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          互聯網巨頭入局共享停車。根據貝恩公司的報告，預計到2021年中國停車行業收入將突破一萬億人民幣。

文 | 杜博奇

摩拜并入美團旗下，讓跌宕起伏的共享單車戰場充滿了戲劇性。那么，下一個巨頭爭奪的橋頭堡將是什么？

一個可能的答案是，共享停車。或者，嚴格意義上來說，叫做依托互聯網、物聯網的智慧停車行業。

部分互聯網停車公司  來源：IT桔子

事實上，多個巨頭已對這一領域展開布局。

2016年，萬達15.5億人民幣投資智慧停車領頭羊ETCP。2017年，美國華平投資、紅星美凱龍聯手15億人民幣投資停車資產管理企業陽光海天。2018年2月，螞蟻金服2億人民幣戰略投資深圳捷順，隨后阿里巴巴領投北京“停簡單”C輪融資。3月，中民投與光大控股旗下特斯聯科技設立300億科技停車基金，“專項用于打造智慧停車等出行領域創新服務及相關行業資產投資”。

共享停車：一個亟待整合的剛需市場

汽車駕駛員是中國增長最為迅速的人群之一。最近五年，每年都有2500萬中國人取得駕照，使得中國司機數量達到3.85億，比世界第三大人口國美國的人口數量還要多6000萬。

今天，中國的道路上奔馳著2.2億輛汽車，按照現在的增長勢頭，用不了幾年就會超過美國，成為世界第一。不論新老司機，當他們開車上路，必將被同一個問題困擾：停車。

北京、上海等一線城市，核心地段的停車費高達80元每小時，小區停車位月租金動輒上千元。就連許多二三線城市，一個車位的售價也高過一輛普通家用轎車，人們花在找車位這件事上的時間甚至超過了開車的時間。“開車十分鐘，停車半小時”的現象早已屢見不鮮。

與共享單車一樣，共享停車同屬高頻、小額交易，卻是一個門檻極高、增長迅速、市場巨大的剛需行業。在“共享經濟”概念起飛的2015年，中國出現了上百家共享停車創業公司，其中多數從事C2B2C停車位分時租賃業務，類似于Airbnb的商業模式，也就是通過共享停車平臺，業主將車位出租給車主，車位業主、物業公司和平臺從每筆交易中分成。

 “Airparking共享停車”APP創始人、廣州悅停網絡科技有限公司CEO馮志東介紹，共享停車C2B2C的商業閉環中，最難攻克的環節是位于中間的物業公司。出于安全等方面的考慮，物業公司對共享停車抱有謹慎的態度。

“停簡單”投資人、峰瑞資本創始人李豐認為：“線下資源的積累是停車O2O競爭的最重要因素”。共享停車屬于重資產行業，涉及智能硬件開發、物業消防安全等領域，并且離不開各個城市主管部門的政策支持，需要撬動的資源遠超共享單車。比如杭州本地的共享停車軟件“共停”，就是由杭州市城管委牽頭、杭州錢投集團下屬杭停股份打造。最近有媒體報道，北京市也將打造“停車管理系統”，將企業和個人車位納入進來。

螞蟻金服投資的捷順科技成立于1992年，一開始是做停車場、人行通道道閘設備，2015年推出“捷停車”APP。捷順科技總經理趙勇曾說，排名前十的地產商，幾乎都是他們唯一的合作伙伴，這些服務網點“不是說花錢就能建起來的”。

廣州悅停則是越秀地產的戰略投資項目，得以之2015年起步之初與越秀物業合作，進入越秀地產旗下寫字樓和小區。它還與中海物業、保利物業和粵華物業等物業公司合作。據稱，目前已擴展到武漢、青島、濟南等11個城市，覆蓋超過40萬個停車位。

2018年4月24日，廣州人大將共享停車寫入《廣州市停車場條例》，“鼓勵有條件的機關、企業、事業單位將自用停車場向社會開放，實行錯時共享停車”。悅停CEO馮志東作為行業代表參加了立法聽證會，他認為此舉“有助于破解物業公司以及車位業主顧慮的安全性和合法性問題”。

共享停車憑什么贏得巨頭青睞？

可以預見，隨著共享停車領域的商業模式逐漸確立，即將迎來標準化運營大規模復制的井噴階段。此時資本的強勢介入，必將把這個分散化、碎片化的市場推向集中化。而隨著共享單車、團購、外賣、出行等領域的競爭告一段落，停車行業極有可能成為巨頭爭奪的下一堡壘。

根據易觀千帆的數據，截至2017年8月，中國在線停車行業活躍用戶約92萬，啟動次數487萬次，使用時長21.19萬小時。這些數字還比較小，但有著巨大的增長空間。無論對美團、騰訊、滴滴、百度、還是阿里、螞蟻，在深度整合消費場景、支付場景、智能出行、打通線上線下等層面，均具備戰略投資價值。

例如，阿里投資的“停簡單”早在2015年就接入支付寶，目前已覆蓋10余個城市的40萬個車位，每日處理停車業務訂單超過100萬筆。“停簡單”天使投資人峰瑞資本創始人李豐認為，國內停車市場發展較晚，但是包袱較少，極有可能像電子商務一樣彎道超車。“停簡單”2016年還拿到了復星集團、紅星美凱龍、峰瑞資本、中民投上億元B輪投資。

廣州悅停2017年7月獲得了賽富基金獨家數千萬元Pre-A投資，最近又獲得廣州越秀產業基金A輪投資。據悉，賽富基金合伙人閻焱與創始人馮志東聊天半小時就達成投資意向。

根據貝恩公司發布的中國停車產業報告，預計到2021年，中國停車行業收入將突破一萬億人民幣。而共享停車，或者更寬泛意義上的智慧停車，將成為行業的主流趨勢。

共享停車是一門好生意嗎？

所謂物以稀為貴。停車貴的原因，在于停車難；但是，停車難的原因，則不僅僅是因為停車位稀少，還有供需錯配的深層因素，或者說，由于供應無效而導致的需求堰塞。一個典型的例子是，上下班高峰期，小區和寫字樓分別出現停車位的大量空置和供不應求。

同時，據ETCP智慧停車產業研究院與第一財經商業數據中心聯合推出的《2017中國智慧停車行業大數據報告》顯示，中國的停車場仍以人工管理為主，而人工管理的上限只有30個車位。

為了緩解停車問題，許多城市試圖通過建設立體停車場，增加車位供應，提升停車場智能化水平。然而，開拓增量的同時，如果無法盤活存量資源，也無法從根本上解決停車問題。

一切能夠對沖時間消耗的都是好生意。那么，共享停車行業到底能走多快？能走多遠？