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烏克蘭徹底翻臉，中方索賠50億美元，F(xiàn)C31殲20損失怎么算？

點擊：  作者：阿瑞斯    來源：國科環(huán)宇 微信號  發(fā)布時間:2021-03-19 10:31:32

 

 馬達西奇和中國天驕航空合作多年

 

中國戰(zhàn)機的心臟病問題又遭嚴重一擊！

 

日前烏克蘭“國家安全與國防委員會”宣布，為保證烏克蘭的國家機密安全，馬達西奇公司近期將會以“合法的方式”，回到烏克蘭人民的手中，將成為烏克蘭的“國家財產(chǎn)”。

 

言下之意，就是烏克蘭打算將這家公司實施“國有化”，但中國企業(yè)持有該公司超過50%的股份怎么辦？

 

據(jù)俄羅斯“科學技術(shù)”網(wǎng)站報道:中國投資者在年初已經(jīng)向烏克蘭提出了35億美元的索賠，3月份這一數(shù)字已經(jīng)漲到了50億美元。

 

據(jù)悉，中企圍繞入股馬達西奇前前后后已經(jīng)投入了超過20億美金，這些資金花費再加上對違約的索賠，50億這個數(shù)字合情合理。而更嚴重的是，馬達西奇是中國各類軍用飛機的發(fā)動機供貨商，此番和中企絕交，甚至傳出將嚴重影響殲20發(fā)動機！

 

其實，烏克蘭軍工企業(yè)和中國一直保持良好的合作關(guān)系，像瓦良格號就是烏克蘭賣給中國，然后被改成遼寧艦的。

 

而馬達西奇公司是全球聞名的飛機發(fā)動機制造商，既為固定翼飛機提供發(fā)動機，也為直升機提供發(fā)動機。馬達西奇能生產(chǎn)各類發(fā)動機，從直升機，到戰(zhàn)斗機，以及大型飛機，并且最擅長大功率的發(fā)動機，世界最大運輸機安225的發(fā)動機就是由馬達西奇提供，還有米24直升機和卡50、卡52直升機都裝備了來自馬達西奇的發(fā)動機。

 

 

據(jù)《環(huán)球網(wǎng)》報道，馬達西奇總裁博古斯拉耶夫（上圖）對媒體透露：“2018年該公司的銷售額為4.5億美元，其中35%來自于中國的訂單，如果沒有中國的訂單，公司將被迫裁員1萬人”?？梢哉f是中國的訂單養(yǎng)活了這1萬烏克蘭員工，作為回報，這家公司將自己最先進的軍用發(fā)動機技術(shù)提供給了中國。

 

中企天驕航空與烏克蘭航空工業(yè)企業(yè)和一批國內(nèi)航空業(yè)優(yōu)秀企業(yè)共同開展建設(shè)性合作，天驕集團擁有馬達西奇公司56%的股份，并傳出收購的風聲，但之后烏克蘭否決了該收購案。

 

順風順水的合作怎么突然被叫停呢？因為美國換了總統(tǒng)，今年1月20日，拜登上臺了。

 

 

澤連斯基

 

1月29日，烏克蘭總統(tǒng)澤連斯基簽署命令，對北京天驕航空產(chǎn)業(yè)投資有限公司等4家中國公司以及3名中國公民實施制裁，包括凍結(jié)資產(chǎn)、限制貿(mào)易、限制入境、限制撤資與增資、限制證券交易等。

 

相關(guān)企業(yè)和個人都是馬達西奇的投資方，烏政府此舉被認為是響應美國施壓、阻撓中企收購這家企業(yè)的最新舉動，相當于給拜登政府遞了個“投名狀”。

 

到了3月，烏克蘭又要將馬達西奇國有化，明顯要將中國投資者“用完就拋”。外界普遍認為，烏克蘭這樣做是進一步展現(xiàn)親美意向，同時，烏克蘭政府軍正在集結(jié)對抗東部地區(qū)的民兵武裝，目標直指俄羅斯。

 

當然，軍迷最關(guān)心的還是馬達西奇對中國軍機的影響。

 

該公司產(chǎn)品中，AI-322渦扇發(fā)動機是中國最急需、數(shù)量可能也是最大的一種發(fā)動機。

 

 

它是中國空軍新一代高級教練機JL-10教練機的發(fā)動機。JL-10主要用于我軍訓練第三、第四代戰(zhàn)斗機飛行員，空軍和海軍都選擇JL-10作為教練機，裝備規(guī)?？赡苓_到數(shù)百架，1架JL-10需要2部發(fā)動機，加上備用發(fā)動機，總數(shù)量達到數(shù)千部之多。馬達西奇公司很難再找到這么大市場。

 

 

根據(jù)中國媒體2019年的報道，馬達西奇公司已經(jīng)將最新產(chǎn)品——AI-9500F發(fā)動機技術(shù)提供給中國。

 

AI-9500F是一種很先進的中等推力發(fā)動機，最大推力接近10噸，幾乎相當于早期第三代大推力發(fā)動機的推力，性能指標接近西方的F414、EJ200發(fā)動機，這兩種發(fā)動機分別是超級大黃蜂、臺風戰(zhàn)機的發(fā)動機。AI-9500F未來可以代替RD93發(fā)動機成為FC31、梟龍戰(zhàn)機的動力，大大提升飛機的性能。

 

AI-9500F采用了許多第四代航發(fā)技術(shù)，這些技術(shù)可以加快中國新型大推力發(fā)動機的研發(fā)速度，一旦中國的第四代大推力發(fā)動機渦扇15能夠交付部隊，殲20將因此受益匪淺。

 

到了2021年初，有消息稱殲20已經(jīng)裝上國產(chǎn)渦扇15發(fā)動機，但愿已經(jīng)把國外技術(shù)消化完成。因此，馬達西奇翻臉，對殲20影響不大，倒是可能影響到FC31和梟龍，以及JL-10教練機。

 

 

FC31：我還沒定型，聽說發(fā)動機又斷供了，慘！

 

那么中企要求的50億美元賠償烏克蘭賠得起嗎？

 

中國外交部發(fā)言人已經(jīng)要求烏方依法維護中方企業(yè)和投資者合法權(quán)益，妥善處理相關(guān)問題。

 

2019年烏克蘭國內(nèi)生產(chǎn)總值只有1500億美元，2020年下降到1400億美元。根據(jù)世界銀行統(tǒng)計，2020年末烏克蘭的外匯儲備260億美元左右，一下子拿出五分之一的外匯儲備進行賠償，對烏克蘭來說簡直是“割肉”！

 

2014年以來，烏克蘭沖突不斷，有限的資金大都投入到軍事方面，經(jīng)濟進一步惡化。目前烏克蘭又主動挑起對俄軍事沖突，正是花錢的時候，這個時間點上要拿出這么多資金賠償，烏克蘭肯定不情愿，多半賴賬了事。

 

 

若沒有這出“鬧劇”，中企繼續(xù)對馬達西奇投資，還會為其帶來更大的訂單，保住數(shù)萬就業(yè)崗位，如今馬達西奇不僅面臨最大客戶流失，此前表示欲接手的美國公司和土耳其公司也沒有了下文。這一切都是咎由自取，放著好好的生意不做偏要去作，這能怪誰！

 

二毛不是第一次這樣作死了，烏克蘭獨立近30年，一步步淪為歐洲最窮的國家，原因很復雜，也包括領(lǐng)導人缺乏政治智慧等。

 

話說回來，這事給了我們兩個教訓。

 

第一個教訓就是：核心技術(shù)不是錢能買來的。即使買來，付出的代價也非常高昂。馬達西奇公司掌握大量的有關(guān)于發(fā)動機的核心技術(shù)，這么一家企業(yè)，無論哪個國家，都是不會輕易賣出去的。

 

第二個教訓是：對于烏克蘭這樣的國家應該如何打交道，值得深思。

 

總之，中國崛起，沒有什么近路可以走，只能自己一步一個腳印，踏踏實實地發(fā)展。但愿中國軍機一家老小脫離俄系發(fā)動機就飛不起來的日子早日結(jié)束！

 

下文章來源于軍工黑科技 ，作者阿瑞斯