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日本下血本搶了中國(guó)高鐵生意，結(jié)果被印度坑慘了，800億恐打水漂

點(diǎn)擊：  作者：正解局    來源：北美留學(xué)生日?qǐng)?bào)  發(fā)布時(shí)間:2020-08-30 11:52:48

 

 印度首條高鐵，遭遇了新障礙。

 

受新冠疫情影響，印度政府稅收大減，有可能削減用于高鐵項(xiàng)目的資金。

 

事實(shí)上，自2015年與日本簽約以來，印度高鐵遲遲沒有開工。

 

日本下了血本與印度合作，現(xiàn)在被坑慘了。

 

 

 

2010年前后，印度提出了建設(shè)7條高鐵線路的宏偉藍(lán)圖。

 

先期計(jì)劃的第一條，是從孟買到古吉拉特邦首府艾哈邁達(dá)巴德的高鐵。

 

孟買是印度的金融中心，也是最大的港口城市。古吉拉特邦則是莫迪的發(fā)家之地。莫迪在這里干了許多年的邦首席部長(zhǎng)，現(xiàn)在到了回報(bào)的時(shí)候了。

 

 

印度首條高鐵線路圖

 

這條鐵路，全長(zhǎng)505公里，總投資170億美元，計(jì)劃2019年1月動(dòng)工，2023年投入運(yùn)營(yíng)。

 

建高鐵，在莫迪看來，可謂是一舉多得。

 

一是能刺激制造業(yè)和就業(yè)、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，二是在國(guó)內(nèi)樹立威望、贏得民意，三是能在國(guó)外重塑印度的大國(guó)形象。

 

這條高鐵，吸引了包括中國(guó)、日本、歐洲的關(guān)注。

 

時(shí)至今日，高鐵玩家就那么幾個(gè)，中國(guó)的優(yōu)勢(shì)最大。

 

中國(guó)高鐵雖然起步較晚，但在設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)等方面，都積累了比前輩更多的經(jīng)驗(yàn)。

 

從高原、山區(qū)再到沙漠、沿海，遇山開洞，遇水架橋，基建狂魔的名號(hào)不是吹噓的。

 

 

杭黃高鐵歙縣三陽高鐵站：建在高架橋上的高鐵站

 

在成本控制上，中國(guó)也有優(yōu)勢(shì)。據(jù)測(cè)算，中國(guó)建設(shè)高鐵的成本比日本便宜1/3以上。

 

早在2012年12月，中國(guó)就與印度簽署了引進(jìn)中國(guó)高鐵技術(shù)的備忘錄。

 

2013年11月，應(yīng)印方邀請(qǐng)，中國(guó)派出一個(gè)由鐵路部門高級(jí)官員組成的小組前往新德里，通過與印度鐵路部門的高級(jí)官員進(jìn)行磋商，成立合資公司也提上了議事議程。

 

由此可見，中國(guó)對(duì)印度高鐵項(xiàng)目做足了功課。可謂勢(shì)在必得。

 

萬萬沒想到，被日本搶走了。

 

 

 

2015年12月，日本首相安倍晉三訪問印度，印度最終確定選用日本新干線模式。

 

 

日印簽訂合作協(xié)議

 

中國(guó)快吃到嘴里的鴨子，怎么就被日本搶走了？

 

日本的手段很簡(jiǎn)單：下血本。

 

日本開出了一個(gè)誰都無法拒絕的條件。

 

印度建高鐵，大概需要1170億人民幣。日本大手一揮，提供了近800億人民幣的貸款。利率僅為0.1%，貸款年限長(zhǎng)達(dá)50年，基本上等于不要利息了。

 

此外，日本還承諾為印度國(guó)有鐵路約4000名員工提供培訓(xùn)。

 

印度鐵道部下轄的鐵路委員會(huì)主席A.K.米塔爾說：

 

提供高鐵技術(shù)的有多家。但同時(shí)提供技術(shù)和資金的只有一家，就是日本。

 

天下沒有免費(fèi)的午餐。日本下血本，也有自己的小算盤。

 

其一，從經(jīng)濟(jì)上，有利可圖。

 

競(jìng)標(biāo)印尼高鐵失敗后，日本很不甘心，想靠印度項(xiàng)目打一個(gè)翻身仗。

 

印度人口規(guī)模全球第二，GDP體量全球第五，市場(chǎng)潛力巨大。如果日本成功建成印度首條高鐵，等于先于其他國(guó)家拿到了入場(chǎng)券，自然有利于開拓后續(xù)的高鐵項(xiàng)目。

 

此外，高鐵是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，日本相關(guān)配套和服務(wù)企業(yè)也能夠借機(jī)進(jìn)入印度市場(chǎng)。

 

 

日本新干線

 

其二，從外交上，有利可圖。

 

通過經(jīng)濟(jì)援助、合作的方式，施加地緣影響力，是日本慣用的手段。

 

日本希望借由高鐵項(xiàng)目，打下互信的基礎(chǔ)，進(jìn)而推動(dòng)雙邊戰(zhàn)略關(guān)系。

 

這不，日印達(dá)成合作的第二年，印度對(duì)所有日本公民發(fā)放落地簽，日本還加入印度的馬拉巴爾海軍演習(xí)。

 

站在印度的位置看，拒絕中國(guó)，選擇日本，并不意外。

 

印度與中國(guó)互為鄰國(guó)，存在領(lǐng)土爭(zhēng)端。印度又將中國(guó)視為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

 

所以說，印度對(duì)待中國(guó)高鐵技術(shù)，正如對(duì)待中國(guó)一樣，很矛盾。

 

一方面，中國(guó)高鐵經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、性價(jià)比高，是最好的選擇；另一方面，印度又擔(dān)心，一旦采用中國(guó)的高鐵技術(shù)，很可能因此依賴中國(guó)，進(jìn)而淪為中國(guó)的經(jīng)濟(jì)附屬。

 

正因如此，日本、印度才走到了一起。

 

 

 

日印達(dá)成合作，外界卻普遍不看好，甚至有專家斷言：

 

日本倒貼錢給印度造高鐵，以后肯定是個(gè)爛尾工程。

 

真是一語成讖。

 

印度高鐵項(xiàng)目，正在淪為一個(gè)爛尾工程。

 

導(dǎo)致爛尾的第一大原因，是征地問題。

 

修建高鐵，需要大量征地。

 

印度的這條高鐵，至少需要征收1400公頃的土地，原計(jì)劃2018年底完成征地。

 

然而，2019年7月，印度鐵道部長(zhǎng)承認(rèn)，征地只完成了38.91%。

 

 

新聞報(bào)道

 

具體到馬哈拉施特拉邦，截至現(xiàn)在，征地連四分之一都沒有完成。

 

印度土地雖是私有，但隸屬極少數(shù)的大地主，只要錢給到位，征地的難度不大。

 

不過，耕種土地的卻是佃農(nóng)。他們以種田為生，全家生計(jì)系于土地。如果土地被征用，就沒有了生活來源。

 

因此，印度高鐵征地遭到了地主特別是佃戶的強(qiáng)烈反對(duì)。

 

 

征地區(qū)的一位農(nóng)民與他的田地

 

導(dǎo)致爛尾的第二大原因，是黨爭(zhēng)問題。

 

國(guó)大黨和人民黨是印度的兩大政黨。兩黨輪流執(zhí)政，水火不容。

 

國(guó)大黨烏德哈夫·薩克雷當(dāng)選馬哈拉施特拉邦首席部長(zhǎng)后，就盯上了莫迪倡導(dǎo)的高鐵項(xiàng)目。

 

鑒于已經(jīng)花了不少錢，薩克雷稱，不會(huì)叫停高鐵項(xiàng)目，但“我們將重新審核高鐵項(xiàng)目。”

 

這意味著，印度首條高鐵，建設(shè)速度肯定又要慢下來。

 

2020年只剩下4個(gè)月，征地還沒搞定。印度高鐵原計(jì)劃2023年通車，實(shí)在是天方夜譚。

 

有意思的是，印度政府完全沒和日本商量，就單方面宣布將建設(shè)完成時(shí)間提前至2022年。

 

理由是，正好趕上印度獨(dú)立75周年的好日子，以此向國(guó)慶獻(xiàn)禮，并向國(guó)民展示政府的良好執(zhí)政業(yè)績(jī)。

 

得知此事，日本估計(jì)連跳恒河的心都有了。

 

 

 

日本掉坑里，也是豬油蒙了心。

 

印度基建工程拖沓乃至爛尾，早已不是什么新鮮事。

 

2007年，印度政府相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)顯示，全印有267個(gè)基建項(xiàng)目工期拖延，占全部890個(gè)在建項(xiàng)目的30%。

 

 

新聞報(bào)道

 

日本下血本時(shí)應(yīng)該想到，這條高鐵項(xiàng)目可能會(huì)像印度其他基建工程一樣，工期拉長(zhǎng)，成本飛升，最終遙遙無期。

 

退一步說，即便建好了，管理也是個(gè)大問題。

 

印度火車，以事故多、掛滿人出名。

 

印度鐵路系統(tǒng)效率十分低下，幾乎所有列車都晚點(diǎn)，每年的大小事故不下300多起，死亡人數(shù)超1.5萬。

 

 

印度火車

 

普通火車尚且如此，印度能不能管理好高鐵，實(shí)在是讓人擔(dān)心。

 

如果出問題，說不定會(huì)讓建設(shè)方背鍋。

 

還要考慮，現(xiàn)在的印度，對(duì)中國(guó)企業(yè)很不友好，不僅禁止中國(guó)APP，還逐步從網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)中移除華為網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。

 

如果當(dāng)初中國(guó)承接了印度高鐵項(xiàng)目，投入的人財(cái)物，現(xiàn)在真有可能打了水漂。

 

多虧了日本，否則掉坑里的就是中國(guó)了。

 

文章來源于正解局 ，作者正解局