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位于國內某地的那座水泥航母，相較此前發生了明顯變化。原本位于水泥航母中部的艦島已被拆除，位置大幅靠后的新艦島建設當中。甲板右舷在進行加寬作業，讓這艘水泥航母的飛行甲板面積得到大幅擴充。有軍事專家分析認為，水泥航母的改建旨在為未來問世的國產核動力超級航母做準備。

以美海軍為例，自二戰結束以來，從最初的“福萊斯特”級到如今的“福特”級，其艦島布局就一直處在變化之中，并且還形成了以下三點特征。

首先是艦島位置逐步由艦中向艦尾后移。艦島靠近尾部布置，就可以在艦島前空出大片停機區域，以此減少艦載機繞過艦島向艦尾調運作業的需求。不過，艦島位置過于靠后也不利于操艦，況且產生的艦尾紊流還可能會影響艦載機著艦作業，因此需要綜合考慮。

其次是艦島小型化趨勢明顯，特別是“福特”級航母，擁有自“企業”級以來最緊湊的艦島設計，主要的雷達天線被直接貼在艦島結構表面，因此無須設置安裝平臺，所以使得艦島面結構可大幅縮小。

艦島小型化可節省寶貴的飛行甲板面積，降低對艦載機艦面作業的干擾，從而可提高艦載機作業效率，當然上述設計也會增加電子設備電磁兼容性設計難度。

最后是右舷飛機升降機圍繞艦島的布局。從“一前兩后”向“兩前一后”、甚至“兩前零后”轉變。“舯部三角區”大部分區域位于艦島前方，按此設計思路來配置飛機升降機，可以充分發揮飛機升降機的使用效益，進而有效提高該區域艦載機出入機庫的調運效率。

我國在續建航母“遼寧”艦時，沒有對艦島進行大幅度改進，依然帶有濃厚的蘇式風格，體積龐大，長度更是達到了約70米左右。衍進至山東艦后，其艦島尺寸得到顯著縮小，長度一下子降低至約62米。“遼寧”艦的艦島也更為緊湊，船電系統（例如雷達）在升級的同時布局也有所調整，航空艦橋及管制室，均安裝了大尺寸舷窗，以此著重提升指揮能力。

福建艦的艦島設計，則奔著美海軍而去，長度被進一步壓縮至41米，近乎是一步登天。原因在于美海軍小鷹級的艦島長度，也不過才38米而已。其次是“福建”艦的艦島所采用的中置布局設計，與常規動力系統煙道布局有著直接關聯。在福建艦艦島小型化的同時，其集成度與緊湊性也有著顯著進步。例如該艦將更多的雷達天線都集成在艦島結構內部，并引入了一體化綜合射頻系統。而這方面美軍“福特”級就相對有點落后了，其艦島上可謂是琳瑯滿目，遠遠不及福建艦。

此次曝光的“水泥航母”，原有的中部舊艦島已經拆除，新艦島則被布置在艦尾，取消了煙囪，意味著國產下一代航母將會配備核動力系統。騰出的原有區域加上滑躍甲板的右舷區域，通過加寬作業后將會整合成飛行甲板。由于新艦島不需要設置煙囪，省去了進/排氣道和煙囪空間，使得艦島尺寸會越來越小，這既有利于增加甲板停機面積，同時還能提高航母的隱身性。

最關鍵的在于，國產核動力航母可能會安裝3部飛機升降機與4部電磁彈射器。其中2部飛機升降機位于艦體右舷，且都在艦島之前。剩余1座飛機升降機則被設置在艦體后部左舷，這樣就可以與“福特”級持平。如此一來，國產核動力航母的艦載機集群出動及保障效率，將會得到大幅加強。

新一代航母艦島與飛機升降機布局的變化，將國產核動力航母大載機量這一特征充分發揮出來。外界普遍認為，國產核動力航母將會搭載40架艦載戰斗機（殲-15T與殲-35），4架空警-600艦載預警機、4架殲-15D電子戰機、8~12架攻擊型無人機、6～10架各型直升機，艦載機搭載總數將會達到70~80架。

按照上述艦載機配置，國產核動力航母絕對有能力消滅任何敵人的空中威脅。國產核動力航母在空中攻防能力方面也將優于其他國家的航母編隊，能夠威懾或對抗美海軍航母打擊群。總而言之，對于中國海軍來說，國產核動力航母才是真正的“目標艦”，水泥航母的最新變化，表明國產核動力航母已經“動”了起來，我們靜待佳音吧。

 作者：科羅廖夫；來源： 科大烽火微信號