昨天《華爾街日報》報道,中國的比亞迪很可能在本季度(上季度特斯拉電動汽車銷量僅比比亞迪多 3,456 輛)超越特斯拉,成為全球最受歡迎的電動汽車,這將是電動汽車市場的一個象征性轉折點,也將進一步證實中國在全球汽車行業日益增長的影響力。
據報道,截至今年 10 月,從大陸發貨的 360 萬輛汽車中,約有 130 萬輛是電動汽車。目前,特斯拉在營收、收益和市值等關鍵指標上仍領先比亞迪。分析師預計,其中一些差距明年將大幅縮小——他們預計特斯拉的銷售額將達到 1,140 億美元,而比亞迪的銷售額將達到 1,120 億美元。
2011年特斯拉老板馬斯克曾經在彭博電視臺露面時嘲笑比亞迪,指比亞迪不可能超越特斯拉。今年,在歐盟對中國電動汽車行業展開“反補貼”調查前幾周,比亞迪創始人王傳福在一次充滿自信的講話中宣稱,中國品牌“摧毀汽車界舊傳奇”的時候到了。
據報道,王傳福在中國東部安徽省武威市的貧困村長大,是八個孩子中第二小的孩子。他的父母在他十幾歲的時候就去世了,他的哥哥姐姐們供養他完成了高中和大學的學業。在其職業生涯的早年,王在北京擔任中層政府研究員,研究對電池和消費電子產品至關重要的稀土金屬。1995年,他在朋友的近30萬美元貸款的幫助下在深圳創立了比亞迪。
上周五(12月22日)比亞迪官網宣布將在匈牙利賽格德市(Szeged)建設一個新能源汽車整車生產基地。當日,匈牙利外長西雅爾多(Péter Szijjártó)也在臉書上發布了該消息。比亞迪的成功,在歐洲和美國掀起了一陣“保護主義”之風。目前,歐盟正在對比亞迪進行“反補貼調查”,美國將使用關稅為武器,使美國成為中國電動汽車的“禁區”。
(作者系昆侖策研究院特約研究員;來源:昆侖策網【原創】,作者授權首發,修訂發布)
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