劉貞：堅(jiān)持自主創(chuàng)新，為高鐵加裝智慧大腦
點(diǎn)擊： 作者：劉貞 來源：中國鐵路微信號 發(fā)布時(shí)間:2023-03-16 10:48:58
每天7000多列的高鐵班次，超過赤道總長的高速鐵路總里程，近350公里的運(yùn)營時(shí)速……這些人們眼中的中國驕傲，對于中國通號北京全路通信信號研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司基礎(chǔ)裝備技術(shù)研究院院長劉貞和他的團(tuán)隊(duì)來說，卻都是巨大的挑戰(zhàn)。
在中國高鐵發(fā)展之初，重要的裝備和技術(shù)幾乎都依賴進(jìn)口。盡快研發(fā)出中國自己的高鐵列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，成為劉貞和他的團(tuán)隊(duì)最重要的工作。
研發(fā)國產(chǎn)底層平臺，能讓中國高鐵徹底擺脫對國外技術(shù)的依賴，但研發(fā)團(tuán)隊(duì)卻要面對無數(shù)未知的挑戰(zhàn)和承受研發(fā)失敗的風(fēng)險(xiǎn)。繼續(xù)購買國外的平臺服務(wù)，則可以借助最新的美國技術(shù)，以最小的投入實(shí)現(xiàn)中國高鐵運(yùn)行系統(tǒng)的快速迭代和發(fā)展。團(tuán)隊(duì)間的爭論，一時(shí)間讓本就復(fù)雜的問題陷入了兩難的境地。但此時(shí)，劉貞的心里卻早已做出了決定。
2020年12月22日，完全自主化的列控系統(tǒng)正式在京港高鐵合安段全線投入商業(yè)應(yīng)用。這一突破為中國高鐵走向世界攻克了重要壁壘。
2022年3月19日，搭載中國自主化高鐵列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的匈塞鐵路貝諾段開通運(yùn)營。中國的高鐵列車運(yùn)行控制系統(tǒng)正式踏足歐洲的土地。
來源：中國鐵路微信號
責(zé)任編輯：向太陽
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