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魏岳江：《“黑鷹”墜落》大片再次上演， 超90%事故是人為過(guò)失

點(diǎn)擊：  作者：魏岳江    來(lái)源：昆侖策網(wǎng)  發(fā)布時(shí)間:2025-02-03 12:42:39

 

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2025年1月29日9時(shí)許，美國(guó)太平洋西南航空公司一架從堪薩斯州威奇托起飛的龐巴迪CRJ700支線噴氣式客機(jī)在接近里根國(guó)家機(jī)場(chǎng)33號(hào)跑道時(shí)，與一架正在飛行訓(xùn)練中的美軍“黑鷹”直升機(jī)相撞后墜入華盛頓波托馬克河。該客機(jī)上有64人，其中有60名乘客和4名機(jī)組人員，“黑鷹”直升機(jī)上有3名軍人。社交媒體上傳播的視頻顯示，兩機(jī)相撞后，爆炸成一個(gè)巨大火球，客機(jī)斷成兩截，直升機(jī)倒栽入河中。事故發(fā)生后 ，美國(guó)總統(tǒng)特朗普當(dāng)?shù)貢r(shí)間2025年1月29日在他的“真實(shí)社交”平臺(tái)上寫(xiě)道：“為什么塔臺(tái)不告訴直升機(jī)該怎么做，而是詢(xún)問(wèn)他們是否看到了飛機(jī)？這是一個(gè)糟糕的情況，看起來(lái)應(yīng)該可以避免。”據(jù)法新社2025年1月31日?qǐng)?bào)道，據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，在空中與一架軍用直升機(jī)發(fā)生致命撞擊后的一架客機(jī)的飛行數(shù)據(jù)記錄儀和駕駛艙語(yǔ)音記錄儀已經(jīng)找到，機(jī)上所有人員恐已全部遇難。當(dāng)?shù)貢r(shí)間2025年1月30日，中國(guó)駐美國(guó)大使館表示，經(jīng)初步了解，華盛頓撞機(jī)事故遇難者中有2名中國(guó)公民。

 

據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，這起事故是1982年以來(lái)華盛頓最嚴(yán)重的航空事故。1982年1月13日，佛羅里達(dá)航空公司的一架航班在從里根國(guó)家機(jī)場(chǎng)起飛后墜入波托馬克河，造成機(jī)上74人死亡，僅5人生還。

 

電影《黑鷹墜落》改編自同名小說(shuō)，2001年12月18日在美國(guó)上映。該片講述的是1993年索馬里戰(zhàn)爭(zhēng)，美國(guó)陸軍因?yàn)榍閳?bào)錯(cuò)誤而與索馬里武裝民兵進(jìn)行持久的巷戰(zhàn)過(guò)程，這只是由陸軍游騎兵部隊(duì)和三角洲部隊(duì)及部分海豹突擊隊(duì)員共約150人于1小時(shí)內(nèi)執(zhí)行完畢的小任務(wù)，不料遭到當(dāng)?shù)剀婈?duì)的偷襲，竟演變成一場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)15小時(shí)的困獸之斗的故事。

 

美國(guó)國(guó)防部2023年3月30日通報(bào)稱(chēng)，美軍兩架“黑鷹”直升機(jī)3月29日晚在肯塔基州例行訓(xùn)練時(shí)墜毀，機(jī)上9人全部遇難。這兩架直升機(jī)隸屬于美國(guó)陸軍第101空降師，事故發(fā)生時(shí)正在肯塔基州坎貝爾堡軍事基地外執(zhí)行夜間訓(xùn)練飛行任務(wù)。而就在不久前，2023年2月15日，美國(guó)亞拉巴馬州麥迪遜縣53號(hào)高速公路附近發(fā)生一起軍用“黑鷹”直升機(jī)墜毀事故，機(jī)上所有人員喪生。2022年2月22日，美國(guó)猶他州國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)2架“黑鷹”直升機(jī)在一次訓(xùn)練中墜毀，據(jù)稱(chēng)沒(méi)有人在此次事故中受傷。當(dāng)時(shí)機(jī)組人員正在進(jìn)行例行訓(xùn)練，第一架直升機(jī)準(zhǔn)備降落時(shí)，直升機(jī)主葉片脫落。脫落的葉片擊中了附近的第二架直升機(jī)，導(dǎo)致其墜落。

 

據(jù)美國(guó)《星條旗報(bào)》網(wǎng)站2023年4月12日?qǐng)?bào)道，從2012年到2021年，陸軍和空軍國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)在搜救任務(wù)、救災(zāi)和其他非戰(zhàn)斗飛行行動(dòng)中報(bào)告了298起直升機(jī)事故，其中約45起被認(rèn)定為嚴(yán)重事故，導(dǎo)致28名國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)隊(duì)員死亡。政府問(wèn)責(zé)局說(shuō)，90%以上的事故是人為過(guò)失造成的。根據(jù)監(jiān)督部門(mén)2023年4月12日公布的一份報(bào)告，陸軍和空軍國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)的直升機(jī)飛行員平均而言未能達(dá)到訓(xùn)練小時(shí)數(shù)，這造成了導(dǎo)致過(guò)去10年間近300起事故的人為過(guò)失。報(bào)道稱(chēng)，參議院多數(shù)黨領(lǐng)袖查克·舒默委托美國(guó)政府問(wèn)責(zé)局撰寫(xiě)的報(bào)告將大多數(shù)事故歸咎于未能遵循訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)、過(guò)度自信、溝通不暢和缺乏意識(shí)。2021年1月，一架醫(yī)療后送直升機(jī)在紐約州羅切斯特附近墜毀，造成3名軍人死亡，舒默隨后下令進(jìn)行了這一安全評(píng)估。

 

由于經(jīng)費(fèi)不足，訓(xùn)練場(chǎng)地老舊，美軍飛行員平時(shí)的訓(xùn)練飛行時(shí)數(shù)嚴(yán)重下降，而且飛機(jī)的維護(hù)維修也得不到保障，導(dǎo)致美軍飛機(jī)頻頻失事。雖然美國(guó)從2013年開(kāi)始削減預(yù)算，航空事故與預(yù)算減少?zèng)]有直接關(guān)聯(lián)，但是也導(dǎo)致海軍被迫減少飛行訓(xùn)練任務(wù)，空軍也面臨同樣的問(wèn)題，15％的飛機(jī)不能升空，許多直升機(jī)事故都與飛行員缺少經(jīng)驗(yàn)或缺乏足夠的訓(xùn)練有關(guān)。盡管確立了飛行小時(shí)數(shù)目標(biāo)，但陸軍和空軍國(guó)民警衛(wèi)隊(duì)的受訓(xùn)飛行員平均而言未能達(dá)到這些目標(biāo)。各種各樣的問(wèn)題，包括可用機(jī)組人員的缺乏、維護(hù)問(wèn)題以及模擬器的有限使用或零使用，使得飛行員無(wú)法在空中飛行足夠的時(shí)間。美國(guó)國(guó)家軍事航空安全委員會(huì)2020年的報(bào)告指出，在調(diào)查階段，飛行員、機(jī)組人員和飛機(jī)維護(hù)維護(hù)人員告訴他們，墜機(jī)事件經(jīng)常發(fā)生，因?yàn)樗麄儧](méi)有得到足夠的訓(xùn)練飛行，也無(wú)法獲得足夠合適的備件來(lái)對(duì)飛機(jī)進(jìn)行維護(hù)，保持飛機(jī)能夠正常飛行。美國(guó)傳統(tǒng)基金會(huì)的一項(xiàng)分析發(fā)現(xiàn)，從2017年到2020年，空軍戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的平均飛行小時(shí)數(shù)下降了39%。據(jù)該基金會(huì)獲得的空軍數(shù)據(jù)顯示，在某些機(jī)型上情況更糟，例如F-15E“攻擊鷹”戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員在2017年平均每月飛行19.1小時(shí)，但到2020年每月僅飛行6.6小時(shí)。此外，美國(guó)國(guó)防部預(yù)算是遲到，也就是說(shuō)美國(guó)的國(guó)防預(yù)算往往會(huì)被拖延批準(zhǔn)。以2022財(cái)年為例，這個(gè)財(cái)年始于2021年10月1日，但美國(guó)國(guó)會(huì)直到3月11日才批準(zhǔn)了軍方的預(yù)算，晚了半年多時(shí)間。這還只是批準(zhǔn)，資金到位還要晚一些時(shí)間。即使資金到位，未有完備的訓(xùn)練場(chǎng)地也保障不了飛行訓(xùn)練。

 

由于預(yù)算減少，也相應(yīng)減少了有經(jīng)驗(yàn)的保障人員。據(jù)報(bào)道，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)?wèi)?zhàn)斗機(jī)的維修人員平均經(jīng)驗(yàn)不過(guò)幾年時(shí)間，但他們維修的飛機(jī)及設(shè)備卻日益精密、復(fù)雜。技術(shù)人員為了取得零件，只得拆東墻補(bǔ)西墻，拆掉一些飛機(jī)的零件安在另一架上；另外一個(gè)問(wèn)題，飛機(jī)上使用的零部件不合格。國(guó)家軍事航空安全委員會(huì)的報(bào)告中說(shuō)，一名初級(jí)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)士兵告訴委員會(huì)，他的部隊(duì)正在飛機(jī)上重復(fù)使用消耗性的5美元的過(guò)濾器，他解釋說(shuō)，即使沒(méi)有錢(qián)購(gòu)買(mǎi)新的過(guò)濾器，他所在的部隊(duì)仍然有任務(wù)要做。

 

(作者：魏岳江 特約研究員；來(lái)源：昆侖策網(wǎng)【原創(chuàng)】圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò) 侵刪)