最近很多人都在對我國汽車工業(yè)的“大局”指手畫腳，能看得出來，很多人是真的急了。我知道你們很急，但是先別急，我來告訴你，真正的大局，就是“請先生赴死”！別害怕、別焦慮、這是歷史的必然，那些躺在合資車專利上幾十年不動彈、吃著國家和社會的紅利、配合國外車企幾十年如一日高價賣垃圾車割國人韭菜的汽車品牌……都該死一死了。有的人胡攪蠻纏，說什么“只有中國在發(fā)展電車，別的國家都不玩”，實際上不是他們不玩，而是他們沒有能力玩，它們可想要了，只是做不出有市場競爭力的產(chǎn)品，那些所謂“徹底不玩”的國家，不是因為它們不玩電車，是它們根本就沒有拿得出手的汽車工業(yè)。有的人在嚇唬人，吹噓什么南朝鮮車企“不是不行”、“是不屑做新能源”、“兜里都是錢、都是技術(shù)”、“等你都卷死了，再下場收割”……我看大街上目前已經(jīng)看不到南朝鮮車子了，它們的技術(shù)在哪里？N號房里嗎？有的人瘋狂吹捧日系車，吹噓“日系車實力雄厚”、“目光長遠”、“技術(shù)領(lǐng)先”、“有50張牌可以打”……我看日系確實有50種遠程養(yǎng)殖技術(shù)，豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達瘋狂造假，日本造假仙人天天鞠躬都看不到，還以為日系可以千秋萬代“大而不倒”呢？如果世界上真有什么“強者恒強”的神話，那么當年諾基亞是怎么死的？
“發(fā)達國家的企業(yè)最常用的手段是‘技術(shù)恐嚇’，他們反復跟你強調(diào)，這個行業(yè)是多么深奧，多么神秘，但實際上，汽車的本質(zhì)，不過是‘一堆鋼鐵’。”——我們正在用全世界最強大的產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)出性價比最高的“一堆鋼鐵”，急什么，早晚這個產(chǎn)業(yè)都是我們的。
有人制造恐慌，說“國內(nèi)新能源車企太卷了”，“不給傳統(tǒng)車企活路”，“沒錢賺，企業(yè)活不下去”，“工人是要失業(yè)的……”
這就太不要臉了，你們所謂的傳統(tǒng)合資車企幾十年來，吃盡了時代的紅利，除了配合國外品牌收智商稅、盤剝消費者吃的腦滿腸肥之外……為國家汽車工業(yè)做出了什么貢獻？你們不過就是把國外的生產(chǎn)線拉到國內(nèi)來，生產(chǎn)減配低端智商稅汽車，核心技術(shù)一個拿不到，高額利潤全部被外資拿走，國家和人民曾經(jīng)對你們寄予厚望，但你們有什么成績可以拿的出手？
合資車死了，工作崗位并不會減少，因為國產(chǎn)自主品牌正在攻城掠地、開設(shè)工廠、擴張產(chǎn)能，工人依然可以在自主品牌車企找到工作，數(shù)據(jù)顯示，比亞迪2023年校招總?cè)藬?shù)達到3.18萬人次，其中碩士和博士整體占比達61.3%，研發(fā)人員占比高達80.8%……外資車企高端崗位招了多少人？
實際上這幾年外資車企根本就沒有增加就業(yè)，差不多一個都沒招，因為他們根本不需要中國本土的科研人員和工程師，這口飯根本不可能給我們吃！外資各大OEM在中國基本只有銷售公司，少量高學歷的畢業(yè)生進去結(jié)果智能進4S店當銷售、客服和郵件轉(zhuǎn)發(fā)機……
這兩年國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造的GDP和工作崗位在飛速增長，靠的什么？是靠那些躺著賺錢收割國內(nèi)喂肥國外的買辦車企？還是靠那些萬年扶不起來的傳統(tǒng)燃油車的產(chǎn)線？就這樣，還敢談什么公平不公平，這兩年多出來的上百萬汽車行業(yè)的工人、工程師、應屆畢業(yè)生，他們覺得很公平！還有人大放厥詞質(zhì)疑國家新能源戰(zhàn)略，要求“油電同權(quán)”，太好笑了，當年國家沒有補貼過小排量的燃油車嗎？沒有購置稅減半嗎？合資燃油車做了什么？他們吃掉補貼，PUA消費者，甚至搞“加價提車”……對得起補貼嗎？對得起消費者嗎？干死合資車，新能源自主品牌崛起，對中國汽車產(chǎn)業(yè)是是好是壞，簡單算一筆賬就明白了。從前只能買合資燃油車的時代，每年進口石油和外企抽走的利潤就要花幾千億美金，現(xiàn)在補貼新能源和發(fā)電才多少錢？提升產(chǎn)品競爭力、搶占國內(nèi)外市場又能賺多少錢？你想想朗逸、軒逸這種爛車每年還能在中賣幾十萬，如果自主品牌把他們完全吃掉，又能多多少利潤和工作崗位？產(chǎn)業(yè)升級伴隨的就是財富轉(zhuǎn)移！當汽車產(chǎn)業(yè)像造船工業(yè)、顯示面板這些產(chǎn)業(yè)完全被中國吃掉之后，發(fā)達國家企業(yè)在全世界收割掠奪的超額利潤，也會轉(zhuǎn)移到中國來，養(yǎng)活他們的高端工作崗位，也會轉(zhuǎn)移到中國來，這對中國人民來說，是天大的好事。那些一直以來抱著國外品牌割國內(nèi)消費者韭菜的買辦車企為什么不能死？什么利潤下降、活不下去……都是因為你活該啊！當國產(chǎn)自主品牌艱苦奮斗、拼命堅持的時候，你在干什么？當國產(chǎn)自主品牌勇于突破、響應國家戰(zhàn)略、彎道超車、積累三電技術(shù)優(yōu)勢的時候，你又在干什么？憑什么只能你們合資車企賺錢，更努力更優(yōu)秀、讓消費者收益的國產(chǎn)自主品牌不能賺錢？還有臉怪國家政策？是國家政策不讓你們造新能源汽車嗎？是國家政策不讓你們研究電池、電機、電控和混動技術(shù)嗎？是國家政策不讓消費者購買你們的車嗎？技術(shù)落后、思想保守、刻舟求劍就活該被淘汰。還有人當上了國外企業(yè)的高管，就完全站在國際資本的立場上，對國內(nèi)指手畫腳，說什么“不要打破國際秩序”，說什么要“靠技術(shù)而不是靠低價”，說得國內(nèi)車企沒有技術(shù)一樣，他們到底懂不懂，1萬美元的海鷗，998的比亞迪秦L，本身就是技術(shù)，我靠全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢能做到，你做不到，這就是技術(shù)。這時候不講市場經(jīng)濟，不相信偉大的哈耶克了？
現(xiàn)在，有眼光的國外車企都在想著和中國車企海外“合資”了，讓歐洲、中東、南美、東南亞的老百姓都用上價廉物美的中國汽車，雷諾汽車都公開說——“全世界大部分電動汽車的技術(shù)突破都來自于中國”，中國電動車企已將新車開發(fā)時間縮短至平均2.5年，約為傳統(tǒng)汽車制造商所需時間的一半。沒有中國，他們無法造出能夠市場化的新能源汽車。
最后，再和你們講一句實話——新能源戰(zhàn)略，一開始并不是我們先提出來的，而是歐美先提出來的，還記得哥本哈根氣候大會嗎？還記得丁院士和柴記者的論戰(zhàn)嗎？這本來是發(fā)達國家限制發(fā)展中國家、試圖阻止我們工業(yè)化的“陰謀”！你去查查新聞，歐洲各國是不是說“要在XX年內(nèi)徹底廢除燃油車”？歐美哪個國家沒有補貼他們的新能源車企？對，全世界只有我們最老實，我們最認真，我們真的想要保護環(huán)境、保護地球，我們真的在搞清潔能源、產(chǎn)業(yè)升級，今天我們風電、水電、太陽能發(fā)電的規(guī)模早就超過了火電，我們的光伏產(chǎn)業(yè)碾壓全世界，我們的電池產(chǎn)業(yè)和規(guī)模天下第一……我們的電，量大管飽根本用不完，未來還有可控核聚變，將來我們的電只會越來越多無窮無盡，這時候不發(fā)展電車發(fā)展什么？本來用來限制我們的陰謀，被我們玩成了新質(zhì)生產(chǎn)力，成了改變世界產(chǎn)業(yè)格局的陽謀。一切歷史都是當代史，想當年的鄭國渠是六國謀劃出來的疲秦之計，后來卻成就了秦滅六國的豐功偉業(yè)。“先生”們成為我們汽車產(chǎn)業(yè)登頂世界的踏腳石，應當感到欣慰才是！
（作者系昆侖策研究院特約研究員；來源：昆侖策網(wǎng)【作者授權(quán)】，轉(zhuǎn)編自“平原公子”微信公眾號，修訂發(fā)布；圖片來自網(wǎng)絡，侵刪）
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