高鐵已經實現了時速350公里，咱為啥還搞時速600公里高速磁浮？
點擊： 作者：記者 來源：工程客微信號 發布時間:2022-10-18 10:35:07
2021年7月20日，具有完全自主知識產權的時速600公里高速磁浮交通系統成功下線，這是目前可實現的速度最快的地面大型交通工具，它的問世標志著我國掌握了高速磁浮成套技術和工程化能力。
是什么樣不可動搖的信念，讓我們不斷探索軌道交通速度的巔峰？我們的未來因為它會有怎樣的改變？在不斷探索的過程中，我們克服了哪些困難？
人類對速度的追求永無止境
從人力、畜力
到蒸汽機車、內燃機車、電力機車、高速動車組
人們的陸地旅行速度從幾十公里不斷攀升
復興號動車組
已經實現了時速350公里運營
如今，我們仍在持續探索
軌道交通速度的巔峰
時速600公里高速磁浮應時而生
2021年7月20日
具有完全自主知識產權的
時速600公里高速磁浮交通系統在青島成功下線
PART1
為什么要發展高速磁浮？
我國地域遼闊、人口眾多
經濟飛速發展帶動了
大量的客流、貨流和快速通勤需求
高速磁浮高度契合我國國情
時速600公里高速磁浮交通系統
可填補高鐵和航空間旅行速度空白
形成更加合理、高效、靈活便捷的多維交通架構
完善我國綜合立體交通網
大約2000公里的距離
4小時即可實現通達
也可以實現當日往返
PART2
高速磁浮有什么新優勢？
高速磁浮交通系統
運輸力強、綠色環保
還具有與軌道無接觸、無機械旋轉件等特點
車體實現了最理想的平順化
可有效降低氣動阻力
牽引電機及牽引變流系統在地面上
能夠實現大功率高速牽引
檢修維護量極少
維護成本低
全生命周期內經濟性好
性價比高
車速越快
空氣阻力、噪聲越大
只有設計出合適的“頭型”及外觀
才能最大限度地降低阻力與能耗
減少噪聲與振動
高速磁浮的外形設計
綜合考慮美學、氣動力學、人因工程等多因素
通過30多種方案比選
才最終確定了兼具速度與美感的外形方案
高速磁浮的座椅寬大、舒適
扶手配有無線充電、還設有曲面椅背屏
支持影音娛樂及信息查詢
此外還有電子窗簾等一批智能服務功能
PART3
貼地飛行，我們克服了哪些困難？
時速 600公里
需要挑戰的不僅僅是速度等級的門檻
高速磁浮實現了
從系統集成到車輛、牽引供電
運控通信、線路軌道等系統的
成套工程技術的重大突破
解決了超高速及復雜氣候地理條件下
空氣動力學、懸浮導向、減振降噪
牽引制動、運行控制、救援逃生等
一系列技術難題
以懸浮導向為例
高速磁浮車軌懸浮間隙只有10mm
如何讓多節編組的列車精準懸浮
并以時速600公里“貼地飛行”
“浮得穩”是一個巨大的挑戰
研發團隊從磁體、懸掛裝置到控制算法
都反復嘗試、反復優化
前后歷時5年、試驗4000多次
最終研發了全自主化的
高精度、高穩定性的懸浮導向系統
解決了磁浮系統其中的一個核心問題
“交通強國”的宏偉藍圖
正在徐徐展開
這是屬于中國軌道交通事業的新征程
來源：工程客微信號
責任編輯：向太陽
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