小紅書對賬成了這幾天最大的熱點,中美民眾一旦直接溝通,公知和精英再想壟斷話語權,就越來越難了。
通過衣食住行、醫療教育的直接對賬,以前很多不實和粉飾的謊言都揭穿了,樂子很多。
這些大家可以去網上找,內容很多,今天我想說的是一個設計師的對賬,通過他的話,看看美國想卡中國脖子,可能性到底大不大?
這位美國設計師在一家車載、艦載設備支架的制造商工作,他們前一段想做一款緊固件,大致長下圖這樣:
他在一堆供應商中詢價、收樣品,經過一番對比,說了以下這段話:
我們盡一切可能在美國當地采購。然而,4 年過去了,中國和美國之間的差距,比以往任何時候都要大。
我們總是對已知的、經過驗證的供應商進行測試。我們關注報價的準備時間、定價、交貨、準時性和產量。
但就像上圖展示的那樣,左邊是中國廠商的樣品,右邊是美國的,同樣的零件,中國廠商報價時間是8 小時,美國廠商報價時間 是24 小時。
從訂單到零件到貨總時間 ,中國廠商用了7 天、美國廠商是9天。
中國廠商的價格是 6 美元,這是運到美國的到岸價,美國廠商是18.5美元,是美國本地報價。
這兩家供應商采用了完全不同的制造方法,要求的材料是 6061 或 5032,這是高品質鋁合金,成份是鋁、鎂和硅。
美國供應商進行了噴水、彎曲、锪孔等二次加工,但因為人為加工且深度不一致,有些指標未能通過緊固件頭部間隙的質量檢測。
中國供應商進行了 CNC 數控加工和彎曲,沉孔的加工完全符合緊固件頭部間隙的要求,并符合規格。在材料方面,我們更無法與中國相比,100% 材料成本是存在的魔鬼。媒體和美國政府的注意力,只是關注所謂的“勞工問題”,但這只是皮毛而已。
在中國,一塊 0.2 美元的“鋁原料”,在美國的價格是 0.8 美元,相差4倍,而且,這還只是原材料的成本差額,如果把主軸轉動和切削液成本加進來,差的會更多。
由于中國控制了全球鋁供應鏈 70% 的終端環節,因此材料成本可能更低。他們在 6 美元的水平上賺錢,我不知道美國如何能與這種本地控制原材料全產業鏈的水平相抗衡。
他們甚至具有美國制造所需的全部所有證書。
這就是在購買和采購層面的直接比較。在制造業上,我們全面落后中國,包括每一個環節。
看了這位美國設計師的話,感觸很多,中國制造業的情況,咱們最近說的挺多,有兩個點一直在強調:
一個是我國的重化工業領先于世界,優勢很大。
二是產業生態完整,無論市場有什么需求,中國制造業都能快速做出產品。
產業鏈的情況,大家應該比較清楚了,但中國重化工業的優勢,則很容易忽視,似乎沒啥技術含量。
其實不然,重化工業才是我國制造業最強大的護城河,這個護城河甚至比產業鏈還穩固。
比如前邊幾年,OV 小米在印度投資了不少,幾乎幫印度搞出了手機供應鏈的雛形,雖然不少零部件還需要從中國進口,但湊湊活活已經可以干活了。
可見,產業鏈的優勢沒有想象的那么強,而重化工業搞成我們現在這樣,別人想再搞一套,幾乎是不可能的。
這不是自大,而是我國現在動輒就控制了世界主要產量,雖然不是每一種都能像鋁那樣,控制了世界70%的產量,但基本都有舉足輕重的地位。
這種類似壟斷的局面,很少有國家敢繼續投資,比如現在幾乎沒人會投資一個大型電解鋁的工廠,錢還只是第一步,電夠嗎?
重化工業基本都是能耗大戶,等配套的電廠、水廠、垃圾回收建好了,終于可以開工了,那邊中國廠商怕是又要降價了!
70%份額的巨頭開始降價清場,你一個新兵蛋子還玩個毛線!
這就是中國重化工業的牛逼之處,無論從規模、技術到能源配套來說,世界其他國家很難有重建的機會。
沒人敢用幾百億、甚至上千億美元的投資,去砸1%-3%利潤的項目,并且周期以5-10年計算。
從資本、時間、配套到利潤,都沒有可行性。可以說,中國的重化工業優勢是無解的。
所以,上邊那位美國設計師的感受很無奈,想做一個產品,從選料用料開始,成本就差了好幾倍,外國競爭對手一開始就輸在起跑線上了。
材料還只是第一步,中國的制造業并不是只會拼材料成本,后邊的加工階段,依然碾壓美國,因為原材料只是整個成本的一部分,技術和工藝都要有成本計算進去。
最終,中國廠商在6美元的水平賺錢,估計利潤還不錯,美國供應商則是18.5美元。
注意這個報價中,我們是到岸價,就是運到美國之后的價格,美國是本地報價,雙方報價還差了中美間運輸的價格。
價格方面對比完,我們可以再去看看樣品的圖片,已經不需要專業人士說話了,咱們這種外行通過照片也可以看出,美國零件太粗糙,肉眼可見的差,零件表面的光滑度就不夠,孔的邊緣甚至有明顯的切削痕跡。
就這么一個鋁制零件,簡單一個彎曲,7個孔,中國供應商全程用的是數控機床,而美國供應商在生產是,還有人工手搓的二次加工過程,水平低劣也就不奇怪了。
這種緊固件一般都在內部,消費者是看不到的,但質量低劣一樣會嚴重影響整體產品的水平。
大家都知道,美國現在還有兩個太空人在天上回不來,已經大半年了,就是因為一個緊固件出了問題,搞出了這么大的事故。
說起來很逗,這個緊固件是跨國產品,原材料是鈦,這東西是俄羅斯特產,但他們加工能力不行,所以,俄羅斯生產出鈦材料后,中國買回來再加工成零件,最后賣給美國。
但這不是打俄烏嘛,美國要制裁俄羅斯,所以,這個鈦的供應商就被制裁了,那么用他家材料做的中國產品,美國也不要了。
于是,美國就去世界詢價,發現了一家印度廠商可以做,就買了這家印度的產品??上?,這次是真被印度人給忽悠了。
印度這家公司根本沒這個水平,做不出這么高水平的鈦制品,但他們腦筋靈活,就跑到中國找供應商。
別說,還真被他找到了一家18線的小廠,也能做出不錯的產品,然后印度公司就當起了二道販子,把產品轉手賣給美國。
但這家中國公司畢竟是18線小廠,質量雖然比歐美印的供應商好很多,但還是有點瑕疵的,于是就呵呵了,美國的火箭就出事了,太空人至今還在天上。
這事說明了,最好的鈦制品供應商是中國的,第二好供應商也是中國的,不過是個18線小廠,第三才是其他。
這個局面其實和美國那位設計師說的情況,是一回事,不用中國貨,不僅質量下降一大截,價格還要翻好幾倍,物丑價貴。
說到這里,再來看波音一架接一架的掉,也就不奇怪了,有人說波音不專注搞生產,心思全放在股市上了,這說法還算有一定道理,但把原因歸結到印度工人,就有點扯了。
甩鍋印度和甩鍋中國差不多,反正美帝現在不愿面對自己的問題,總是是別人的錯。
但問題是甩鍋容易,制造業能力要怎么提高呢?甩鍋能讓美國制造業再次偉大嗎?
沒可能的。
制造業只是工業的一部分,而工業體系是一個更精密、更龐大的系統,每一個環節不斷進步,才能保證整個工業體系的水平穩定。
少了其中一個環節,整個工業體系的水平就下降一分,也許一開始不明顯,但缺項越來越多,一定會讓整個工業體系大滑坡。
所以,波音走到今天,是美國整個工業大滑坡的體現,從原材料、設計、零部件制造、總裝、質檢、維修、保養等等一系列環節,美國的問題都很大。
所以這不是波音一家的問題,他爛了,英特爾也爛了,美國航天一樣爛了,還有更多我們不知名的廠商爛掉了。
所以回流一兩個廠,補上一兩個環節也沒用,臺積電去美國建的芯片廠有啥用,至今還沒開工,賺錢收回投資更是遙遙無期,美國補貼一旦斷糧,分分鐘關門。
總之一句話,工業體系龐大而復雜,但因為利潤率不高,在強大同時,又非常脆弱。
而中國工業正因為全體系,全門類,幾乎個個行業都有國企扛大梁,才能在長達幾十年里,抵御了各種經濟周期、行業低谷。
大家不要小看這一點,重化工業大多是強周期行業,不能保證每年都賺錢,所以,有時候礦山在賺錢,有時候冶煉在賺錢,有時候更下游的零部件、總裝廠在賺錢,各領風騷數年,大家把風險和利潤都分擔下,每個環節才能活下來,獲得長期發展。
而美國以金融立國,企業也是老板一個人說了算,很多環節永遠的從美國消失了,整個工業體系缺項太多了,而缺項越多,下游企業賺錢越難!
這不是給點補貼就能回流的,而且即使回到美國,一樣活不下去。
這里邊原因很多,咱不展開了,就說一個點,基礎工業也好,制造業也好,誰可以長期做到5%以上的利潤?
但5%是美國金融業的底線,存銀行就行,對吧,那誰還去搞什么勞什子制造業、基礎工業?
所以,波音一架接一架的掉,背后的本質是美國的工業能力,已經全方位退化了,真是拿著圖紙都做不出。
美國想重啟F22很多次了,總說圖紙找不到了,別逗了,把圖紙擺你面前,你就能做出F22了?沒可能的。
阿斯麥CEO前兩年很囂張,說把光刻機圖紙給了中國,他們也造不出光刻機,這人現在還敢這么說嗎?
但這話說給美國,那是恰如其分,美帝是真的做不出。
文章來源于今視點 ,作者十月蛐蛐
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