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壞土豆：看到中國(guó)的最新數(shù)據(jù)，美國(guó)要瘋了！

點(diǎn)擊：  作者：壞土豆    來源：一個(gè)壞土豆微信號(hào)  發(fā)布時(shí)間:2023-07-29 11:31:33

 

 

土豆說：也就是說，如果這個(gè)優(yōu)勢(shì)能夠保持下去，以后全球海洋中行駛的船舶，每三艘至少有兩艘是中國(guó)制造的。

 

中國(guó)每年下水的船只噸位，相當(dāng)與美國(guó)九十四年的總和！

 

所以，其實(shí)美國(guó)不應(yīng)該找日本修軍艦，應(yīng)該外包給中國(guó)，干脆把以后建造航母和潛艇的訂單都給大連造船廠算了........

 

嗯，我們可以價(jià)格便宜點(diǎn)......

 

1942年5月，美軍與日軍在珊瑚海發(fā)生海戰(zhàn)，約克城號(hào)航母被飛行炸彈穿透甲板，發(fā)生猛烈爆炸，受到重創(chuàng)，按照當(dāng)時(shí)的修復(fù)能力，最快也要維修半年，日軍已經(jīng)將其從對(duì)陣名單中剔除了。

 

但沒有想到，1400名美國(guó)工人齊上陣，竟然只用了72小時(shí)就將約克城號(hào)航母修好了，接著快速駛向戰(zhàn)區(qū)，參加了決定太平洋戰(zhàn)場(chǎng)命運(yùn)的中途島海戰(zhàn)。美國(guó)這樣創(chuàng)造奇跡一樣的維修能力，今天還有嗎？

 

2017年，美國(guó)華盛頓號(hào)航母需要更換燃料，同時(shí)因?yàn)橐呀?jīng)服役了太長(zhǎng)時(shí)間，出現(xiàn)較多故障，到船廠進(jìn)行維修。原來計(jì)劃維修時(shí)間為200天，結(jié)果這一修，就修了7年！一直到今年5月22號(hào)，才維修完畢。當(dāng)年美國(guó)修建華盛頓航母用了4年，現(xiàn)在維修就要7年！

 

以為這是偶然事件嗎？根據(jù)美國(guó)戰(zhàn)區(qū)欄目7月13日的報(bào)道，2021年在南海撞船的美海軍海狼級(jí)核潛艇康涅狄格號(hào)，開回美國(guó)后維修，可一直沒有造船廠能夠接單，因?yàn)樗械挠唵味寂艥M了。直到排隊(duì)兩年以后終于在今年的7月12日夜間，才進(jìn)入了普吉特灣海軍造船廠的5號(hào)船塢，開始進(jìn)行延長(zhǎng)可用性維修。而根據(jù)最新的計(jì)劃，要在2026年才能完成維修。

 

康涅狄格號(hào)核潛艇是出問題了，才不得不修，事實(shí)上，美國(guó)軍艦和潛艇的大修延誤是正常現(xiàn)象，出問題了馬上能修才是不正常的。根據(jù)美國(guó)彭博社消息報(bào)道，因?yàn)楹＼姷木S修業(yè)務(wù)訂單嚴(yán)重積壓，導(dǎo)致美國(guó)海軍艦隊(duì)中40%的攻擊型潛艇都遭到停用等待維修；彭博社說，目前美國(guó)海軍總共有49艘攻擊型潛艇，但是在今年這49艘中有18艘已經(jīng)被停用，已經(jīng)超出了海軍攻擊核潛艇部隊(duì)1/3的規(guī)模；現(xiàn)在美國(guó)海軍的艦艇大部分都是上世紀(jì)建造的，很多都需要進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，但是美國(guó)的造船廠根本就沒有這樣的維修能力。

 

根據(jù)美軍的制度，要求其主要艦艇每3年接受一次全面檢查，過期將被視為未檢查。然而，到2022年的財(cái)年，美國(guó)海軍艦隊(duì)中有接近45%的艦艇未能接受全面檢查，近一半的艦船都逃避了體檢。為啥不檢查呢？美國(guó)媒體說，因?yàn)橐坏┌l(fā)現(xiàn)問題，就會(huì)是曠日持久的維修，沒個(gè)三五年根本不可能修好，甚至船廠根本就沒有這個(gè)維修能力，導(dǎo)致艦艇長(zhǎng)期停放，如果是這樣的話，大家都要休假了......所以干脆就不檢查。

 

這也是為啥這幾年經(jīng)常有艦艇出事或者發(fā)生險(xiǎn)情的原因。尤其是在6月28日，這一天美國(guó)可火了，先是在上午，美國(guó)林肯號(hào)航母的應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)，接著到了晚上，布干維爾號(hào)兩棲攻擊艦的船艙室又發(fā)生了火災(zāi)......為啥會(huì)這樣？就和美國(guó)的基建一樣，幾十年的老古董了，一堆問題，但是從來不檢查，將就著用，反正修也修不好。

 

 

根據(jù)日經(jīng)新聞5月24日消息，一位美國(guó)政府官員透露，預(yù)計(jì)美國(guó)海軍將使用日本的私人造船廠修理自己的作戰(zhàn)艦艇，因?yàn)槊绹?guó)自己的造船廠已經(jīng)沒有這樣的維修能力了。在二戰(zhàn)期間，美國(guó)不僅能72小時(shí)完成對(duì)航母的維修，而且在那個(gè)時(shí)候，共建造出155艘航母，僅在1941到1945年這5年時(shí)間里，美國(guó)就建造服役了130余艘航母。這其中包括艦隊(duì)級(jí)的大型航母27艘、輕型航母11艘、護(hù)航航母117艘。但是到今天，美國(guó)為啥連維修都搞不好了？

 

只有成規(guī)模的造船大國(guó)，才能有更為強(qiáng)大的制造能力、更為完整的供應(yīng)鏈、更密集的技術(shù)人員團(tuán)隊(duì)、價(jià)格上更有優(yōu)勢(shì)的零部件......才能支撐強(qiáng)大的制造與維修能力。因?yàn)闊o論如何，軍艦的數(shù)量是有限的，一個(gè)國(guó)家很難僅僅依托建造軍艦形成自己的產(chǎn)業(yè)鏈。在完整供應(yīng)鏈的前提下，大型造船廠，可以隨時(shí)在加工圖紙的指導(dǎo)下，去建造軍工航母。

 

在二戰(zhàn)前后，美國(guó)的工業(yè)能力雄霸全球，造船工業(yè)能力最巔峰時(shí)，占據(jù)了全球近80%的份額。而在今天呢，美國(guó)造船業(yè)僅占據(jù)全球不到0.7%的份額！為啥想讓日本給美國(guó)修建艦艇，因?yàn)槿毡镜脑齑芰Ρ让绹?guó)強(qiáng)太多了，日本造船業(yè)的規(guī)模，超過美國(guó)的24倍！那中國(guó)呢？

 

在70年代時(shí)，我們別說造軍艦，連自己的遠(yuǎn)洋船隊(duì)都沒有，外貿(mào)海運(yùn)70%要靠租外國(guó)船只。每年的租金都超過7000萬英鎊，讓財(cái)政不堪重負(fù)，別說出口，連自己的需求都只能滿足10%。1986年，中國(guó)第六機(jī)械工業(yè)部邀請(qǐng)日本專家團(tuán)到中國(guó)造船廠考察。看到中國(guó)的工廠設(shè)備、工作方式和管理制度后，日本造船巨頭三菱重工的高級(jí)工程師古賀繁說：中國(guó)的造船水平至少落后世界25年。那個(gè)時(shí)候，我們的造船產(chǎn)量?jī)H為40萬噸左右，僅占全世界造船總產(chǎn)量大約1.5%，而日本則是當(dāng)之無愧的造船業(yè)霸主，總產(chǎn)量能占到全球的45%左右，差距可謂天差地遠(yuǎn)。中國(guó)想找日本請(qǐng)教技術(shù)，日本最多教會(huì)了中國(guó)刷油漆，因?yàn)楫?dāng)時(shí)中國(guó)的船，出海兩三趟就就銹跡斑斑，而日本的船看著還是油光蹭亮.....我們連油漆怎么刷都不會(huì)，一切都要靠自己摸索！

 

經(jīng)過十多年的努力，1994年，中國(guó)超過德國(guó)，占全球份額5%，成為第三大造船國(guó)，但日韓依然是全球巨無霸，合計(jì)占據(jù)了全球62%的份額；2008年，中國(guó)造船業(yè)占全球份額22%，在造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的三大指標(biāo)超越日本，成為全球第二。但這個(gè)時(shí)候韓國(guó)已經(jīng)從1970年提出了造船立國(guó)的口號(hào)，超過日本成為了全球第一大造船國(guó)，占據(jù)全球份額的大約42%；

 

2010年中國(guó)成功超越韓國(guó)，成為全球造船的新霸主，但此后在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，中韓之間一直緊追不舍，中國(guó)一直只領(lǐng)先韓國(guó)3%到5%左右；2021年，中國(guó)造船業(yè)三大指標(biāo)再次暴漲，造船完工量、新接訂單量、手持訂單量中國(guó)船舶企業(yè)分別占世界總量的50％左右，這個(gè)時(shí)候韓國(guó)的份額僅為30%左右；也就是說，我們做到了一己之力吊打全球。

 

在2021年我寫到，在中美博弈中，只要我們控制了東亞，中日韓三國(guó)的造船份額之和占據(jù)了全球90%，美國(guó)再無勝算。萬萬沒想到，我保守了！因?yàn)?span lang="EN-US">5年之后，造船業(yè)可能沒日韓什么事了！2023年的全球最新數(shù)據(jù)，前半年，也就是1到6月份，我們領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步急劇增長(zhǎng)！1-6月我國(guó)造船完工量按世界噸位計(jì)占世界總量的53.2%；而手持訂單量占據(jù)全球的72.6%！我們拿到了全球超過2/3的造船訂單！因?yàn)樵诮衲甑?span lang="EN-US">1月份到5月份的數(shù)據(jù)，我們新接訂單量為2645萬載重噸，占比為全球的67.3%；

 

也就是說，如果這個(gè)優(yōu)勢(shì)能夠保持下去，以后全球海洋中行駛的船舶，每三艘至少有兩艘是中國(guó)制造的。中國(guó)每年下水的船只噸位，相當(dāng)與美國(guó)九十四年的總和！所以，其實(shí)美國(guó)不應(yīng)該找日本修軍艦，應(yīng)該外包給中國(guó)，干脆把以后建造航母和潛艇的訂單都給大連造船廠算了........嗯，我們可以價(jià)格便宜點(diǎn)......

 

而且，在造船領(lǐng)域上，已經(jīng)對(duì)我們沒有什么卡脖子的壁壘了。在全球的18種船型中，航空母艦、LNG運(yùn)輸船、大型郵輪被稱為造船業(yè)皇冠上的三顆明珠。從來沒有哪個(gè)國(guó)家能同時(shí)造出這3種船來。不過中國(guó)不是簡(jiǎn)單的國(guó)家，中國(guó)比拼的是全球。

 

航母我們就不說了，因?yàn)殛P(guān)注度太高，大家太熟悉，003號(hào)剛下水，我們說剩下的兩種。先說大型郵輪，它是大型的移動(dòng)堡壘，需要實(shí)現(xiàn)各種生活場(chǎng)景，因?yàn)楣δ艿亩鄻有裕枰?span lang="EN-US">40多種演藝、餐廳、酒吧、購(gòu)物廣場(chǎng)、水上樂園等設(shè)施，在難度上不遜色于航母，在設(shè)計(jì)理念、建造工藝、項(xiàng)目管理等方面都與其他商用船舶存在著天壤之別。而在今年7月24日，國(guó)產(chǎn)大型郵輪愛達(dá)魔都號(hào)靠泊上海碼頭，完成了為期 8 天的首次試航任務(wù)，將在年底交付。

 

 

這艘郵輪總長(zhǎng) 323.6 米，嗯，只比福特航母短14米，全船共有 2826 間艙室，總計(jì)面積約 34600 平方米，高達(dá) 16 層的建筑生活區(qū)，擁有劇院、特色餐館、購(gòu)物廣場(chǎng)、藝術(shù)走廊和水上樂園等豐富的休閑設(shè)施。這艘郵輪已是全球最尖端水平，光零部件數(shù)量就多達(dá)2500萬個(gè)，相當(dāng)于大飛機(jī)C919的5倍，復(fù)興號(hào)高鐵的13倍，其中線纜就超過4300公里。不僅如此，通信組網(wǎng)由 5G、WiFi 和通信衛(wèi)星形成天地一體組網(wǎng)，郵輪上直接建設(shè)了船載 5G 基站，峰值速率可達(dá)千兆以上，近海海域能夠?qū)崿F(xiàn)的各種全方位多媒體實(shí)時(shí)交互場(chǎng)景。

 

再說LNG運(yùn)輸船，也就是液化天然氣船，LNG運(yùn)輸船是全球公認(rèn)的高技術(shù)、高難度、高附加值的三高產(chǎn)品。它的最大難點(diǎn)在建造液貨船，必須長(zhǎng)期在-162℃的超低溫下工作，不受熱脹冷縮的影響，不產(chǎn)生任何變形，構(gòu)造特殊，要求極為嚴(yán)苛，普通金屬根本無法忍受這樣的極低溫度，不是凍得變脆，就是會(huì)因?yàn)闊崦浝淇s開裂，所以就必須要用到一種黑科技材料—殷瓦鋼。而在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，全球只有法國(guó)GTT公司生產(chǎn)的殷瓦鋼能夠滿足要求，所以要想生產(chǎn)LNG船，都必須要從GTT公司手中購(gòu)買材料或拿到授權(quán)。

 

 

殷瓦鋼確實(shí)是個(gè)技術(shù)活，施工過程非常嚴(yán)苛，一個(gè)焊接工人，需要至少幾年的時(shí)間才能具有考試資格，還要到歐洲去進(jìn)行專業(yè)考試，通過后才有資格進(jìn)行生產(chǎn)。在焊接過程中，殷瓦鋼任何一個(gè)位置都不能被摸到手指印，否則那個(gè)不顯眼的地方就會(huì)出現(xiàn)銹跡，時(shí)間久了就會(huì)在那里出現(xiàn)漏點(diǎn)，將會(huì)在運(yùn)輸過程中引發(fā)爆炸，而且因?yàn)榫扌偷膬?chǔ)液罐不好排查，后期想要去維修漏點(diǎn)的可能幾乎為零，因此殷瓦鋼的焊接難度也是世界級(jí)別，可想而知這種東西的加工條件是多么的苛刻。

 

韓國(guó)曾經(jīng)作為全球生產(chǎn)LNG運(yùn)輸船最多的國(guó)家，每生產(chǎn)一艘LNG，就要向GTT公司支付約1000萬美元的專利費(fèi)，而中國(guó)曾經(jīng)也是一樣，也是因?yàn)檫@個(gè)原因，中韓兩國(guó)在LNG船領(lǐng)域打了9年的拉鋸戰(zhàn)，一直不分勝負(fù)，而GTT公司掙得盆滿缽滿。但與韓國(guó)不同的是，中國(guó)從2008年研發(fā)LNG船開始，就對(duì)技術(shù)獨(dú)立自主有強(qiáng)烈的要求，中國(guó)從未停止過對(duì)于殷瓦鋼材料國(guó)產(chǎn)化的研究。到2017年，這一技術(shù)終于迎來重大突破，中國(guó)成為全世界唯二的殷瓦鋼供應(yīng)商。

 

 

而在最近，中國(guó)寶鋼、中船、滬東造船廠聯(lián)合起來共同研制，再次突破了此項(xiàng)技術(shù)，打造出了厚度僅為0.7毫米的殷鋼，達(dá)到了全球最尖端水平。也就是說，迄今為止，我們解鎖了造船業(yè)上的所有高端難點(diǎn)。可以說是全維度的吊打全球。

 

美國(guó)是怎么失去造船業(yè)的？而中國(guó)又是如何崛起的？

 

二戰(zhàn)前后，得益于戰(zhàn)時(shí)的天量政府訂單，美國(guó)的船舶制造業(yè)在遙不可及的世界巔峰，盤踞世界工業(yè)鐵王座半世紀(jì)，是妥妥的一敵全球。可是，慢慢的，企業(yè)為了賺更多的利潤(rùn)，美國(guó)的造船業(yè)和供應(yīng)鏈先是向日本，接著向韓國(guó)，最后向全球轉(zhuǎn)移，當(dāng)然，大部分是在亞洲，美國(guó)船舶制造業(yè)的訂單飛速下滑。顯然，投資巨大，回報(bào)有限的船舶制造業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上華爾街的金融投資，沒有美國(guó)資本愿意去投資造船業(yè)。

 

看到自己的船舶制造業(yè)不斷下滑，為了保持自己在軍工體系上的優(yōu)勢(shì)，美國(guó)也嘗試了很多方法，并開始了搞計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，軍工船舶的訂單必須交給美國(guó)企業(yè)，讓美國(guó)的船舶制造企業(yè)可以續(xù)命。國(guó)防訂單源源不斷的涌入，在軍工的引領(lǐng)下，到1980年時(shí)仍美國(guó)仍掌握著全球大型商用船只市場(chǎng)約10%的份額。而，這個(gè)時(shí)候，美國(guó)可以說和今天的中國(guó)是反著來的。中國(guó)是依托近60%的全球市場(chǎng)份額制造商船，順便下餃子造軍艦；美國(guó)是依托自己一部分的軍工訂單，來支撐自己10%的全球份額。

 

然而，1980年，里根當(dāng)了總統(tǒng)，開始了里根經(jīng)濟(jì)學(xué)，即完全的自由資本主義，只要不掙錢的項(xiàng)目統(tǒng)統(tǒng)轉(zhuǎn)移，政府再不干涉資本，徹底摧毀了美國(guó)的工業(yè)制造。鋼鐵、軸承、機(jī)床、閥門、涂裝、儀表.....所有的船舶供應(yīng)鏈美國(guó)幾乎全部給了人力成本更低的亞洲或其它區(qū)域；1980年，美國(guó)船企還接到了62艘遠(yuǎn)洋商船訂單；1981年該數(shù)字即下滑至46艘；1982年則只有35艘；1983年是21艘，1984年的訂單數(shù)量進(jìn)一步收縮到了13艘。1988年，美國(guó)船舶的訂單是0！他們只有一個(gè)客戶，就是美國(guó)軍方。

 

到今天，美國(guó)巴斯鋼鐵，電船分部，NASSCO、紐波特紐斯，英格爾斯, 埃文代爾6大船廠承接美國(guó)軍方的所有造船訂單，是美國(guó)妥妥的國(guó)企，除了軍艦，什么船都不造，什么訂單都接不到。面對(duì)有限的政府訂單，反正這6大船廠也不想市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，不找政府多要點(diǎn)錢都對(duì)不起自己，價(jià)格到飛天上去了！

 

今天，美國(guó)可以獨(dú)立造航母嗎？可以，美國(guó)現(xiàn)在能做的就是組裝，其中相當(dāng)一部分的零件需要中國(guó)來供應(yīng)......其實(shí)如果不是怕媒體指責(zé)，美國(guó)造船廠很不得結(jié)果美軍的艦艇訂單后，干脆外包給中國(guó)算了。

 

其實(shí)我們回頭再看一下，為什么美國(guó)會(huì)丟掉船舶制造業(yè)，而中國(guó)的船舶制造業(yè)也就是近10年才開始爆炸式增長(zhǎng)，進(jìn)而拿下了全球2/3的訂單。因?yàn)閺?span lang="EN-US">10年前開始，中國(guó)幾乎接船舶業(yè)的訂單就是不掙錢，到今天依然是不足5%的利潤(rùn)，而原材料的價(jià)格還在上漲，有可能給別人造一個(gè)大型船舶就凈虧損了。2019年時(shí)，招商局以1元錢購(gòu)買了中航旗下的威海船廠69.77%股權(quán)及股東貸款.....因?yàn)樘澆黄鹆恕Ｈ缃竦氖澜纾濆X做船舶的，也就是我們了。

 

但是，你不能說這個(gè)做法是錯(cuò)誤的。船舶業(yè)是資金密集、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，還是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，很多造船廠雖然虧損，但是一個(gè)造船廠就能養(yǎng)活一個(gè)鎮(zhèn)或一個(gè)小縣城，解決就業(yè)率同時(shí)，極長(zhǎng)的供應(yīng)鏈還養(yǎng)活了一群上游企業(yè)，所覆蓋的技術(shù)可以讓無數(shù)研究院去研發(fā)新的項(xiàng)目.....如果說生產(chǎn)一部手機(jī)，是解決1000個(gè)就業(yè)崗位，養(yǎng)活100個(gè)供應(yīng)鏈企業(yè)；那么生產(chǎn)一輛汽車，是解決100000個(gè)就業(yè)崗位，養(yǎng)活10000個(gè)供應(yīng)鏈企業(yè)；那么生產(chǎn)一艘郵輪或者一艘LGN船，是解決100萬個(gè)就業(yè)崗位，養(yǎng)活10萬個(gè)供應(yīng)鏈企業(yè)！

 

不僅如此，造船業(yè)的所有相關(guān)技術(shù)適用性極其廣泛，而且相當(dāng)多可以拿來用于軍工領(lǐng)域。所以，站在船廠上的角度上來看，確實(shí)利潤(rùn)太少了，但是站在國(guó)家的角度上來看，簡(jiǎn)直就是血賺！一本萬利！

 

顯然，這些工作，美國(guó)是不屑于去做的，因?yàn)椴粧赍X！美國(guó)可以舒坦的去割歐日韓的韭菜，為什么還要干這種苦活累活。而現(xiàn)在日本和韓國(guó)為啥造船業(yè)也開始蹭蹭蹭的下滑呢？因?yàn)橛绕涫侵袊?guó)在2014年殺入LNG船等高端造船業(yè)領(lǐng)域之后，制造成本就開始快速下滑，日本和韓國(guó)越來越不想干這種不賺錢的事情了........

 

今年，我們拿下了全球2/3的造船業(yè)訂單，我們的規(guī)模優(yōu)勢(shì)會(huì)越來越明顯，將形成牢不可破的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)和技術(shù)壁壘，與日韓拉開越來越大的差距。我完全有理由相信，在5年之后，中國(guó)將拿下全球4/5的造船訂單。到時(shí)候全球大海上行駛的船舶，每5艘就有4艘是中國(guó)制造的！美國(guó)敢和中國(guó)打仗嗎？估計(jì)連這個(gè)念頭都不敢有了！

 

最近，美國(guó)海軍情報(bào)辦公室的一張PPT顯示中國(guó)的造船能力是美國(guó)的200多倍，7月12日?qǐng)?bào)道此事的美國(guó)戰(zhàn)區(qū)欄目評(píng)論，呼吁人們重新關(guān)注中美兩國(guó)在造船能力和海軍總規(guī)模方面令人擔(dān)憂的差距。美國(guó)媒體說，中國(guó)造船廠的產(chǎn)能是2325萬噸，而美國(guó)的不足10萬噸！美國(guó)媒體說中國(guó)有超過75家核心的造船廠，個(gè)個(gè)都可以吊打美國(guó)，其中20家可以支持海軍建設(shè)項(xiàng)目，有超過50個(gè)可以建造航母的干船塢。美國(guó)媒體說這他娘的太讓人吃驚了，怎么辦啊，國(guó)會(huì)你們趕緊撥款啊！

 

看到美國(guó)媒體的話，中國(guó)說你別胡扯，我們生產(chǎn)的都是LNG船、集裝箱船、大型郵輪，從來沒想過生產(chǎn)軍艦.....嗯，不過你美國(guó)說我有50個(gè)船塢可以建造航母，我最好得有500個(gè)！美國(guó)要重振造船業(yè)？中國(guó)笑了，說你別折騰了，你要造航母嗎？沒關(guān)系，給我們下訂單吧，達(dá)里安造船廠幫你們生產(chǎn)，保質(zhì)保量，還給你們便宜！ 

 

作者：壞土豆；來源： 一個(gè)壞土豆微信號(hào)