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從“追趕”到“領(lǐng)跑”，中國高鐵驚艷世界！

點(diǎn)擊：  作者：人民鐵道    來源：中國鐵路  發(fā)布時間:2022-08-17 09:34:10

 

 

創(chuàng)新，引領(lǐng)發(fā)展的第一動力。

 

從親自批準(zhǔn)復(fù)興號中國標(biāo)準(zhǔn)動車組命名，到贊譽(yù)“復(fù)興號奔馳在祖國廣袤的大地上”；從強(qiáng)調(diào)“復(fù)興號高速列車邁出從追趕到領(lǐng)跑的關(guān)鍵一步”，到指出“我國自主創(chuàng)新的一個成功范例就是高鐵”，習(xí)近平總書記多次點(diǎn)贊中國高鐵，給全路干部職工巨大鼓舞和激勵，極大增強(qiáng)了鐵路加強(qiáng)科技自立自強(qiáng)工作的決心與信心。

 

 

深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，把科技的命脈牢牢掌握在自己手中。黨的十八大以來，鐵路部門深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于科技創(chuàng)新的重要論述和對鐵路工作的重要指示批示精神，堅定不移走自主創(chuàng)新之路，持續(xù)提升科技自立自強(qiáng)能力，構(gòu)建形成了涵蓋高鐵工程建造、裝備制造、運(yùn)營管理三大領(lǐng)域的成套高鐵技術(shù)體系，鐵路科技實(shí)力和創(chuàng)新能力大幅提升，推動我國鐵路總體技術(shù)水平邁入世界先進(jìn)行列，部分領(lǐng)域達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

 

這是乘風(fēng)破浪、砥礪前行的十年！

 

這是奮楫揚(yáng)帆、創(chuàng)新超越的十年！

 

中國高鐵驚艷世界，“大國重器”揚(yáng)我國威，鐵路科技創(chuàng)新一次次“從0到1”的突破，為中國鐵路高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動能。

 

復(fù)興號列車馳騁向前，邁出從“追趕”到“領(lǐng)跑”的關(guān)鍵一步

 

科技自立自強(qiáng)是國家強(qiáng)盛之基、安全之要。

 

習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)：“推動我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，建設(shè)制造強(qiáng)國，必須加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，提高國產(chǎn)化替代率，把科技的命脈掌握在自己手中，國家才能真正強(qiáng)大起來。”

 

放眼神州大地，鐵路密布、高鐵飛馳。中國高鐵用最直觀的方式，向世界彰顯了創(chuàng)新中國的活力、流動中國的魅力。

 

黨的十八大以來，在科技創(chuàng)新的強(qiáng)力驅(qū)動下，中國高鐵事業(yè)飛速發(fā)展，從引進(jìn)、消化、吸收再創(chuàng)新到自主創(chuàng)新，高鐵技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)領(lǐng)跑世界，高鐵成為我國自主創(chuàng)新的一個成功范例。

 

時間鐫刻堅實(shí)的腳步。

 

回望中國高鐵發(fā)展進(jìn)程，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組的研制成功，是一座重要里程碑。

 

2012年，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組研發(fā)工作啟動。鐵路部門強(qiáng)化創(chuàng)新主體和領(lǐng)軍作用，充分利用巨大的市場優(yōu)勢，產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合，圍繞轉(zhuǎn)向架、牽引傳動、制動、網(wǎng)絡(luò)控制、輪軸及整車設(shè)計等開展全面攻關(guān)，結(jié)合基礎(chǔ)理論和技術(shù)創(chuàng)新開展了大量科研試驗(yàn)工作，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵技術(shù)和部件重要突破，完成了總體技術(shù)條件制定及方案設(shè)計評審。樣車正式下線后，又經(jīng)過了60萬公里不同條件下的運(yùn)用考核。

 

忘不了2016年的夏天，在鄭徐高鐵民權(quán)特大橋上，兩列中國標(biāo)準(zhǔn)動車組試驗(yàn)車分別以時速420公里相向而行，兩車交會時間不到2秒。

 

復(fù)興號——中國標(biāo)準(zhǔn)動車組的響亮名字，深情寄托著中國鐵路人對中華民族偉大復(fù)興的追求和期盼。

 

 

2017年6月26日，兩列復(fù)興號動車組率先從京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā)，宣告我國鐵路技術(shù)裝備水平進(jìn)入一個嶄新時代。9月21日，復(fù)興號動車組在京滬高鐵實(shí)現(xiàn)時速350公里商業(yè)運(yùn)營，中國為世界高速鐵路商業(yè)運(yùn)營樹立了新標(biāo)桿。

 

從“追趕”到“領(lǐng)跑”，中國高鐵實(shí)現(xiàn)了完美超越。

 

中國，已昂首邁入裝備制造強(qiáng)國行列。

 

復(fù)興號采用正向設(shè)計，在采用的254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國標(biāo)準(zhǔn)占到84%，整體設(shè)計和關(guān)鍵技術(shù)全部自主研發(fā)，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。

 

聽，自主創(chuàng)新引擎轟鳴神州。

 

復(fù)興號整車壽命、牽引功率、運(yùn)行阻力等主要性能指標(biāo)顯著提升，關(guān)鍵部件和核心軟件實(shí)現(xiàn)自主突破，當(dāng)前已實(shí)現(xiàn)對31個省區(qū)市全覆蓋，在京滬高鐵、京津城際鐵路、京張高鐵、成渝高鐵、京廣高鐵京武段等線路實(shí)現(xiàn)世界最高時速350公里商業(yè)運(yùn)營。

 

 

350公里、250公里、160公里不同速度等級，8輛短編、16輛長編、17輛超長編不同編組形式，動力集中和動力分散不同動力牽引模式，復(fù)興號家族不斷壯大，已形成系列化產(chǎn)品，能夠適應(yīng)高原、高寒、濕熱、風(fēng)沙等多種運(yùn)行環(huán)境需求。

 

 

科技賦能發(fā)展，創(chuàng)新決勝未來。

 

目前，納入國家“十四五”規(guī)劃綱要重點(diǎn)工程之一的CR450科技創(chuàng)新工程全面展開。2022年4月21日，我國自主研發(fā)的世界領(lǐng)先新型復(fù)興號高速綜合檢測列車創(chuàng)造了明線相對交會時速870公里世界紀(jì)錄。中國鐵路將集中力量破解CR450科技創(chuàng)新工程涉及的一系列關(guān)鍵核心技術(shù)難題，鞏固擴(kuò)大我國高鐵領(lǐng)跑優(yōu)勢。

 

看，新一代更高速度、更加安全、更加環(huán)保、更加節(jié)能、更加智能、系統(tǒng)更優(yōu)的復(fù)興號動車組正在加速駛來。

 

服務(wù)建設(shè)運(yùn)輸主戰(zhàn)場，強(qiáng)化重點(diǎn)領(lǐng)域應(yīng)用技術(shù)創(chuàng)新

 

科技興則民族興，科技強(qiáng)則國家強(qiáng)。

 

黨的十九大確立了到2035年躋身創(chuàng)新型國家前列的戰(zhàn)略目標(biāo)，黨的十九屆五中全會提出了堅持創(chuàng)新在我國現(xiàn)代化建設(shè)全局中的核心地位，把科技自立自強(qiáng)作為國家發(fā)展的戰(zhàn)略支撐。國家“十四五”規(guī)劃綱要對堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展、全面塑造發(fā)展新優(yōu)勢作出重大部署。

 

時代的呼喚，使命的擔(dān)當(dāng)。黨的十八大以來，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司充分發(fā)揮新型舉國體制優(yōu)勢和科技創(chuàng)新領(lǐng)軍企業(yè)的作用，依托鐵路重大項(xiàng)目開展重點(diǎn)領(lǐng)域應(yīng)用技術(shù)創(chuàng)新，加快實(shí)現(xiàn)科技自立自強(qiáng)步伐。

 

 

川藏鐵路是習(xí)近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動的世紀(jì)性戰(zhàn)略工程，也是實(shí)現(xiàn)第二個百年奮斗目標(biāo)進(jìn)程中的標(biāo)志性工程。

 

國鐵集團(tuán)把川藏鐵路作為鐵路建設(shè)“頭號工程”，持續(xù)強(qiáng)化科技支撐，充分發(fā)揮專家智囊作用，用心用力推動關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新，扎實(shí)推進(jìn)“四小四新”技術(shù)攻關(guān)，舉全行業(yè)之力，盡銳出戰(zhàn)，向著精品工程、安全工程、綠色工程、創(chuàng)新工程、廉潔工程目標(biāo)奮勇向前。

 

川藏鐵路雅林段地形地質(zhì)和氣候條件更加復(fù)雜，用好創(chuàng)新驅(qū)動的制勝法寶，啃下最難啃的“硬骨頭”；圍繞“一流的設(shè)備設(shè)施、一流的體制機(jī)制、一流的人才隊(duì)伍、一流的創(chuàng)新成果”，建設(shè)國家川藏鐵路技術(shù)創(chuàng)新中心——科技創(chuàng)新為川藏鐵路建設(shè)提供強(qiáng)大動力支撐。

 

10年來，一項(xiàng)項(xiàng)科技創(chuàng)新成就，猶如一顆顆璀璨的明珠，讓鐵路高質(zhì)量發(fā)展的畫卷熠熠生輝。

 

看高速鐵路——

 

系統(tǒng)掌握了各種復(fù)雜地質(zhì)及氣候條件下高鐵建造成套技術(shù)，成功建設(shè)了一大批艱險復(fù)雜高鐵工程和典型高鐵線路，全面掌握了復(fù)雜路網(wǎng)條件下高鐵長距離運(yùn)營管理成套技術(shù)，構(gòu)建完善了適應(yīng)國情路情、具有世界先進(jìn)水平、安全高效的高鐵運(yùn)營管理體系，建成了世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)。

 

看高原高寒鐵路——

 

破解了高原地區(qū)隧道巖爆、高地溫防控和高原峽谷區(qū)橋梁建造技術(shù)難題，多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界性工程難題攻關(guān)成果經(jīng)受住了青藏鐵路運(yùn)營實(shí)踐檢驗(yàn)，哈大高鐵實(shí)現(xiàn)冬夏季時速300公里一張圖持續(xù)安全運(yùn)行，哈牡、哈佳高寒鐵路實(shí)現(xiàn)一次建成并達(dá)速開通運(yùn)營。

 

看重載鐵路——

 

構(gòu)建了涵蓋25噸、27噸、30噸不同軸重等級的重載鐵路成套技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)體系，組織實(shí)施了3萬噸重載組合列車運(yùn)行試驗(yàn)，創(chuàng)新重載鐵路運(yùn)輸組織集約化精細(xì)化技術(shù)，開通運(yùn)營了世界上一次建成投用里程最長的重載鐵路浩吉鐵路。

 

 

立足建設(shè)運(yùn)營主戰(zhàn)場，鐵路部門緊緊圍繞工程建設(shè)、安全保障、運(yùn)輸經(jīng)營、運(yùn)營維護(hù)等重點(diǎn)領(lǐng)域應(yīng)用需求，著力突破“卡脖子”關(guān)鍵核心技術(shù)，持續(xù)深化應(yīng)用技術(shù)創(chuàng)新，匯聚各方面攻堅力量，引領(lǐng)支撐鐵路高質(zhì)量發(fā)展。

 

科技創(chuàng)新，勇者勝、智者勝、強(qiáng)者勝。

 

這些年，鐵路科技創(chuàng)新能力顯著提升，構(gòu)建形成了產(chǎn)學(xué)研用緊密結(jié)合的鐵路技術(shù)創(chuàng)新體系，依托國家鐵道試驗(yàn)中心，形成了集高速、重載、普速、城軌于一體，試驗(yàn)?zāi)芰κ澜缱顝?qiáng)的綜合性試驗(yàn)平臺。

 

這些年，鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)性、適用性和經(jīng)濟(jì)性持續(xù)提升。截至“十三五”末，國鐵集團(tuán)擁有企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)969項(xiàng)、標(biāo)準(zhǔn)性技術(shù)文件858項(xiàng)，適應(yīng)國情路情的鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系更加完善。

 

 

這些年，鐵路國際交流合作更加深入，標(biāo)準(zhǔn)國際化取得突破。“十三五”期間，中國鐵路新主持和參加55項(xiàng)國際標(biāo)準(zhǔn)制修訂，中老鐵路、雅萬高鐵等境外重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)推動我國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)整體“走出去”，我國鐵路國際影響力和話語權(quán)顯著提升。

 

前不久，國際鐵路聯(lián)盟發(fā)布實(shí)施由我國主持制定的兩項(xiàng)高鐵標(biāo)準(zhǔn)，這兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)均是相關(guān)領(lǐng)域的首部國際鐵路標(biāo)準(zhǔn)，為世界高速鐵路建設(shè)運(yùn)營貢獻(xiàn)了中國智慧和中國力量。

 

科技創(chuàng)新，匯聚起交通強(qiáng)國鐵路先行的底氣！

 

擁抱“智能+”，科技創(chuàng)新展現(xiàn)智慧張力融入民生福祉

 

2021年1月19日，習(xí)近平總書記乘坐京張高鐵列車赴張家口賽區(qū)考察北京冬奧會、冬殘奧會籌辦工作時指出，我國自主創(chuàng)新的一個成功范例就是高鐵，從無到有，從引進(jìn)、消化、吸收再創(chuàng)新到自主創(chuàng)新，現(xiàn)在已經(jīng)領(lǐng)跑世界。

 

諄諄囑托、催人奮進(jìn)。

 

一年后的2022年北京冬奧會，京張高鐵賦能科技冬奧，以一流的技術(shù)裝備、一流的運(yùn)輸服務(wù)，向世界展現(xiàn)了中國速度、中國力量。

 

 

2019年12月30日，智能京張高鐵開通運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)了從自主設(shè)計修建零的突破到世界最先進(jìn)水平。世界上首次實(shí)現(xiàn)時速350公里自動駕駛功能、首次采用我國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)保駕護(hù)航……百年京張，見證中國綜合國力的飛躍。

 

智能，綻放出中國鐵路自主創(chuàng)新的智慧張力。

 

黨的十八大以來，中國智能鐵路技術(shù)取得重大突破。鐵路部門依托京張高鐵、京雄城際鐵路等重點(diǎn)工程，大力推進(jìn)智能建造、智能裝備、智能運(yùn)營技術(shù)創(chuàng)新，初步構(gòu)建了智能鐵路成套技術(shù)體系、數(shù)據(jù)體系和標(biāo)準(zhǔn)體系。

 

從突破BIM+GIS關(guān)鍵技術(shù)，成功構(gòu)建基于BIM的鐵路工程協(xié)同設(shè)計體系，到突破高鐵ATO關(guān)鍵技術(shù)，在世界上首次實(shí)現(xiàn)時速350公里自動駕駛；從智能型復(fù)興號動車組，到智能牽引變電所、智能綜合調(diào)度系統(tǒng)……中國鐵路讓“最聰明”的高鐵閃爍出最耀眼的時代光芒。

 

 

黨的十八大以來，黨中央高度重視發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)，實(shí)施網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國戰(zhàn)略和國家大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略。習(xí)近平總書記指出，要促進(jìn)數(shù)字技術(shù)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合，賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，催生新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)新模式，不斷做強(qiáng)做優(yōu)做大我國數(shù)字經(jīng)濟(jì)。

 

沿著習(xí)近平總書記指引的方向，鐵路部門全面提升信息化建設(shè)水平，積極推進(jìn)數(shù)字技術(shù)與鐵路業(yè)務(wù)融合發(fā)展。如今，戰(zhàn)略決策、運(yùn)輸生產(chǎn)、經(jīng)營開發(fā)、資源管理、建設(shè)管理、綜合協(xié)同六大業(yè)務(wù)領(lǐng)域應(yīng)用系統(tǒng)基本建成，實(shí)現(xiàn)對鐵路主要業(yè)務(wù)場景的全覆蓋，一體化的信息集成平臺助力鐵路信息化邁入云計算和大數(shù)據(jù)時代，鐵路數(shù)據(jù)通信實(shí)現(xiàn)雙棧部署，12306功能持續(xù)優(yōu)化、95306系統(tǒng)改版升級，雙網(wǎng)融合加速推進(jìn)。

 

 

信息化，為智能鐵路建設(shè)提供了有力支撐。

 

數(shù)字化，讓中國鐵路高質(zhì)量發(fā)展成色更亮。

 

當(dāng)前，全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速演進(jìn)，數(shù)字化、智能化成為引領(lǐng)變革的主導(dǎo)力量。《新時代交通強(qiáng)國鐵路先行規(guī)劃綱要》明確提出，到2035年，我國要率先建成智能高鐵、加快實(shí)現(xiàn)智慧鐵路。

 

知之愈明，則行之愈篤。中國鐵路將堅定自立自強(qiáng)信心，牢牢把握創(chuàng)新發(fā)展主動權(quán)，積極組織新技術(shù)新裝備攻關(guān)，同時充分用好已有創(chuàng)新成果，進(jìn)一步鞏固擴(kuò)大領(lǐng)跑優(yōu)勢。

 

十年如鑒，洞見未來。中國鐵路將牢記“國之大者”，奮力寫好時代答卷，以科技創(chuàng)新的優(yōu)異成績，為交通強(qiáng)國建設(shè)貢獻(xiàn)智慧和力量。

 

來源：《人民鐵道》報

文字：鄭晨

圖片：王瑋 孫立君 周圍 劉家豪