久久99国产精品尤物-国产高清色播视频免费看-男生肌肌往女人桶爽视频-精品国产-91PORNY九色|www.jqdstudio.net

最近，廣西賀州政府找到深圳市無(wú)人機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)，提出了協(xié)助解決無(wú)人機(jī)物流配送問(wèn)題的需求：當(dāng)?shù)攸S金珠寶產(chǎn)業(yè)園因業(yè)務(wù)需要，每天要送大量珠寶到深圳羅湖，時(shí)效性要求很強(qiáng)，貨運(yùn)汽車走公路需要六七個(gè)小時(shí)，不僅慢，還風(fēng)險(xiǎn)很大，需要派員押運(yùn)，如果通過(guò)無(wú)人機(jī)物流，航程大概只需一個(gè)多小時(shí)，非常便捷。

在國(guó)外，美國(guó)亞馬遜快遞配送人員稱因?yàn)樵谂渌瓦^(guò)程中無(wú)法保持安全距離，擔(dān)心感染病毒，紛紛罷工。而與之相對(duì)的是，這次疫情卻讓谷歌無(wú)人機(jī)派上了大用場(chǎng)，業(yè)務(wù)量翻倍。

生活節(jié)奏不斷加快，人們對(duì)外賣、物流配送的運(yùn)輸效率要求越來(lái)越高，越來(lái)越多企業(yè)開(kāi)始嘗試?yán)脽o(wú)人機(jī)進(jìn)行配送，以突破地面運(yùn)輸?shù)南拗?。這次疫情中，在物資運(yùn)輸壓力劇增、無(wú)接觸配送需求爆發(fā)的背景下，無(wú)人機(jī)展現(xiàn)出的靈活、便捷、安全、高效等配送價(jià)值令人矚目。未來(lái)，伴隨著技術(shù)、成本、政策等方面的相關(guān)瓶頸打破，無(wú)人機(jī)送貨時(shí)代或?qū)u行漸近。

無(wú)人機(jī)配送發(fā)展方興未艾

“從全國(guó)范圍看，無(wú)人機(jī)配送市場(chǎng)剛剛啟動(dòng)。”法國(guó)歐洲科學(xué)院榮譽(yù)院士、世界無(wú)人機(jī)聯(lián)合會(huì)主席楊金才表示，2019年10月，中國(guó)民用航空局向迅蟻公司所屬的杭州送吧物流科技有限公司頒發(fā)了《無(wú)人機(jī)物流配送經(jīng)營(yíng)許可》，這是全球首張城市物流無(wú)人機(jī)試運(yùn)行“牌照”。和迅蟻送吧關(guān)注城市內(nèi)2C的多旋翼無(wú)人機(jī)配送不同，京東、順豐研發(fā)的大型固定翼無(wú)人機(jī)已經(jīng)投入使用，主要適用于超過(guò)100公里的遠(yuǎn)距離物流配送。

近兩年，先是中國(guó)郵政速遞物流水陸兩棲無(wú)人機(jī)取得了試飛成功;此后，京東對(duì)外發(fā)布物流貨運(yùn)大型無(wú)人機(jī);菜鳥(niǎo)在陜西開(kāi)通無(wú)人機(jī)航線和智能快遞塔;餓了么也成功獲批17條無(wú)人機(jī)航線……這些嘗試，讓中國(guó)一躍成為全球無(wú)人機(jī)物流市場(chǎng)的有力競(jìng)爭(zhēng)者。

從物流領(lǐng)域來(lái)看，無(wú)人機(jī)主要應(yīng)用在倉(cāng)儲(chǔ)和末端配送領(lǐng)域，由于末端配送是通往消費(fèi)者的“最后一公里”，時(shí)效性和服務(wù)體驗(yàn)顯得尤為重要。天津華鼎科技有限公司總經(jīng)理白子龍表示：“在合適的情景下使用無(wú)人機(jī)配送，效率能提升60-70%，成本節(jié)約60%以上。無(wú)人機(jī)調(diào)度靈活，效率也能得到很大程度的提高——通過(guò)合理利用閑置的低空資源來(lái)完成偏遠(yuǎn)農(nóng)村、海島、牧區(qū)、邊防哨站等場(chǎng)景的小批量、中短途運(yùn)輸，解決了偏遠(yuǎn)地區(qū)配送難的問(wèn)題。”

據(jù)介紹，目前無(wú)人機(jī)日常配送主要應(yīng)用于鄉(xiāng)村地區(qū)，一般是事先勘察好的固定航線，由配送站裝好貨物以后，直接飛到固定的收貨點(diǎn)，無(wú)人機(jī)在收貨點(diǎn)降低高度后拋下貨物后自動(dòng)返航，再由收貨點(diǎn)的專人負(fù)責(zé)將收到的貨物分發(fā)到用戶手中。

“目前我們的長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)已經(jīng)參與了無(wú)人機(jī)物流配送的試點(diǎn)工作，在自主成功研發(fā)的飛行控制系統(tǒng)與長(zhǎng)航時(shí)動(dòng)力系統(tǒng)基礎(chǔ)上，未來(lái)將致力于城市內(nèi)中短途物流配送和農(nóng)村電商配送領(lǐng)域的無(wú)人機(jī)物流業(yè)務(wù)。”白子龍認(rèn)為，農(nóng)村電商物流有望成為民用無(wú)人機(jī)切入物流領(lǐng)域的突破口。在村鎮(zhèn)地區(qū)采用末端進(jìn)行無(wú)人機(jī)進(jìn)行運(yùn)輸，同時(shí)結(jié)合鄉(xiāng)村推廣員完成整個(gè)流程，實(shí)現(xiàn)真正意義上的最后飛行配送環(huán)節(jié)。

無(wú)人機(jī)配送遭遇商業(yè)化瓶頸

“目前實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的無(wú)人機(jī)物流公司不超過(guò)10家。”楊金才認(rèn)為，無(wú)人機(jī)的發(fā)展主要面臨兩大瓶頸，其一，政策瓶頸，我國(guó)低空領(lǐng)域還沒(méi)放開(kāi)，現(xiàn)在只是局部試點(diǎn)，無(wú)人機(jī)物流還無(wú)法大面積展開(kāi);其二技術(shù)瓶頸，除了電池續(xù)航能力差之外，無(wú)人機(jī)還面臨如何加強(qiáng)鏈路控制、如何適應(yīng)惡劣天氣等問(wèn)題。

白子龍介紹，從技術(shù)層面看，無(wú)人機(jī)物流配送除了“快”還需要“穩(wěn)”。續(xù)航問(wèn)題一直是無(wú)人機(jī)的痛點(diǎn)所在，而將無(wú)人機(jī)運(yùn)用到物流配送領(lǐng)域，續(xù)航能力更是重中之重。動(dòng)力電池的比能量(單位質(zhì)量/體積的器件可提供的能量)是一個(gè)重要指標(biāo)，每增加一公斤載重，無(wú)人機(jī)航時(shí)會(huì)成倍縮短。長(zhǎng)航時(shí)可以進(jìn)一步完善無(wú)人機(jī)配送的安全機(jī)制。此外，通過(guò)加裝避障功能模塊，整合迫近傳感器與飛控計(jì)算機(jī)，可以避免無(wú)人機(jī)墜毀。

“從國(guó)內(nèi)目前的政策來(lái)看，無(wú)人機(jī)的應(yīng)用避免不了空域管理的問(wèn)題。”白子龍也表示，無(wú)人機(jī)的配送還會(huì)受到飛行范圍、飛行高度、飛行重量等多方面的影響。在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，無(wú)人機(jī)配送還難以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的商業(yè)化運(yùn)作。“目前在開(kāi)辟航線必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的日審批，也就是除航線審批外，起飛的前一天需要獲得許可，然后起飛的當(dāng)天還必須再次確認(rèn)審批。從實(shí)踐情況來(lái)看，城市地區(qū)空域管理更為嚴(yán)格，空域和飛行計(jì)劃審批程序也存在著較大優(yōu)化空間。”

此外，無(wú)人機(jī)交通管理急需跟上與地面的道路交通管理類似，無(wú)人機(jī)在空中飛行也需要進(jìn)行交通管理。隨著無(wú)人機(jī)數(shù)量的日益增加，如何解決因無(wú)人機(jī)數(shù)量眾多、空域使用頻繁而帶來(lái)的空中交通管理問(wèn)題，成為制約無(wú)人機(jī)物流配送發(fā)展的瓶頸。比如無(wú)人機(jī)送貨離不開(kāi)超視距飛行和在人群上空飛行，目前國(guó)外在立法上普遍禁止無(wú)人機(jī)超視距飛行和在人群上空飛行，除非能夠得到監(jiān)管機(jī)構(gòu)的豁免。因此，無(wú)人機(jī)物流配送法律法規(guī)，運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)、管理制度等方面尚需進(jìn)一步探索。

離真正商業(yè)化落地還有多遠(yuǎn)

無(wú)人機(jī)在這次疫情中應(yīng)用場(chǎng)景不斷拓展加深，在高速公路出口，無(wú)人機(jī)下懸掛的二維碼可供司機(jī)提前錄入個(gè)人信息;在社區(qū)和農(nóng)村，無(wú)人機(jī)“空中喊話”進(jìn)行宣傳勸導(dǎo)……疫情防控工作中，巡檢、環(huán)保、治安、交通、測(cè)繪、物流等領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)頻頻現(xiàn)身，以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮了不小的作用。楊金才表示：“疫情帶來(lái)了機(jī)遇和挑戰(zhàn)，為下一步普及奠定了基礎(chǔ)，疫情過(guò)后無(wú)人機(jī)物流肯定會(huì)有大發(fā)展。”

“無(wú)人機(jī)在疫情防控中大展身手，也令這一行業(yè)吸引了更多資本與人才的關(guān)注，為未來(lái)發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。”白子龍表示，疫情的沖擊只是短期的，把握住機(jī)遇，才有可能推動(dòng)行業(yè)螺旋式上升。比如對(duì)物流行業(yè)而言，發(fā)展的機(jī)遇就蘊(yùn)藏在供應(yīng)鏈的末梢環(huán)節(jié)。疫情期間的經(jīng)驗(yàn)顯示，物流配送在疫情應(yīng)對(duì)中發(fā)揮了重要作用。“無(wú)接觸配送”或?qū)⒊蔀槲磥?lái)發(fā)展趨勢(shì)。

“從目前實(shí)際情況來(lái)看，商業(yè)化批量中距離運(yùn)輸，采用無(wú)人機(jī)配送最為高效，原來(lái)因?yàn)榫嚯x無(wú)法空運(yùn)的商品也可以空運(yùn)了。”白子龍談及未來(lái)應(yīng)用時(shí)展望，特色生鮮、醫(yī)療冷鏈的物流業(yè)會(huì)因?yàn)闊o(wú)人機(jī)逐漸普及，進(jìn)入到全新的速度等級(jí);地質(zhì)條件相對(duì)復(fù)雜的需求，無(wú)論是高山還是海島，甚至難以修路的地方，用無(wú)人機(jī)可以完成更多物資運(yùn)輸和補(bǔ)給。未來(lái)城市無(wú)人機(jī)配送會(huì)面向B端配送一些對(duì)時(shí)效性要求較高的高價(jià)值物品。

“5G可以支撐無(wú)人機(jī)采集的4K高清視頻等數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸，飛到哪食品看到哪，也可使無(wú)人機(jī)飛行控制時(shí)延大大縮短，滿足了遠(yuǎn)程操控?zé)o人機(jī)飛行的性能需求。”楊金才表示，隨著未來(lái)低空開(kāi)放，加上5G時(shí)代的到來(lái)，這個(gè)行業(yè)會(huì)有很大的提升和拓展。無(wú)人機(jī)物流配送，是通往下一時(shí)代的入場(chǎng)券，而隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)落地的步伐相信會(huì)越來(lái)越快，新的物流時(shí)代也即將到來(lái)。

來(lái)源：無(wú)人機(jī)公眾號(hào)