久久99国产精品尤物-国产高清色播视频免费看-男生肌肌往女人桶爽视频-精品国产-91PORNY九色|www.jqdstudio.net

這一次，比亞迪真的掀桌子了。從比亞迪秦PLUS推出榮耀版7.98萬元后，比亞迪漢榮耀版16.98萬元，比亞迪唐Dmi榮耀版17.98萬元。但殺得最狠的還得是比亞迪宋Plus Dmi，起售價干到了12.98萬元。這已經不是打價格戰了，而是圖窮匕見，抽刀要見血了。

在秦Plus榮耀版推出時，隊長就寫了《降至7.98萬，比亞迪能否給日系車致命一擊？》。在這篇文章里，隊長直指，這是要把日產軒逸打回東瀛老家了。去年，軒逸憑借大幅降價，把落地價打到8萬級別，就可以現車提走了。這一降價策略，幫軒逸守住了A級車的冠軍地位，以37.6萬輛的銷量，穩坐A級車排行榜第一。

可現在，比亞迪秦PLUS直接干到了7.98萬，軒逸被逼得進一步降價。一些經銷商把軒逸經典款降到了6.98萬元。由此可見，當年合資車在中國的利潤有多高？凱迪拉克CT5降7萬，賣6萬多的還有利潤的軒逸曾經賣十四五萬，卡羅拉也跌到了8萬多的地步。如果不是國產車崛起，中國人哪能買到這么便宜的合資車？20萬出頭的價格，哪里能買到北美豪華品牌凱迪拉克CT5？

現代伊蘭特也放下體面，大幅跌至7.58萬元起，第十一代索納塔終于跟上國際潮流，不再是中國特供車，而同步上市了它的全球車型。減配高價的合資時代，是徹底地一去不復返了。

其實，不是合資車降價了，而是它們回歸到了最真實的價格。去掉品牌溢價，這些合資車的售價也就七八萬，甚至還可以更低一些。

比亞迪秦Plus榮耀版的上市，只是主攻A級車市場。宋Plus榮耀版就打入10萬到15萬的家用SUV市場了。同級別的豐田鋒蘭達、本田繽智、日產逍客，也都將迎來降價潮。論配置，這些合資SUV都遠遠落后于比亞迪宋Plus。全系標配六安全氣囊，15.6英寸自適應液晶儀表、內置DiLink智能網聯系統、雙15W手機無線充電、10個揚聲器的Infinity豪華音響以及海洋之心電子檔桿等。

比亞迪漢、唐榮耀版的配置就更高了，配置車載香氛系統、座椅按摩、UWB數字鑰匙、HUD抬頭顯示以及50W無線快充功能。比亞迪海豹Dmi榮耀版也降到了14.98萬元起，全系車型榮耀版主打得就是八個字：“性能更強，價格更低。”

比亞迪這哪里是打價格戰啊？分明是掀桌子，不給友商留飯吃了。在如此兇猛的價格戰面前，要是其他國產電動車廠一起跟進，別說合資燃油車了，連特斯拉都要抗壓。除了降價，別無選擇。大眾CC、大眾途觀、豐田漢蘭達、本田思域、日產軒逸，30萬以下的車型，基本全覆蓋了。尤其是20萬以下的車型，比亞迪是全部鋪滿了。而且，“電比油低”的競爭策略，就是要拼個你死我活了。

比亞迪的“榮耀版”系列，殺傷力不亞于當年紅米出世。這么卷下去，三年后，合資車份額可能就只剩20%了。整個中低端市場，都會被國產車殺穿。剛上市的極氪001也是毫不留情，起售價干到了26.9萬元。很多人認為，極氪這是在給雷軍出難題。可其實，隊長不這么認為。畢竟，小米SU7還沒上市。

極氪001真正要打的對手，是特斯拉Model 3和特斯拉Model Y。極氪007是20.99萬元，極氪007則是26.9萬元，這兩款純電車要搶的就是特斯拉的市場，小米SU7完全就是被誤傷了。

但比特斯拉更難受的，還得是燃油車。像奧迪A4L、寶馬3系，奔馳C260L，都是極氪001的火力范圍以內。沃爾沃S60、凱迪拉克CT5，雷克薩斯ES200，都快要去跟帕薩特、雅閣、凱美瑞搶市場了。現在，留給合資車的，較為穩固的市場主要集中在30萬以上了。像奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E300L，還能逆勢增長，守住自己的基本盤。可30萬以下的市場，都殺得血流成河了。

BBA憑借根深蒂固的品牌優勢，還能延續一段時間，可二線豪華的面子很快就會遭到集體踩踏。攬勝極光都降到23.47萬了，路虎衛士也降到了60來萬。未來的路虎，可能要從一個土豪品牌，逐步演化成一個小眾品牌了。坦克700Hi4-T才賣42.8萬，蘭德酷路澤也不再是沒有對手了。

隊長預計，比亞迪將橫掃平價車，長城會走向專業化越野路線，吉利可依托于沃爾沃、路特斯等多品牌矩陣，逐步打入高端，奇瑞、上汽則憑借出海市場，油電并進，墻內開花墻外香。

比亞迪掀桌子的背后，是整個國產汽車產業的集體逆襲。

中國汽車市場再也不許合資躺贏！

作者：牲產隊長 ；來源：牲產隊微信號