李克勤：1974年國產“風慶”遠洋輪首航歸來《人民日報》登的兩條毛主席語錄
點擊： 作者：李克勤 來源：濟學微信號 發布時間:2024-10-13 11:42:47
李克勤（jixuie）題記：1974年10月9日《人民日報》頭版顯著位置報道了《國產“風慶”輪首航遠洋勝利回來》，現在回頭看當時登載的毛主席兩條語錄，的確還是有一些新感悟的。
《解放日報》登載的一組“風慶”號的照片
這一天《人民日報》按照慣例登了毛主席語錄，選了這么兩條：
思想上政治上路線正確與否是決定一切的。
獨立自主，自力更生。
01
思想上政治上路線正確與否是決定一切的
當年的宣傳畫：風慶輪遠航勝利歸來
“風慶”輪的命運與“運十”飛機的命運有何不同？
二者比較之后，對毛主席的這兩條語錄背后路線的感悟，是否會更深刻呢？
毛主席革命路線里面的超前意識，那是一整套想法說法做法，需要深悟。
悟道，方能想得通說得通行得通——道器變通。
俗話說，人無遠慮必有近憂。還有一句話，早知今日何必當初。這些都是講超前意識重要性的。
什么叫超前意識？這是在道層面，即著眼于未來的意識，在器層面的表現就是時常考慮將來，常常有遠見，而不短視。
超前意識的“意識”，不是憑主觀想象得來的，而是從第一性的物質那里觀察、分析、比較，進而綜合得來的。這是一個由器而道的過程。
毛主席的超前意識，單純從由器而道感悟，還不夠，還得要有由道而器的過程。
毛主席由器而道的過程，是從實踐中來，從群眾中來的過程。
由道而器的過程，是到群眾中去，到實踐中去的過程。
這是一個完整的認識過程，也是群眾路線的一個過程。
毛主席就是一個極富超前意識的大思想家大政治家，由于他常常將超前意識結合具體實際，并把自己的想法，通過獨特的說法講給別人聽，他老人家尤其善于把自己深思熟慮的想法，轉化成廣大革命群眾聽得懂的說法，這樣他的想法說法，就轉化為有組織的人民群眾的做法，這樣的做法是人所有做法里面，最容易行得通的，因此毛主席和廣大人民群眾一起，在認識自然，認識社會，進而改造中國與世界的征程上，常常能夠創造奇跡，變不可能為可能，化腐朽為神奇。
在古今中外，許許多多想不通說不通行不通的想法說法做法，在毛澤東文化里，經過獨特的道器變通之變，就成了想得通說得通行得通的道器變通。
因此毛主席是一位具有超前意識的大思想家、大政治家。
1971年8、9月，毛主席外出視察途中發表了很多談話，其中就有這么一段：
【思想上政治上的路線正確與否是決定一切的。黨的路線正確就有一切，沒有人可以有人，沒有槍可以有槍，沒有政權可以有政權。路線不正確，有了也可以丟掉。路線是個綱，綱舉目張。】
毛主席的這個說法，是經過總結歷史經驗得出的結論。后來的實踐，反復證明毛主席講的是真理。
運十飛機、風慶遠洋輪，是其中的兩個鮮活例子。
這兩個例子涉及到的路線問題，就是在社會主義革命和建設及在工業化過程中必須堅持堅守“獨立自主，自力更生”的路線。
“風慶”輪模型
02
中國工業精神形成的標志：
獨立自主，自力更生
真問題：若不堅持“獨立自主，自力更生”路線，“風慶”輪是否能夠遠航？
建設社會主義，不能不搞工業化，要搞工業化，就得自行設計制造輪船、飛機等產品。
恩格斯講過這樣的話：“一個民族，只要還沒有民族獨立，歷史地看，就甚至不能比較嚴肅地討論任何內政問題。”（ «馬克思恩格斯全集» 第 ３５ 卷， 北京: 人民出版社， １９７１ 年， 第 ２６０、 ２６２頁）
毛主席深諳此道，所以他很早就強調又強調獨立自主，自力更生。
1944年5月22日，毛主席在延安舉辦的一次招待會上就指出：
“日本帝國主義為什么敢于這樣地欺負中國，就是因為中國沒有強大的工業，它欺侮我們的落后。”“要中國的民族獨立有鞏固的保障，就必需工業化。我們共產黨是要努力于中國的工業化的。”
1945年毛主席在黨的“七大”報告《論聯合政府》里專門講了“工業問題”，他指出：
【為著打敗日本侵略者和建設新中國，必須發展工業。但是，在國民黨政府統治之下，一切依賴外國，它的財政經濟政策是破壞人民的一切經濟生活的。國民黨統治區內僅有的一點小型工業，也不能不處于大部分破產的狀態中。政治不改革，一切生產力都遭到破壞的命運，農業如此，工業也是如此。
就整個來說，沒有一個獨立、自由、民主和統一的中國，不可能發展工業。消滅日本侵略者，這是謀獨立。廢止國民黨一黨專政，成立民主的統一的聯合政府，使全國軍隊成為人民的武力，實現土地改革，解放農民，這是謀自由、民主和統一。沒有獨立、自由、民主和統一，不可能建設真正大規模的工業。沒有工業，便沒有鞏固的國防，便沒有人民的福利，便沒有國家的富強。一八四○年鴉片戰爭以來的一百零五年的歷史，特別是國民黨當政以來的十八年的歷史，清楚地把這個要點告訴了中國人民。一個不是貧弱的而是富強的中國，是和一個不是殖民地半殖民地的而是獨立的，不是半封建的而是自由的、民主的，不是分裂的而是統一的中國，相聯結的。在一個半殖民地的、半封建的、分裂的中國里，要想發展工業，建設國防，福利人民，求得國家的富強，多少年來多少人做過這種夢，但是一概幻滅了。許多好心的教育家、科學家和學生們，他們埋頭于自己的工作或學習，不問政治，自以為可以所學為國家服務，結果也化成了夢，一概幻滅了。這是好消息，這種幼稚的夢的幻滅，正是中國富強的起點。中國人民在抗日戰爭中學得了許多東西，知道在日本侵略者被打敗以后，有建立一個新民主主義的獨立、自由、民主、統一、富強的中國之必要，而這些條件是互相關聯的，不可缺一的。果然如此，中國就有希望了。解放中國人民的生產力，使之獲得充分發展的可能性，有待于新民主主義的政治條件在全中國境內的實現。這一點，懂得的人已一天一天地多起來了。】
進入到1970年以后我們就有了獨立的比較完整的工業體系，尤其是上海，這座舊社會“冒險家的樂園”，已經成為新中國工業的集中地，“上海牌”代表著“中華牌”，而“風慶”輪船、運十飛機就是其中的典型，也可以說是代表新中國工業化水平的典型。
“風慶”輪、運十大飛機的研制成功背后的道，與兩彈一星背后的道，是同一個，只能在毛主席那里去感悟。
從毛主席道器變通之器——運十、“風慶”輪，以及所有新中國獨立自主自力更生搞出來的東西里面時，是可以悟道的。
有一位學者這樣描述中國工業精神：
【對于要在政治上保持獨立自主的中國來說，1960年代初的中蘇分裂是比美國及其西方盟國的持續封鎖更大的挑戰，因為它造成外部技術主要來源的全部中斷。但是，堅持“獨立自主”的中國沒有低頭，于是從1960年代初直到1970年代末，在技術進步和工業發展上走了一條以“自力更生”為主的道路。在存在霸權的世界體系下，一個發展中國家堅持政治上的獨立自主是一種極高的抱負，但中國又處于經濟貧困的狀態。于是，遠大目標與現實資源之間的巨大差距產生出要彌補這種差距的精神動力。雖然是在特殊歷史條件下的特殊表現形式，但“獨立自主，自力更生”就成為中國工業精神形成的標志。】
周總理在四屆人大作的《政府工作報告》里有這么一段：
【毛主席指出：“自力更生為主，爭取外援為輔，破除迷信，獨立自主地干工業、干農業，干技術革命和文化革命，打倒奴隸思想，埋葬教條主義，認真學習外國的好經驗，一定研究外國的壞經驗——引以為戒，這就是我們的路線。”這條路線，使我們戰勝了帝國主義的封鎖，頂住了社會帝國主義的壓力，任憑資本主義世界經濟危機風潮起伏，我國經濟始終扎實地蓬勃發展。我們要永遠堅持這條路線。】
1992年鄧小平在南巡講話中指出：【周總理四屆人大的報告，毛主席指定我負責起草，要求不得超過五千字，我完成了任務。五千字，不是也很管用嗎？】
03
毛主席的造船文化：
與“造船不如買船，買船不如租船”完全不同
新中國建國初期，毛主席視察海軍那件事，千萬不要小看，憑著毛主席至高無上的威望，那對全黨全軍全國人民的文化影響是極其深遠的，因此我們說毛主席的造船文化，絕不是隨便說出來的，這只有我們的毛主席領導的社會主義實踐——包括革命和建設，才能這么概述。
革命沒有文化，就亂套，有了文化就可以治亂；建設沒有文化，就如同有器而無道，搞點模仿還行，創造就難。有了文化的建設，就能有所發現，有所發明，有所創造，有所前進。
就能持續道器變通。
難道不是這樣的嗎？
不然我們的核潛艇怎么能夠下水呢？
新中國造大船從“躍進”號的起步，到“東風”號的建造成功，再到“風慶”輪遠洋航行勝利歸來，毛主席領導中國造船業走出了一條新路，這是一條開創性的造船工業發展的路徑。
從設計、試驗、研制，到加工工藝、配套生產，再到裝配，再到下水試航，直到完全水上航行，我們有了一整套的戰略思想、管理方法、技術手段，尤其是我們有了一大批過得硬的工人、干部和技術人員三結合的造船隊伍，這是中國造船工業最重要的最根本的資源，而這支隊伍最具有競爭力的原因，就在于他們是用毛澤東思想武裝起來的，我們可以把毛澤東思想在這里的具體運用成果，看做是毛主席的道器變通體系的表現，叫做毛主席的造船文化。
毛主席的造船文化在這支隊伍里得到了傳承。
他們繼“東風”號、“風慶”號等萬噸級遠洋船之后，又造出各種各樣的輪船、軍艦。
毛主席的造船文化，是由器而道，由道而器的具體表現，其特征在于：
——從設計開始，干任何事情都有道的指引，道器變通有根。有根方能有據，有依據，毛主席的哲學思想，正如大慶靠“兩論”起家那樣，這絕不是什么瞎說的；
——由設計到生產，依靠現有的技術、設備，不盲目冒進，道器變通有基（礎），那個時候所有干部工人和技術人員，都是自覺愛護國家財產，懂得浪費是犯罪，因此做事情不是憑空瞎搞，而是先做好調查研究，搞清楚現實情況，在著手做；
——最厲害的還是道器變通之變，那個時候的創新思維，創新行為可以表述為：獨立自主，自力更生，破除迷信，解放思想，有條件要上，沒有條件創造條件也要上——這是道與器相結合，革命干勁與求實態度相結合，用社會主義大協作的管理方式，緊緊依靠工人、干部和技術人員的結合來完成產品的設計、生產和銷售。除此之外，還有個過人之處，就是在遇到困難和挫折時，不氣餒，不放棄，就像解放軍那樣——在全心全意為人民服務這個宗旨下面， 這個軍隊具有一往無前的精神，它要壓倒一切敵人，而決不被敵人所屈服。不論在任何艱難困苦的場合，只要還有一個人，這個人就要繼續戰斗下去。
——在整個造船業體系里，從宏觀到微觀，許多過去想不通的事情，開始想通了，這就叫思想領先，從而大大帶動了干部群眾的實踐勇氣和智慧，對于社會所需要的東西，敢于推而行之——謂之通，對于說不通的事情，也開始說得通了，進而行不通的也行得通了——這就是人民群眾的首創精神得到了激發，其威力是無窮的，是任何物質刺激都無法匹敵的。
精神可以變物質，道可以器化為輪船——這就是毛主席的道器變通之變，再進一步推而行之謂之通——道器變通——毛主席的造船文化。
無疑，這在世界工業歷史上都是首創，值得今天我們認真總結和學習、借鑒。
這要從路線角度去觀察、領悟。
那是與“造船不如買船，買船不如租船”的路線完全不同的。
中國近代以來，由于外國列強侵略、掠奪，我國物質上的損失是可以估算出來的，但精神上的摧殘，是無法估量的。
尤其是中國文人，本身就是在皇帝老爺當政時，拼著命讀四書五經，走科舉之路，考取功名，光宗耀祖，在道層面已經就是極其缺乏獨立思考的思想意識的人了。
外國列強引進來，漢奸文化甚囂塵上，文人中多數更是連獨立思考的勇氣都消失殆盡。
五四新文化運動，魯迅那一代人，對于中國文化的劣根性作了極其深刻的揭露與批判。
魯迅在《南腔北調集·漫與》（1933年10月15 日）揭露了奴隸與奴才的區別：
【一個活人，當然是總想活下去的，就是真正老牌的奴隸，也還在打熬著要活下去。然而自己明知道是奴隸，打熬著，并且不平著，掙扎著，一面“意圖”掙脫以至實行掙脫的，即使暫時失敗，還是套上了鐐銬罷，他卻不過是單單的奴隸。如果從奴隸生活中尋出“美”來，贊嘆，撫摩，陶醉，那可簡直是萬劫不復的奴才了，他使自己和別人永遠安住于這生活。就因為奴群中有這一點差別，所以使社會有平安和不安的差別，而在文學上，就分明的顯現了麻醉的和戰斗的的不同。】
如果不徹底改變某些人的奴才相，那么中國和舊社會就沒有什么區別。
毛主席拿出了無產階級革命家徹底的唯物主義氣魄，和洋奴哲學進行了一場不屈不撓的斗爭。
斗爭是不能不進行的，否則中國的命運會是怎樣的，那是不言而喻的。
斗爭又是極其殘酷的，這也是不言而喻的。
參考：
電影《戰船臺》
李克勤后記：50年前的“風慶”輪遠洋航行，今天應該看出些道道來了。也許還是反面教員更有震撼力！否則有人依然還會想不通的。
來源：濟學微信號
責任編輯：向太陽
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