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【編者按】2024年11月4日，北京正策信息科技有限公司旗下強軍智庫對《日本動力電池產業謀求自主趕超中國情況分析》作了研究。現原文刊發，供讀者參考。

日本曾長期在鋰電池領域處于全球領先地位，但日本車企在電動汽車發展路線上偏于保守，將精力主要放在混動車領域，造成動力電池產業發展逐漸落后于中國。當前，中國動力電池占據全球65%以上的市場份額，規模前10名企業中，中國企業穩占6席。近年來，日本在謀求動力電池產業自主上頻頻發力，意圖構建動力電池自主供應鏈，相關舉措可能對我國動力電池產業構成較大威脅，應加強研判，防范相關產業風險。

一、日本加緊謀求動力電池產業自主發展。

中國在動力電池產業發展迅猛，隨著近年來全球純電動車市場的不斷增長，中國動力電池企業占全球份額逐漸擴大，已經成為行業引領者。根據韓國調查公司SNEResearch的數據，中國企業寧德時代，比亞迪、中創新航科技、國軒高科等企業占據全球大部分市場份額，而日本只有松下控股能夠進入全球份額前十。因此日本政府及大型車企采取多種方式積極積極開展動力電池自主供應鏈。

一是投入巨額資金支持產業發展。從2023年開始，日本就已經實施動力電池補貼政策，計劃補貼總額超過6000億日元（約合人民幣279.64億元）。日本經濟產業省計劃計劃2030年日本電池產能占據全球20%的份額。9月6日，豐田和日產等日本主要汽車公司宣布將投資約1萬億日元（約合500億人民幣），擴大純電動汽車電池的生產能力。

二是成立動力電池行業協會抱團發展。2021 年 4 月 14 日，日本電池供應鏈協會成立，涵日本蓋豐田、日產、住友、松下等55家電池產業鏈企業，旨在實現電池供應鏈的可持續發展，提升日本電池產業競爭力。

三是積極研發新一代電池技術。固態電池的能量密度和熱穩定性能顯著優于液態鋰電池，且續航更長、體積更小。日本豐田、本田、日產三大主流車企紛紛斥巨資加碼新一代動力電池研發，豐田計劃在2025年前實現全固態電池的小規模量產，日產計劃2028年實現固態電池大規模量產。

四是注重自主發展動力電池產業鏈。日本政府的動力電池補貼并不限于電池企業，而是包括了材料、設備等供應鏈企業，以實現動力電池自主供應鏈的重構。西北工業大學新能源應用技術研究中心研究員于冬生認為，這種模式有助于加速技術創新與產業升級，將促進資源的高效整合與利用，為日本電池產業的加速發展提供助力。

二、日本謀求動力電池自主發展主要考量。

日本車企在發展方向上與世界不同調，在其主要發展的混合動力汽車方向上，日系車拿下全球70%以上的市場份額，但未能跟上本輪純電動汽車的發展浪潮。因此，日本痛定思痛，希望能夠迅速在動力電池產業上追趕并實現反超。

一是與中韓等國爭奪動力電池市場份額。中國和韓國的動力電池產業發展迅速，在全球市場占據了較大份額，對日本形成了較大競爭壓力。日本謀求動力電池產業自主，可提升自身的產業競爭力，在與中韓的競爭中提高勝算。

二是維護自身能源供給安全。日本的石油、天然氣等傳統能源對外依存度高，如果在動力電池領域有所突破，可促進其國內能源利用效率，提高能源供給的多樣化，提高其自身能源供給的安全裕度。

三是在電池技術上尋求領先地位。電動車發展的核心在于電池技術，誰掌握了最先進的電池技術，誰就能在電動車未來發展中占據優勢地位，日本在下一代固態電池技術上的實力不容小覷。根據三星SDI的數據，目前日本占據全固態電池技術相關國際專利的68%，位居全球第一。其中，日本豐田集團擁有超過1000項固態電池專利。

三、日本動力電池自主發展對我構成沖擊。

動力電池產業是我國具有全球競爭力的優勢產業，在我國宏觀政策的推動和調控下，動力電池產業加速發展，目前已經在全球處于引領地位，日本自主發展動力電池勢必對我國在該領域的地位造成沖擊。

一是沖擊我國相關企業市場份額。我國的寧德時代、比亞迪等企業在動力電池領域占據全球市場多數份額，日本努力提高市場份額意味著我國相關企業市場份額的縮小，一些原本屬于中國企業的客戶訂單可能被日本企業奪走，進而影響我國動力電池企業的增量發展。

二是日本率先實現電池技術突破可能顛覆我國優勢地位。混合鋰金屬電池的企業SES創始人胡啟朝認為，“在電動汽車關鍵零部件動力電池市占率方面，日本目前已被中國、韓國甩得挺遠的。日本想打一場‘翻身仗’就要依靠下一代電池技術”。如果日本先一步實現技術創新并量產，極有可能借助新一代固態電池技術對我國實現彎道超車。

三是引發中日在動力電池領域的貿易摩擦。隨著日本自主發展動力電池技術，其相關產品的競爭力或將進一步增強，而中日相關企業在國際市場的同質化競爭加劇，可能引發中日在動力電池領域的貿易摩擦增多，影響兩國之間的貿易關系。

四、積極應對動力電池產業外部風險挑戰。

日本汽車行業技術實力雄厚，其動力電池產業對我國相關企業的發展構成較大威脅，但日本在動力電池領域的積極投入也可以產生“鯰魚效應”，我國應將日本相關舉措作為進一步推動我國動力電池產業向上發展的動力。

一是鼓勵科研機構及相關企業加快下一代電池技術的研發。下一代電池技術是保證我國處于動力電池產業優勢地位的關鍵，應出臺政策鼓勵科研機構和相關企業加強動力電池技術的研發工作，在能量密度、充電速度、安全性等重要指標上不斷創新發展，積極探索新型電池材料，力爭在下一代電池技術上繼續保持領先地位。

二是繼續擴大我國動力電池產業鏈優勢。我國動力電池企業通過產業鏈、供應鏈上下游垂直整合，目前從上游鋰、鈷、鎳等礦產資源的原材料供應，到中游的電池正負極材料、電解液、隔膜等關鍵主材的生產，再到下游的電池生產和應用，各個環節緊密銜接。自主程度領先優勢明顯，應研究防止本土企業盲目競爭，產業鏈企業相互協同，進一步擴大我國產業鏈優勢地位。

三是研究與日本動力電池產業合作發展途徑。一支獨放不是春。盡管當前我國在動力電池產業上具備優勢，但在國際地緣局勢愈發惡劣，各國紛紛出臺保護本國產業政策的大環境下，我國相關企業應該以更加開放包容的心態與其他國家企業競爭，可以日本在動力電池產業的發展需求為機遇，主動探索與之形成合作共贏的發展模式，進而以中日貿易關系穩固發展促進雙邊關系提升。

文章來源于強軍智庫 ，作者朱志高  圖片來源網絡 侵刪