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肖志夫｜“比亞迪”超越“特斯拉”勢不可擋

點(diǎn)擊：作者：肖志夫來源：昆侖策網(wǎng)【原創(chuàng)】發(fā)布時(shí)間:2023-12-28 16:24:46

昨天《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，中國的比亞迪很可能在本季度（上季度特斯拉電動(dòng)汽車銷量僅比比亞迪多 3,456 輛）超越特斯拉，成為全球最受歡迎的電動(dòng)汽車，這將是電動(dòng)汽車市場的一個(gè)象征性轉(zhuǎn)折點(diǎn)，也將進(jìn)一步證實(shí)中國在全球汽車行業(yè)日益增長的影響力。

據(jù)報(bào)道，截至今年 10 月，從大陸發(fā)貨的 360 萬輛汽車中，約有 130 萬輛是電動(dòng)汽車。目前，特斯拉在營收、收益和市值等關(guān)鍵指標(biāo)上仍領(lǐng)先比亞迪。分析師預(yù)計(jì)，其中一些差距明年將大幅縮小——他們預(yù)計(jì)特斯拉的銷售額將達(dá)到 1,140 億美元，而比亞迪的銷售額將達(dá)到 1,120 億美元。

2011年特斯拉老板馬斯克曾經(jīng)在彭博電視臺(tái)露面時(shí)嘲笑比亞迪，指比亞迪不可能超越特斯拉。

今年，在歐盟對(duì)中國電動(dòng)汽車行業(yè)展開“反補(bǔ)貼”調(diào)查前幾周，比亞迪創(chuàng)始人王傳福在一次充滿自信的講話中宣稱，中國品牌“摧毀汽車界舊傳奇”的時(shí)候到了。

據(jù)報(bào)道，王傳福在中國東部安徽省武威市的貧困村長大，是八個(gè)孩子中第二小的孩子。他的父母在他十幾歲的時(shí)候就去世了，他的哥哥姐姐們供養(yǎng)他完成了高中和大學(xué)的學(xué)業(yè)。在其職業(yè)生涯的早年，王在北京擔(dān)任中層政府研究員，研究對(duì)電池和消費(fèi)電子產(chǎn)品至關(guān)重要的稀土金屬。1995年，他在朋友的近30萬美元貸款的幫助下在深圳創(chuàng)立了比亞迪。

上周五（12月22日）比亞迪官網(wǎng)宣布將在匈牙利賽格德市（Szeged）建設(shè)一個(gè)新能源汽車整車生產(chǎn)基地。當(dāng)日，匈牙利外長西雅爾多（Péter Szijjártó）也在臉書上發(fā)布了該消息。

比亞迪的成功，在歐洲和美國掀起了一陣“保護(hù)主義”之風(fēng)。目前，歐盟正在對(duì)比亞迪進(jìn)行“反補(bǔ)貼調(diào)查”，美國將使用關(guān)稅為武器，使美國成為中國電動(dòng)汽車的“禁區(qū)”。

（作者系昆侖策研究院特約研究員；來源：昆侖策網(wǎng)【原創(chuàng)】，作者授權(quán)首發(fā)，修訂發(fā)布）

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