久久99国产精品尤物-国产高清色播视频免费看-男生肌肌往女人桶爽视频-精品国产-91PORNY九色|www.jqdstudio.net

申鵬：德國(guó)工業(yè)，是如何崩盤的？

點(diǎn)擊：  作者：申鵬    來(lái)源：平原公子微信號(hào)  發(fā)布時(shí)間:2024-12-18 13:41:33

 

 

德國(guó)大眾的10萬(wàn)工人正在罷工游行，抗議大眾的降薪、裁員、關(guān)閉工廠。

 

大眾工會(huì)代表直接把矛頭指向了管理層，稱大眾汽車集團(tuán)落后于中國(guó)車企，是大眾汽車集團(tuán)高層那些百萬(wàn)富翁們的錯(cuò)誤，管理層卻給工人減薪使其“背鍋”。

 

 

德國(guó)沒能完成產(chǎn)業(yè)升級(jí)，還在癡迷于內(nèi)燃機(jī)、變速箱這些落后產(chǎn)業(yè)，都搞得產(chǎn)能過(guò)剩了，生產(chǎn)了一堆沒人買的工業(yè)垃圾，于是就遭到了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的“制裁”。

 

大眾的銷量和利潤(rùn)都在暴跌。

 

今年前三季度，大眾在中國(guó)遭遇了15年以來(lái)的第一次經(jīng)營(yíng)虧損，汽車銷量合計(jì)205.7萬(wàn)輛，同比下跌10.2%，三季度的銷量更是下跌15%……遙想2019年，大眾汽車在中國(guó)狂賣423萬(wàn)臺(tái)。

 

大眾汽車第三季度凈利潤(rùn)直接從去年的43.4億歐元滑落到15.7億歐元，暴跌三分之二，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比大跌42%，利潤(rùn)率從6.2%下降至3.6%，是2020年以來(lái)最低的水平……沒別的原因，就是因?yàn)榈米锪斯耍蛔鹬厥袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)，沒有充分的競(jìng)爭(zhēng)，汽車產(chǎn)品力太差，性價(jià)比太低，所以被看不見的手抽了兩嘴巴。

 

不只是大眾，德國(guó)所有的汽車相關(guān)工業(yè)都在“雪崩”，采埃孚裁員9800人，博世全球裁員5500人，舍弗勒裁員4700人，蒂森克虜伯鋼鐵裁員11000人……他們當(dāng)年碾壓世界的產(chǎn)業(yè)，徹底玩不轉(zhuǎn)了，汽車是個(gè)長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，德國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)直接雇傭約79萬(wàn)人，間接創(chuàng)造了數(shù)百萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，大眾BBA不行了，這條長(zhǎng)長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈也會(huì)掛掉。

 

 

工業(yè)4.0這個(gè)概念是德國(guó)在2013年提出的，指“制造業(yè)的智能化”，利用物聯(lián)信息系統(tǒng)（Cyber—Physical System）將生產(chǎn)中的供應(yīng)，制造，銷售信息數(shù)據(jù)化、智慧化，最后達(dá)到快速，有效，個(gè)人化的產(chǎn)品供應(yīng)……

 

然而，目前能做到這個(gè)的，其實(shí)是只有中國(guó)本土的汽車“超級(jí)工廠”，這背后，是通信、工業(yè)機(jī)器人、物聯(lián)網(wǎng)……需要一整個(gè)智能化的全產(chǎn)業(yè)鏈工業(yè)體系。

 

工業(yè)的血液是石油和天然氣，工業(yè)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是通信，本來(lái)，德國(guó)是可以用俄國(guó)能源，使用華為的5G通信，來(lái)完成工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的。

 

結(jié)果，德國(guó)配合美國(guó)，深度參與俄烏沖突，賣腎援烏，還眼睜睜看著烏克蘭和美國(guó)炸了自己的北溪二號(hào)管道，斷了自己工業(yè)的能源血脈；德國(guó)沒有一點(diǎn)X數(shù)，參與到美國(guó)對(duì)中國(guó)的科技戰(zhàn)，制裁華為，不使用華為通信技術(shù)……現(xiàn)在不要說(shuō)工業(yè)4.0了，德國(guó)工業(yè)快404了。

 

德國(guó)只是一個(gè)名詞而已，臺(tái)面上這幫裸官早已把靈魂和肉體都賣給了美國(guó)，它根本沒有自己的內(nèi)政外交。

 

生命中的一切饋贈(zèng)，早已暗中標(biāo)好了價(jià)格。德日這兩個(gè)二戰(zhàn)戰(zhàn)敗國(guó)，在戰(zhàn)后美國(guó)扶持起來(lái)用于反共，保持并且發(fā)展了他們的制造業(yè)，維持了他們“發(fā)達(dá)國(guó)家”的體面，然而現(xiàn)在這一切要被收回去了……

 

一切歷史都是當(dāng)代史，現(xiàn)在回想一下，當(dāng)年納粹德國(guó)也是美國(guó)資本扶持起來(lái)的，最終在戰(zhàn)后吃掉德國(guó)科技人才和發(fā)展成果的，也是美國(guó)。

 

德國(guó)工人降薪、失業(yè)，值得同情嗎？

 

當(dāng)年大眾占領(lǐng)中國(guó)市場(chǎng)，賣車賺得盤滿缽滿的時(shí)候，這些歐洲人有沒有關(guān)心過(guò)我們？有沒有關(guān)心過(guò)世界上人口最多的“大眾”？

 

德國(guó)車企在中國(guó)市場(chǎng)的巨額利潤(rùn)，大部分都用于養(yǎng)活他們本土的“老爺”和“工貴”們，可從來(lái)沒在乎過(guò)第三世界的勞動(dòng)者。

 

所以，“全世界無(wú)產(chǎn)者團(tuán)結(jié)起來(lái)”，這句話是有前提的，如果帝國(guó)主義、發(fā)達(dá)國(guó)家的無(wú)產(chǎn)階級(jí)日子過(guò)得太好，你說(shuō)他們會(huì)不會(huì)來(lái)團(tuán)結(jié)我們？

 

當(dāng)年德國(guó)工人賺的多、吃得飽的時(shí)候，有沒有想中國(guó)的工人兄弟生活的怎么樣？所以，他們不是階級(jí)兄弟，他們是帝國(guó)主義用第三世界的脂膏和血汗養(yǎng)肥了的“工貴”。

 

德國(guó)人的高薪、假期、高福利從哪里來(lái)的？是全世界最大的汽車市場(chǎng)給他們的，一但最大的市場(chǎng)拋棄了它，他們的高福利高待遇高薪水也就無(wú)法維持了。

 

天底下哪有一成不變的事情？物競(jìng)天擇，適者生存，那是西方教給我們的道理，德國(guó)非要當(dāng)發(fā)達(dá)國(guó)家嗎？德國(guó)非要搞汽車產(chǎn)業(yè)嗎？他們難道不能去踩縫紉機(jī)、“七億襯衫換飛機(jī)”？

 

一個(gè)活在短期利益、虛幻快感中的人，是無(wú)法覺醒的。

 

人教人教不會(huì)，事教人一教就會(huì)。

 

只有砸爛他的飯碗，讓他體驗(yàn)一下餓肚子的滋味，體驗(yàn)一下50萬(wàn)馬克買面包……他們才會(huì)反思，才能學(xué)會(huì)將心比心。

 

 

 

沒有誰(shuí)要針對(duì)他們，這是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)“看不見的手”在起作用，不尊重市場(chǎng)規(guī)律，得罪了“甲方”……日子自然不會(huì)好過(guò)。

 

德國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)和日本一樣，是汽車工業(yè)，大眾、寶馬、奔馳、奧迪都是造車的，采埃孚是做變速箱的，博世是做汽車ESP系統(tǒng)的，舍弗勒是做變速箱和軸承的，蒂森克虜伯是造汽車鋼鐵零部件的……

 

現(xiàn)在，中國(guó)的鋼鐵產(chǎn)業(yè)世界第一，高強(qiáng)度熱成型鋼普遍用在了國(guó)產(chǎn)自主品牌上；中國(guó)煉鋁產(chǎn)業(yè)更是斷崖式碾壓世界，國(guó)產(chǎn)汽車底盤大量使用全鋁底盤；新能源汽車大量采用電機(jī)響應(yīng)極快的“無(wú)級(jí)變速”，復(fù)雜易壞的變速箱成了雞肋；由于新能源汽車的普遍電氣化，國(guó)產(chǎn)自研的ESP、智能駕駛、主動(dòng)安全比老牌車企的傳統(tǒng)方案更加實(shí)用……這是市場(chǎng)選擇的結(jié)果。

 

歐洲人也喜歡講什么“百年傳承”、“工匠精神”，一個(gè)小技術(shù)打磨上百年，卡著專利不松手，長(zhǎng)期靠收智商稅過(guò)日子，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱打磨出花兒來(lái)，本質(zhì)上也就和馬車時(shí)代培養(yǎng)“純種馬”一樣……看起來(lái)是“匠心”，本質(zhì)上是貪婪、短視、尾大不掉、不肯創(chuàng)新，最后的結(jié)果就是被市場(chǎng)淘汰。

 

德國(guó)人依賴的精密制造、汽車、化工等高附加值工業(yè)，在新能源的沖擊下，已經(jīng)是日薄西山。而新的機(jī)器人、無(wú)人機(jī)、自動(dòng)駕駛、AI等產(chǎn)業(yè)，他們更是全面落后，而且根本沒有發(fā)芽的跡象。

 

德國(guó)當(dāng)年的工業(yè)4.0PPT中，最關(guān)鍵的是智能制造中的通信技術(shù)，但是德國(guó)錯(cuò)過(guò)了信息技術(shù)革命，他們的通信網(wǎng)絡(luò)根本無(wú)法支持“智能制造”，在默克爾時(shí)期，德國(guó)經(jīng)過(guò)綜合考量，認(rèn)為華為的技術(shù)最符合要求，與華為展開了深度合作，德國(guó)的工業(yè)4.0很大程度上是在華為技術(shù)支持下展開的……然而，在2019年，德國(guó)追隨美國(guó)制裁華為，導(dǎo)致自己的通信技術(shù)無(wú)法革新，“智能制造”也就成了夢(mèng)幻泡影。

 

德國(guó)的工業(yè)4.0的兩大樣板工廠中，博世集團(tuán)的洪堡工廠在2021年關(guān)閉，大眾沃爾夫斯堡工廠在2023年也是大規(guī)模減產(chǎn)。

 

 

 

 

由于能源價(jià)格飆升和經(jīng)濟(jì)持續(xù)疲軟等原因，部分企業(yè)正在遷離德國(guó)，令德國(guó)作為汽車制造中心的地位再次受到打擊，跨國(guó)輪胎巨頭固特異和米其林先后宣布計(jì)劃關(guān)停德國(guó)工廠……

 

在俄烏沖突中，德國(guó)堅(jiān)決站在美國(guó)一邊，賣身援烏，甚至默許美烏聯(lián)手炸掉北溪二號(hào)天然氣管道……在能源危機(jī)下，德國(guó)工業(yè)出現(xiàn)大規(guī)模的衰敗和外遷。

 

 

 

 

德國(guó)選擇黨黨首魏德爾女士嘲諷道：德國(guó)總理舒爾茨在不到兩年的時(shí)間里，幫助美國(guó)"干掉"了德國(guó)的制造業(yè)。

 

“40多年來(lái)，整個(gè)歐洲和日本的企業(yè)，都靠中國(guó)市場(chǎng)吃的盤滿缽滿”，德國(guó)汽車百分之60的利潤(rùn)來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)……然后他們一點(diǎn)都不感恩，一邊賣高價(jià)產(chǎn)品壓榨中國(guó)消費(fèi)者，一邊在技術(shù)上封鎖制裁中國(guó)，既要賺中國(guó)的錢，還不讓中國(guó)發(fā)展。

 

現(xiàn)在好了，他們藏著掖著的那些寶貝，要么進(jìn)博物館，要么流向別處，眼睜睜看著在更加尊重科學(xué)、技術(shù)的土壤里開花結(jié)果。

 

工業(yè)匯聚的方向，才是文明的方向。

 

至于德國(guó)，有識(shí)之士在議會(huì)上滔滔雄辯，怒斥德國(guó)政府是“美奸”，是罵不死賣國(guó)賊的……魏德爾女士還是換一個(gè)手勢(shì)比較靠譜。

 

（作者系昆侖策研究院特約研究員；來(lái)源：昆侖策網(wǎng)【作者授權(quán)】，轉(zhuǎn)編自“平原公子”微信公眾號(hào)；圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，侵刪）