元），但仍未獲批復。至此，運十飛機出第二架機繼續做少量試飛外（至1985年2月停飛），研制工作基本停頓。

運十飛機的試飛成功，標志著新中國業已成為世界上舉足輕重的航空大國。而運十飛機的下馬，則說明我國自廢武功，喪失了業已到手的航空大國地位。從此，飛在我國上空的大型客機，無一例外地都是來自美國的波音，或者歐洲的空客。

我們都知道，買年豬，肯定是自己家鄉的本地豬好?？墒?，在造大飛機這么重要的事情上，卻有人不知道獨立自主制造出來的大飛機更讓人放心和安心。

這個時代，總有一些站在山巔之上，卻看得比螞蟻還低的人。

2022年3月21日，由昆明飛往廣州的波音737-800客機在廣西藤縣垂直墜毀，132名中國同胞遇難。這起空難的原因，會不會像當年馬來西亞飛往北京那趟航班那樣成為歷史懸案，我們不得而知。著名空軍大校戴旭在一次演講中指出：

美國在2007年研制了一套“遠程航班操縱系統”，它夠操縱美國制造的客機，在全球像玩航模一樣，任意操縱它飛向任何他想要飛向的地方，飛行員在上面是無能為力的，可以切斷你的駕駛......

由此可知，美國人想暗地里搞名堂，是易如反掌的。

在這個技術高度發達，在國家與國家之間、利益集團與利益集團之間、人與人之間的斗爭毫無底線的情況下，還有什么下作的手段用不出來嗎？但凡一個稍微有點獨立性和警惕性的人恐怕都會覺得，飛機還是自家的好，買別人的飛機的確不是很靠譜。

然而，讓人意想不到的是，就在這次空難的前不久，又一件匪夷所思的事情在神州大地上發生了。

2022年2月11日，國家藥監局附條件批準了美國輝瑞新冠口服特效藥Paxlovid，這意味著國內也終于有了第一款口服新冠藥物。

 

2022年3月20日媒體報道：中國醫藥與輝瑞公司合作的第一批新冠病毒治療藥物Paxlovid已運達中國醫藥大興物流中心，所有貨物按照進出口相關防疫要求，運輸全流程閉環管理，已完成清點入庫等相關工作。

 

2022年3月22日媒體報道：吉林省官方緊急采購的1萬盒輝瑞（Pfizer）新冠口服藥，已于3月20日晚間運抵長春，正進行分發，這不但是輝瑞首批運抵中國的口服藥，也是中國國內首度大規模使用新冠口服藥。據消息稱，已有病患在22日開始，使用上了這款特效藥。

我們常說，歷史有它的延續性。但是，我們都不知道，奴性，也有它的延續性。

我們先從局部來看，中央四臺曾經報道河南通許縣人民醫院，在武漢爆發疫情的那一段時間，收治過很多新冠肺炎患者，當時通許縣有1200多名醫務人員，全部服用甘草干姜湯預防，結果全院沒有一個感染新冠肺炎。

 

我們再從整體來看，疫情爆發兩年多以來，每一次都是美其名中西醫結合治療，實際上主要依靠中醫快速消滅疫情、治愈患者的。在這個過程中，中醫藥的治愈率高達百分之九十幾以上，甚至百分之百治愈率。可以說，中醫藥是當之無愧的新冠特效藥。況且，成本還很低。

讓人非常遺憾也非常憤怒的是，我們國家明明有治療新冠肺炎的特效藥——中醫藥，卻非得大費周折去進口美國輝瑞公司的新冠口服液。這到底中的是什么邪??？

2010年9月，中國第一架大飛機運十的設計者、著名飛機設計師程不時，在接受深圳商報采訪的時候，談到運十飛機下馬，他說：“對于中國航空業，這絕對是無法估量的損失。”另外，程不時還在接受央視的采訪中痛心疾首地說過大致這樣的話：運十下馬，我們國家損失的錢，堆疊起來，比上海金茂大廈還要高得多。

 

如果說運十下馬，是那個時代的產物，中國人民已經吸取了經驗和教訓，那也算不辜負祖先“吃一塹長一智”的古訓。可是，幾十年過去之后，這個教訓不但沒有被吸取，反而出現與運十飛機命運邏輯相同的事情，再次在神州土地上復盤式的上演了。

在此，我只想問某些人兩句話：

“你們到底安的是什么心？”

“你們到底是中國心，還是美國心？”

（作者系紅色文化學者；來源：昆侖策網【作者授權】，轉編自“神州之魂”，修訂發布）

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