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樅桐公路，大軍渡江之路

——安徽省銅陵市樅陽(yáng)縣G237公路的紅色溯源與發(fā)展

 

樅桐公路的溯源

坐落在安徽省樅陽(yáng)縣城正大街“中國(guó)人民解放軍中線渡江指揮部”舊址，是聞名遐邇的省、市愛(ài)國(guó)主義和國(guó)防教育教育基地等。每當(dāng)來(lái)到這里，就讓我們回憶起大軍渡江那難忘的崢嶸歲月。

渡江戰(zhàn)役中，樅陽(yáng)縣是人民解放軍第三野戰(zhàn)軍和第二野戰(zhàn)軍的結(jié)合部。樅陽(yáng)縣境150華里的渡江線，共分四個(gè)起渡點(diǎn)：樅陽(yáng)鎮(zhèn)——鐵板洲（二野三兵團(tuán)第十二軍、第十一軍三十三師起渡點(diǎn)）、桂家壩——長(zhǎng)沙洲（三野七兵團(tuán)二十一軍起渡點(diǎn)）、湯家溝——王家套（三野七兵團(tuán)二十二軍起渡點(diǎn)）、北埂——姚溝（屬三野七兵團(tuán)指揮的八兵團(tuán)二十四軍起渡點(diǎn)）。當(dāng)時(shí)集結(jié)在樅陽(yáng)的人民解放軍、船工和運(yùn)輸隊(duì)近20萬(wàn)人，于21日下午5時(shí)向南岸發(fā)起全面進(jìn)攻，強(qiáng)渡長(zhǎng)江天塹，22日全部勝利渡過(guò)長(zhǎng)江。

對(duì)此，也不禁讓我們聯(lián)想起縱貫樅陽(yáng)南北的這條革命紅色之路——樅桐公路。  

【2020年改線后的桐樅公路（原名S228線）】

樅桐公路早期是樅陽(yáng)縣通往省會(huì)合肥的唯一主干縣道，起點(diǎn)于安慶市桐城G206國(guó)道接，途經(jīng)桐城城關(guān)、高橋、孔城，到樅陽(yáng)麒麟、義津、錢橋、浮山、會(huì)宮、官埠橋、樅陽(yáng)鎮(zhèn)，止于安慶江堤楊叉老，后移線經(jīng)安慶市花山、楊橋、石塘嘴、大楓止于安慶G206國(guó)道。其中桐城境內(nèi)20公里，樅陽(yáng)境內(nèi)45公里。是橫貫樅陽(yáng)南北通往省會(huì)合肥的唯一主干公路。

據(jù)《安徽省公路志》和《樅陽(yáng)縣志》記載，樅桐公路起于安慶市自桐城新市街（合安路106公里處）起，經(jīng)孔城至樅陽(yáng)縣十字路止，長(zhǎng)35.3公里。該段原系人行大道，民國(guó)25年（1936年），由桐城縣征工興建，完成部分段路基，橋涵未建，僅通人力車。1949年，在毛澤東“打過(guò)長(zhǎng)江去！解放全中國(guó)！”號(hào)召下，為保證解放軍中線渡江戰(zhàn)役勝利，3月，成立了桐廬縣（今樅陽(yáng)縣）渡江支前司令部，3月13日，桐城分區(qū)支前司令部召開桐廬、桐城、懷寧、潛山、廬江、舒城6縣支前工作會(huì)議。共計(jì)接受分配軍米149000老石（2520萬(wàn)斤），軍柴1060萬(wàn)斤，草75萬(wàn)斤，為解放軍中線渡江搶修桐樅公路聚集了力量，人民政府組織10萬(wàn)民眾突擊搶修桐（城）樅（陽(yáng)）公路，僅用3天時(shí)間，搶修全程50.8公里。其中主要橋梁有：義津橋，建于明初，位于義津鎮(zhèn)下街出口處，為單孔石拱橋，長(zhǎng)11.1米，寬4.1米，高5米；該橋于清同治二年(1863年)、民國(guó)36年(1947年)，百姓捐資，兩次修葺。此外古橋還有明建的麒麟拜師橋、來(lái)福橋，清建的十步橋、女兒橋、會(huì)宮橋、官埠橋、朱公橋、楊樹灣橋等，地處寬廣菜子湖流域的官橋黃華水域，因沒(méi)有架設(shè)橋梁，民眾從山上砍伐樹木捆綁鋪設(shè)成木橋供解放軍渡江通行。4月21日，英勇的中國(guó)人民解放軍百萬(wàn)雄師遵照命令，強(qiáng)渡長(zhǎng)江天險(xiǎn)，打響了著名的渡江戰(zhàn)役。我軍乘坐的無(wú)數(shù)大小船只，在強(qiáng)大炮火的掩護(hù)下從江北越過(guò)長(zhǎng)江涌入長(zhǎng)江南岸。在猛烈炮火的轟鳴聲中，國(guó)民黨反動(dòng)軍隊(duì)的陣地成了一片火海。國(guó)民黨政府苦心經(jīng)營(yíng)的所謂“立體防線”，在我軍強(qiáng)大的攻勢(shì)面前土崩瓦解。4月23日，桐廬縣境解放軍全部渡過(guò)長(zhǎng)江。為紀(jì)念中國(guó)人民解放軍渡江戰(zhàn)斗勝利，當(dāng)時(shí)政府在樅陽(yáng)鎮(zhèn)長(zhǎng)江路陳家祠堂建立了“中國(guó)人民解放軍中線渡江指揮部”舊址。

坐落在樅陽(yáng)縣城東南部的墓旗山，就是1949年渡江戰(zhàn)役時(shí)中線起渡點(diǎn)，并設(shè)有重炮陣地和指揮臺(tái)。

建國(guó)后，樅陽(yáng)縣委、縣政府為讓樅陽(yáng)人民銘記樅桐公路的光榮歷史，從北部進(jìn)入縣城區(qū)的原老公路這條街，命名為“渡江路”，成為樅陽(yáng)縣城最長(zhǎng)的主干道，幾經(jīng)建設(shè)的樅陽(yáng)公路局新老辦公樓都坐落在這條紅色光榮的路上，樅陽(yáng)公路人對(duì)樅桐公路和縣城“渡江路”有著一種特殊的感情。

樅桐公路的變遷

新中國(guó)建立以后，樅桐公路建設(shè)歷經(jīng)了幾個(gè)時(shí)期發(fā)展，特別是改革開放以來(lái)。

1955年11月，省公路局派測(cè)量隊(duì)正式勘測(cè)線路。是年冬，桐城縣人民委員會(huì)組織民工建勤，開始對(duì)全路進(jìn)行修整，并鋪筑寬3米泥碎石路面，次年底竣工。1956年擴(kuò)建通車，為縣境第一條公路，全長(zhǎng)49.8公里，桐城段20公里，樅陽(yáng)段29.8公里。1957年通車的桐(城)樅(陽(yáng))公路，是在支前公路的基礎(chǔ)上修建而成。該公路樅陽(yáng)段全長(zhǎng)49.8公里，有涵洞156道。同年3月，設(shè)立道班養(yǎng)護(hù)。1965年10月，幾座木橋改建為石拱橋。1976年4月，對(duì)全線進(jìn)行拓寬改造，當(dāng)年竣工，將路基加寬至9米，路面加寬至6-6.5米。1977年至1987年的10年間續(xù)鋪，全線渣油路面工程基本結(jié)束。1988年又將樅陽(yáng)縣城至黃華方向路段拓寬8公里，路面達(dá)20米，為柏油路面。其中碎石層和油路面都是在時(shí)任公路站長(zhǎng)汪尤行的帶領(lǐng)下，站機(jī)關(guān)全體同志和道班養(yǎng)護(hù)工人加班加點(diǎn)出勤，采用手工攤鋪和4人合力人工灑鋪機(jī)澆油而成。

1989年底，樅桐路全長(zhǎng)69.8公里，其中3級(jí)路24.6公里，四級(jí)路45.2，其余均為次高級(jí)路面。而十字路至樅陽(yáng)大閘路段又升格為815線省道。

由于樅桐公路多為四級(jí)公路，路基窄、彎道坡多、線形差、穿集鎮(zhèn)路段密集、安全性能差、通行能力極低等原因，在交通運(yùn)輸部和省交通運(yùn)輸廳、省公路局及地方政府的重視支持下，1996年，樅陽(yáng)至?xí)m段部分路段拓寬和改線建設(shè)，2000年12月，會(huì)宮至麒麟改線建設(shè)，均為二級(jí)柏油路面。同年，樅桐公路由縣道升級(jí)為 S228省道。

2011年開始，從合安高速公路上跨橋路口桐城至樅陽(yáng)，在省公路局發(fā)起的“建設(shè)綠色生態(tài)長(zhǎng)廊”號(hào)召下，S228線全境兩側(cè)掀起了建設(shè)綠色生態(tài)長(zhǎng)廊的熱潮，得到了樅陽(yáng)和桐城兩地政府的高度重視，公路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)和村民密切配合，在道路兩側(cè)各15m范圍內(nèi)，選擇了意楊、玉蘭、香樟、松柏、櫻花、樟樹等名貴樹種。

2015年，原安慶公路局實(shí)施了對(duì)樅桐公路彎道、陡坡、水塘路段實(shí)施了安保生命綠色工程，行車安全得到了進(jìn)一步提升。

【行駛在樅桐公路上的城鄉(xiāng)公交情景】

2016年元月，樅陽(yáng)區(qū)劃到銅陵市管轄后，市委市政府高度重視，并積極爭(zhēng)取國(guó)家和省有關(guān)部門的支持，并確定了樅桐公路作為“十三五”拓寬改造一級(jí)公路計(jì)劃。

2019年，由于樅桐公路歷史和所處路網(wǎng)重要性，由原S228省道升級(jí)為G237國(guó)道。

【市縣相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在樅桐公路一期改建工程施工現(xiàn)場(chǎng)解決難題】

2020年5月28日，伴隨著數(shù)臺(tái)大型挖掘機(jī)的轟鳴，G237樅陽(yáng)官埠橋至?xí)m段一期公路改建工程正式拉開戰(zhàn)幕.....

【樅桐公路官埠橋至?xí)m段一級(jí)公路一期改建工程施工場(chǎng)景】

改建工程基本利用老路進(jìn)行拓寬改造，項(xiàng)目起點(diǎn)位于會(huì)宮鎮(zhèn)養(yǎng)老院附近，終點(diǎn)位于官埠橋鎮(zhèn)，路段全長(zhǎng)10.908公里，概算總投資4.95億元。全線采用雙向四車道一級(jí)公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，道路一般段寬度24.5米，穿集鎮(zhèn)段寬度35米。

G237桐城交界至?xí)m段二期公路改建工程也列入了“十四五”計(jì)劃，將于2025年完成全線一級(jí)公路建設(shè)任務(wù)。讓這條紅色之路越來(lái)越寬廣。

紅色基因下的公路人

樅陽(yáng)是塊紅色土地，樅陽(yáng)人都為之感到光榮。

這里先后誕生桐城派代表人物方苞、劉大槐、姚鼐，我國(guó)美學(xué)的開拓者，明代著名哲學(xué)家、科學(xué)家朱光潛，明末愛(ài)國(guó)志士、文學(xué)家錢澄之，晚清文學(xué)家、教育家吳汝綸，我國(guó)著名的教育家與社會(huì)活動(dòng)家房秩五，現(xiàn)代著名哲學(xué)家、新儒學(xué)八大家之一方東美。

這里是杰出的外交家、著名的"將軍大使"黃鎮(zhèn)，教育家、中國(guó)科學(xué)院院士、“中國(guó)計(jì)算機(jī)之父”慈云桂，共和國(guó)的首任交通部長(zhǎng)章伯鈞的故鄉(xiāng)。

【桐樅公路方苞名人文化墻】

2015年，為紀(jì)念中國(guó)人民抗日戰(zhàn)爭(zhēng)暨世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)勝利70周年，樅陽(yáng)縣委、縣人民政府對(duì)樅桐公路沿線的歷史名人“慈云桂、朱光潛、方東美、方苞、姚鼐、吳汝綸、王勝”等設(shè)立了名人標(biāo)牌，更加輝映了樅桐公路的歷史文化。

【樅桐公路沿線的姚鼐歷史名人標(biāo)牌】

紅色的樅桐公路不僅給樅陽(yáng)公路人傳承了優(yōu)良作風(fēng)，同時(shí)，也孕育出許多優(yōu)秀的樅陽(yáng)公路人。

1980年1月，樅陽(yáng)縣公路站實(shí)施《公路養(yǎng)護(hù)“四定三獎(jiǎng)一罰”責(zé)任制》，調(diào)動(dòng)了廣大養(yǎng)護(hù)工人的積極性，公路養(yǎng)護(hù)好路率常年超過(guò)部頒標(biāo)準(zhǔn)，安徽省公路局作為首家推薦到交通部，受到交通部的肯定和表?yè)P(yáng)。

原樅桐公路石婆道班普通養(yǎng)護(hù)工梅家祥，就是從這里步入交通部財(cái)會(huì)局、國(guó)家交通投資公司、國(guó)家開發(fā)銀行工作。

原農(nóng)民養(yǎng)護(hù)工道班班長(zhǎng)黃曉炎撰寫的《如何當(dāng)好道班班長(zhǎng)》書稿，交通部辦公廳批轉(zhuǎn)《公路》雜志連載。

原樅桐公路牛集道班農(nóng)民養(yǎng)護(hù)工班長(zhǎng)蘇包生，是安徽省第一位公路農(nóng)民工高級(jí)技師。

養(yǎng)路工左信美，癌癥手術(shù)后仍一心撲在公路養(yǎng)護(hù)崗位上，事跡在全省公路系統(tǒng)巡回演講。

......

 

樅桐公路，是一條紅色革命之路，也是安徽紅色公路為數(shù)不多的大軍渡江重要紅色革命之路。70多年來(lái)，這條紅色公路一直傳承紅色基因，助力脫貧，承載文明，是中國(guó)公路庫(kù)中的紅色公路文化的歷史豐碑。

 

樅桐公路的紅色文化，在銅陵公路和樅陽(yáng)大地將代代相傳！

 

（作者：黃言為，安徽省銅陵市公路管理中心樅陽(yáng)分中心；來(lái)源：昆侖策網(wǎng)【原創(chuàng)】，作者授權(quán)發(fā)布）

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