前不久，在電視新聞上出現(xiàn)了一幅畫面，一位歐洲的汽車制造商對鏡頭說，他不贊成對中國電動汽車征收高額關(guān)稅，因為他們還要在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面跟中國合作。如果歐盟強(qiáng)行對中國電動汽車征收高額關(guān)稅，那么這項與中國的合作就有可能泡湯。這是我第一次聽到智能網(wǎng)聯(lián)汽車的概念，所以就想查一下，這到底是個什么樣的汽車。在百度上搜索之后，就找到如下信息。百度百科上寫道，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一種跨技術(shù)、跨產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的新興汽車體系，不同角度、不同背景對它的理解是有差異的，各國對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的定義不同，叫法也不盡相同，但終極目標(biāo)是一樣的，即可上路安全行駛的無人駕駛汽車。 百度還給出一個所謂狹義的定義：智能網(wǎng)聯(lián)汽車是搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)V2X智能信息交換共享，具備復(fù)雜的環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制和執(zhí)行等功能，可實現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛，并最終可替代人來操作的新一代汽車。百度又給了一個廣義的定義：智能網(wǎng)聯(lián)汽車是以車輛為主體和主要節(jié)點，融合現(xiàn)代通信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，使車輛與外部節(jié)點實現(xiàn)信息共享和協(xié)同控制，以達(dá)到車輛安全、有序、高效、節(jié)能行駛的新一代多車輛系統(tǒng)。如果更嚴(yán)謹(jǐn)一點，這不僅僅只是車輛體系，而是一套公路交通運輸體系。如果只看這些概念，似乎還不太能給人以很清晰的印象。頂多會讓人感覺，這套汽車系統(tǒng)很新也很復(fù)雜，看上去一副很牛的樣子。我國大約是從2016年開始，就有關(guān)智能汽車研發(fā)、測試、必要的硬件零部件的制造標(biāo)準(zhǔn)及要求，在工信部與一些地方政府層面上都發(fā)布了一系列的文件。在有關(guān)大數(shù)據(jù)的采集和精確度方面也提出了嚴(yán)格的要求。畢竟，這些工作牽涉的方面實在太多也太復(fù)雜了，技術(shù)上的要求也是非常嚴(yán)格的，而且都需要達(dá)到一個高標(biāo)準(zhǔn)。所以在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研發(fā)方面確實不簡單也不容易。國外現(xiàn)在也在注重這個領(lǐng)域里的研究。從現(xiàn)在了解到的信息來看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車牽涉到的最主要的方面，一個是智能汽車，再一個是車聯(lián)網(wǎng)。各國在智能汽車方面都各有優(yōu)勢，各有特長。而在車聯(lián)網(wǎng)方面，都還處在初始階段。因此，在這個非常龐大而且又復(fù)雜的領(lǐng)域里，確實需要展開國際合作。前面提到的那位在電視新聞里出面的外國汽車廠商，對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研發(fā)合作表現(xiàn)得比較急切，也是可以理解的了。這不僅僅只是一部智能汽車的問題，一個智能網(wǎng)聯(lián)的交通體系將對全世界產(chǎn)生極其重大的影響。它不僅能改變?nèi)藗兊某鲂小⒇浳镞\輸、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的很多模式，也對全世界生產(chǎn)領(lǐng)域和生活領(lǐng)域都會產(chǎn)生巨大的影響，使這些領(lǐng)域發(fā)生重大的變化。因此，沒有一個國家，沒有一家企業(yè)敢忽視這個領(lǐng)域的研發(fā)工作。歐盟對中國智能汽車征收高額反補(bǔ)貼稅，肯定會對中歐雙方在這個領(lǐng)域中的合作產(chǎn)生負(fù)面影響。對中國來說，中國確實也需要與歐洲方面的有關(guān)企業(yè)，特別是那些大企業(yè)進(jìn)行合作，而歐洲的那些大的汽車企業(yè)更需要與中國汽車企業(yè)的合作。畢竟在當(dāng)前，中國的電動汽車的制造水平與工藝還是略微走在前面一些。歐盟對中國電動汽車征收高額反補(bǔ)貼稅，而且態(tài)度非常強(qiáng)硬，其實讓人很難理解。德國政府明確表示不贊成歐盟的做法。德國的大多數(shù)知名品牌的汽車制造商也不贊成歐盟的做法。但歐盟就是要一意孤行。這其中不乏美國對歐盟的施壓，也不乏歐盟的個別領(lǐng)導(dǎo)人對美國言聽計從，唯唯諾諾，唯美國的馬首是瞻。還不乏歐洲某些國家的個別汽車制造廠商為了自己企業(yè)的一己私利，要求歐盟對中國挑釁施壓，以維護(hù)他們的利益。綜合起來看，歐盟的這一做法不得人心。對歐洲整體來說，歐盟的這種不智的做法，對于歐洲汽車產(chǎn)業(yè)，絕對是得到的弊端要大大地超過他們可能得到的微利和薄利。從全球經(jīng)濟(jì)未來發(fā)展的趨勢來看，各國在經(jīng)濟(jì)技術(shù)方面的合作將會越來越緊密，越來越頻繁。要靠各國自身獨立開展研發(fā)工作，難度會非常之大，而且進(jìn)展也會相對緩慢。這樣的合作對各個合作方都有好處。破壞這樣的合作絕對是非常愚蠢的。現(xiàn)在的歐盟領(lǐng)導(dǎo)人，做的是這樣一件非常愚蠢的事。從某種意義上說，如果沒有國際合作，可能不同的國家在不同的程度上，會以不同的速度取得在智能網(wǎng)聯(lián)汽車上的進(jìn)展。但這終究比起有國際合作的加入要慢一些。至少中國自身在這個領(lǐng)域里是有可能取得一些關(guān)鍵的重大的成果的。雖然缺少了必要的國際合作，中國進(jìn)展的速度可能會慢一些，但最終還是能夠?qū)崿F(xiàn)我們的目標(biāo)的。歐洲當(dāng)然也有取得進(jìn)展的可能性。但是作為那些汽車制造廠商，他們感覺現(xiàn)在比中國要落后一些。如果再繼續(xù)落后，那么他們的利益將會受到很大的影響和損害。這是他們絕對不愿意看到的事情。所以在這個領(lǐng)域的合作方面歐洲的汽車廠商比中國的汽車廠商表現(xiàn)得會更急迫。這也是這些歐洲特別是德國的大牌汽車廠商對于歐盟的做法表達(dá)出極為不滿的重要原因。中國商務(wù)部最近也發(fā)布了一些消息，在中歐有關(guān)談判中，中國的有個別廠商向歐方泄密，透露我們的談判底線。這種無恥的做法令人不齒，也令人非常憤怒。國家有必要對這類個別廠商實施必要的懲罰和制裁。由于他們極端的自私，導(dǎo)致我方在談判中處于被動。這樣的出賣國家利益讓國家受到損失，也讓大多數(shù)國內(nèi)的汽車企業(yè)受到損失。這種近乎于漢奸和叛徒的做法必須得到嚴(yán)懲，絕對不能寬恕。歐盟最后還是一意孤行，執(zhí)意要對中國的電動汽車征收反補(bǔ)貼稅。中國當(dāng)然也不打算客氣，該回?fù)粢惨欢ㄒ負(fù)簟W洲方面也很擔(dān)心，法國就擔(dān)心中國會不會取消空客飛機(jī)的訂單，還擔(dān)心中國對法國酒類也會征收反補(bǔ)貼稅。意大利也是急眼了，他的總統(tǒng)最近要來中國訪問，讓中國放過意大利一馬。然而，如果不是歐盟先做了初一，我們怎么可能再做十五? 你做了初一，我們一定要還以十五。歐洲有些領(lǐng)導(dǎo)人很奇怪。他們認(rèn)為，他們要懲罰中國是理所當(dāng)然的，而中國要回?fù)羲麄兙褪遣恢v道理，就是太不寬容。這是什么樣的強(qiáng)盜邏輯?如果歐盟不取消這個毫無道理的所謂反補(bǔ)貼稅，那么他們就應(yīng)該有接受回?fù)艉蛻土P的覺悟。光想占便宜而不想吃一點虧，歐盟把自己當(dāng)成傻子了嗎?
（作者系昆侖策研究院高級研究員；來源：昆侖策網(wǎng)【作者授權(quán)】，修訂發(fā)布；圖片來自網(wǎng)絡(luò)，侵刪）
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