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【物聯網頭條】

中國芯”隨處可見 飛騰CPU已在32個省市應用

10月21日晚，國產CPU公司飛騰透露，該公司研發的飛騰CPU已經在全國32個省市及128個單位部署應用，一些政務系統中隨處可見“中國芯”，系統、軟件等也是國產的。據介紹，截至目前，飛騰 CPU 已經在全國 32 個省市和 128 個部委單位部署應用，覆蓋了政務辦公、電子政務、數字政府的核心應用領域。據快科技報道，飛騰起步于1999年，背靠國防科大，是一家學院派CPU企業，和華為鯤鵬一樣采用ARM架構，走的實際是“半自主路線”。

【直面制裁，打破壟斷】

倪光南院士稱中國自研芯片應在RISC-V上押寶

近日，中國工程院院士倪光南在數字世界專刊撰文指出，一直以來，我國芯片產業在“主流 CPU”架構上受制于人，在數字經濟時代，建議我國積極抓住時代機遇，聚焦開源RISC-V架構，以全球視野積極謀劃我國芯片產業發展。倪光南表示，目前國內多種國產CPU架構并存，未來可能會造成資源分散，低水平重復。如果不能及時改變這種狀況，若干年后，中國將缺乏能在全球市場上與x86和ARM兩家競爭的CPU架構，從而在“主流 CPU”方面仍將受制于人。

國內首條多材料光子芯片產線即將建成

據報道，國內首條“多材料、跨尺寸”的光子芯片生產線已在籌備，預計將于2023年在京建成，可滿足通信、數據中心、激光雷達、微波光子、醫療檢測等領域需求，有望填補我國在光子芯片晶圓代工領域的空白，并且隨著芯片技術升級迭代，光子芯片有望成為新一代信息領域的底層技術支撐。值得一提的是，相較于電子芯片，光子芯片對結構的要求較低，一般是百納米級，因此降低了對先進工藝的依賴。

ASML：所有EUV客戶均訂購了下一代高NA極紫外光刻機

ASML日前公布了最新的財報數據，第三季度銷售額為 58 億歐元，售出 80 臺新光刻系統和 6 臺二手掃描儀，包括 12 臺 EUV 工具和 74 臺 DUV 機器。此外，據AMSL透露，包括三星、SK海力士、美光等在內的存量EUV客戶均訂購了新一代設備，即高NA EUV光刻機。ASML的初步評估顯示，美國出口管理條例新規，即禁止美國芯片生產技術在沒有美國商務部特別出口許可證的情況下運往中國對ASML公司的2023年整體出貨計劃的直接影響有限，將繼續向中國客戶銷售其 DUV 工具。

庫評：制裁和壟斷是近年來芯片界繞不開的陰影，如何在重重重壓之下找出屬于中國的獨立自主道路，也是業界大佬一直在探討的話題。而在倪院士看來，我國發展芯片產業時，要從全球視野謀劃和思考國產 CPU 架構發展的技術路線，一種是 " 單打獨斗 "，其好處是較易實現自主可控，并能滿足國內若干應用領域的需求，另外一種是 " 從眾跟隨 "，即跟著外國的架構走，好處是可以利用已經成熟的生態，但壞處是很難實現自主可控，且難以規避各種制裁和限制。開源 RISV-V 的出現則順應未來新一代信息技術的需求。因此中國應抓住新一代信息技術發展機遇，面向智能時代 " 主流 CPU" 市場，聚焦開源 RISC-V 架構發展中國芯片產業。

【進擊的華為5G】

消息稱華為正研發下一代衛星通訊技術：雙向收發短信來了

據數碼博主“廠長是關同學”透露，華為正在研發下一代衛星通訊技術，共有三個方向，分別為“雙向收發短信”“支持發語音短信”“支持短時間語音通話”。該博主認為，目前最有可能推出的是雙向互發短信功能，下一代手機的衛星通訊有望率先支持這一功能。此前發布的華為Mate 50系列成為業界首款支持北斗衛星消息的大眾智能手機，但根據官方注釋，其僅支持發送消息，不支持接收，而且需要在空曠、無遮蔽的環境使用。

華為Mate 50系列賣瘋 5G殼沒人買降價580元

對于不少用戶來說，購買Mate 50系列手機，不支持5G確實不是一個很大的問題。據媒體報道，能讓4G變5G的華為Mate 50 5G手機殼價格大跌，原價799，降到200多，Mate 50供不應求，5G手機殼無人問津。對此，有不少用戶表示，他們購買Mate 50系列時就沒有把不支持5G當作一個非常重要的條件來考核，也就是說4G是沒有任何問題的。

華為5G新機入網

近日，有網友在電信設備進網庫里發現一款華為新機，不僅支持5G，而且運行鴻蒙系統。由此，一些網友猜測，或許是華為Mate 50系列的5G版本。然而，經過部分數碼博主的求證，該新機代號與華為Mate 40系列（NOH-AN00與NOH-AN01）一致，更大概率是華為Mate 40 Pro新款。

庫評：此前，華為手機因無法支持5G而面臨諸多爭議，而最近的市場風向卻出乎很多人的意料——很多用戶在購買Mate 50系列時并不在意是否有5G功能。為什么？與其說是華為手機用戶不看重5G，不如說如今的5G對消費者而言并不是一種剛需。當前，5G網絡尚未完善，5G現象級應用還未誕生，5G套餐價格高昂，5G功能手機價格不菲......這都表明，5G在C端市場的價值仍待挖掘，現階段的5G還沒有完成從能用到好用的過渡，未來依然任重而道遠。

【新能源汽車的爭議】

網友花50多萬買奔馳電車被特斯拉銷售冷嘲

一位網友試駕后感覺奔馳EQC在各方面做得不錯便花50余萬購買該車。但是特斯拉銷售在電話回訪時得知他提了EQC，回復了一句“誒呀媽呀”，然后冷笑一聲直接掛了電話。該網友發布了短視頻“吐槽買奔馳EQC要被人瞧不起”，卻遭遇了全網幾乎一邊倒的嘲諷，嘲笑他“大冤種”的不計其數，有一位網友更是道出了核心——相當于花2萬買了臺300多的諾基亞。車主自己最后也放平心態，甚至承認“被坑”。

富士康：未來希望代工特斯拉汽車

眼下，富士康正在加大電動汽車的制造力度，以實現業務多元化。富士康董事長劉揚偉周二在公司年度科技日上表示，富士康希望將業務擴展到為汽車品牌制造電動汽車，復制其在組裝消費電子產品方面的成功水平。富士康是全球最大的電子產品代工商，也是蘋果公司的iPhone等產品的主要代工商。

比亞迪凈利潤同比暴增超270%

近日，比亞迪股份在港交所公布了2022年前三季度業績預告，預計前三季度歸母凈利潤91億元~95億元，同比增長272.48% ~ 288.85%。比亞迪股份表示，2022年第三季度，盡管面對復雜嚴峻的經濟形勢、疫情散發、極端高溫天氣及大宗商品價格高位運行等多重不利因素，但新能源汽車行業繼續加速上行。

蔚來“只租不賣”歐洲訂閱模式或有變動 秦力洪稱考慮開賣

針對網友所提蔚來汽車應在歐洲放棄“只租不賣”、提供“買斷”選擇的建議，蔚來汽車總裁秦力洪在用戶APP中回應稱“考慮開賣”。日前，蔚來汽車宣布以“訂閱模式”進入德國、荷蘭、丹麥、瑞典四國市場，提供ET7、EL7（ES7）、ET5三款車型，車輛訂閱期限從1個月至60個月不等。

庫評：回顧過去，汽車工業在中國的市場化發展不過三十年左右，而如今中國的汽車出口數據已經開始超過德國，中國品牌汽車正在借助新能源和智能化的浪潮，成為全球車企中不可忽視的一股力量。而在新能源車不斷進擊的過程中，新勢力和傳統派的“沖突”也越發激烈。目前，傳統車企生產的純電車型，背靠長期積累的品牌優勢，依然是很多“保守派”用戶的首選。而各類新能源、新勢力車企，則通過堆積先進配置，如激光雷達、高算力芯片、固態電池、智能大屏等，用滿滿的科技感抓住了“嘗鮮派”用戶的需求。對于新一代的消費者來說，單純的品牌認知占購車因素的比重在不斷降低，個性化的形象、先進的技術、舒適的體驗才更加吸引用戶，汽車產業在各方面都在迎來結構性的變化。

來源：物聯網智庫、36Kr、cnBeta、證券時報網、快科技、釘科技、車云網、環球網、新華網、新智元、C114、微博、知乎等  圖片來源網絡 侵刪