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震撼航拍！當(dāng)福廈高鐵遇上開漁季
點擊：4505 作者：中國鐵路 來源：中國鐵路微信號 發(fā)布時間:2023-08-21 11:03:25
8月16日
隨著三個半月的伏季休漁結(jié)束
福建全省近萬艘漁船揚帆起航
開啟新一輪出海作業(yè)
在福廈高鐵穿越的泉州灣海域
正在試運行的動車組列車
與全速前進的漁船相遇
↓↓航拍鏡頭記錄下這一壯觀時刻↓↓
高鐵跨海，靠的是先進的橋梁建設(shè)技術(shù)。福廈高鐵先后跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣三個海灣，正線全長277.42公里，設(shè)計時速350公里。沿線三座跨海大橋，個個都是超級工程。
泉州灣跨海大橋
全長20.305公里的泉州灣跨海大橋，其海上橋梁長8.96公里，跨越泉州灣的主橋長800米、主跨400米，為雙塔雙索面鋼混結(jié)合梁半漂浮體系斜拉橋。
湄洲灣跨海大橋
湄洲灣跨海大橋是一座跨海高鐵矮塔斜拉橋，全長14.7公里，其中10公里在海上，可抵御14級臺風(fēng)，建設(shè)施工時破解了“千噸級”40米箱梁海域現(xiàn)澆施工的難題。
6月28日，在湄洲灣跨海大橋上，搭載新技術(shù)部件的新一代動車組（CR450動車組）以單列最高時速453公里、雙向兩列相對交會最高時速891公里運行。
安海灣特大橋
安海灣特大橋是一座無砟軌道跨海大跨斜拉橋，全長9.5公里，主跨300米。通車后，動車組列車以350公里時速通過，僅需98秒。
為保證橋梁在大風(fēng)中的穩(wěn)固、保持列車高速運行的連續(xù)性，大橋主梁采用流線箱形結(jié)構(gòu)并附加導(dǎo)流板、減震欄桿等氣動措施，降低大風(fēng)導(dǎo)致的振動，滿足了跨海大橋通行高速鐵路列車的技術(shù)要求。
目前，福廈高鐵全線
已進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段
預(yù)計年內(nèi)具備開通運營條件
福廈高鐵開通后，福州至廈門的列車運行時間將從現(xiàn)在的2小時縮短至1小時以內(nèi)，兩地間形成“一小時生活圈”。廈門、漳州、泉州等地將形成“半小時交通圈”，東南沿海城市群將串聯(lián)起一條聯(lián)動發(fā)展的“黃金紐帶”，對服務(wù)國家“一帶一路”倡議，推動沿線城市經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。
素材：《人民鐵道》報業(yè)有限公司江西記者站（南昌局集團公司融媒體中心）
文字：丁波 李響 左鴻文 楊存興
圖片/視頻：丁波 李響 馬海東 張海根 代槐孚
來源：中國鐵路微信號
責(zé)任編輯：向太陽
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