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占豪：中國兩件“大殺器”曝光！美國壓根沒有

點擊：  作者：占豪    來源：占豪 微信號  發布時間:2021-07-21 11:45:25

 

中國的科技進步速度，真的是幾乎每天都能讓人找到興奮點！就在最近幾天，我們國家就曝光了兩件“大殺器”的突破。這兩件“大殺器”，都是美國沒有的，是真正的中國獨門利器！

 

第一件：亞軌道重復使用運載器

 

7月16日，由中國航天科技集團一院研制的亞軌道重復使用演示驗證項目運載器在酒泉衛星成功起飛，并按設定程序完成飛行后平穩水平著陸于阿拉善右旗機場，首飛任務取得圓滿成功。

 

7月17日，在國家國防科技工業局新聞宣傳中心官方抖音賬號“中國軍工”上發布了相關消息。結果，這條抖音的視頻消息是沒有視頻的，只是藍色背景和“我國亞軌道重復使用運載器飛行演示驗證項目首飛取得成功”的消息頁面。

 

 

“中國軍工”在這條視頻下留言稱：“過于先進，不便展示” ！

 

 

網友們紛紛用國家級“凡爾賽”來回應“中國軍工”。

 

那么，我們不禁要問，這個亞軌道重復使用運載器是個什么“大殺器”？怎么會如此先進？又怎么會讓大家如此激動？

 

其實，原因很簡單，它真的是“過于先進，不便展示”！

 

那么，什么是亞軌道呢？所謂亞軌道，就是比衛星的最低地球軌道低，但又比飛機最高飛行高度高的區域，一般是指距地面20～100km的空域，也稱為臨近空間或空天過渡區，大致包括大氣平流層區域、大氣中間層區域和部分電離層區域。這一區域既不屬于航空范疇，也不屬于航天范疇。

 

要想進入亞軌道這個區域，飛機發動機是做不到的，得火箭發動機。然而，火箭發動機都是一次性使用，用一次就報廢了。所以，“亞軌道重復使用運載器”的意義就在于，這是可以像飛機一樣往返太空并能重復使用的飛行器，專門飛到飛機飛不上去，但又還沒到地球軌道的那一段空間。

 

為啥說這玩意先進呢？原因就在于沒有國家有這個技術。

 

類似的飛行器美國有，分別是已經因不實用而被放棄了的航天飛機和現在美國正在測試的X-37B空天戰斗機。然而，它們和中國的亞軌道重復使用運載器還不是一碼事，因為他們都是被火箭運上去，然后執行任務后像飛機一樣返回。中國的亞軌道重復使用運載器則不同，它其實是代替一級火箭起飛，把相關的太空設備送到亞軌道然后再飛回來。日常就這么一個一個地把航天裝備給運到太空上去，這聽起來比過去簡單太多了。

 

大家都知道特斯拉創始人馬斯克搞得火箭回收利用技術，他那個所謂回收基本還相當于概念，因為回收技術落后成本高、重復使用次數少，所以實際上并不能節省很多成本。但是，中國這次一步到位了，“一級火箭”直接變空天飛機飛回來了，然后接著飛。就這一點，其設計理念就不知道比馬斯克團隊高到哪里去了。

 

亞軌道重復使用運載器的運載倆字，意思就是把相關航天器運到亞軌道，爾后由航天器從亞軌道再飛向太空。想想看，這個運載的東西是不是就多了？各種衛星什么的，不都可以運上去嗎？當然還可以運導彈上去。

 

有了這個家伙，向太空的運輸效率會非常高，造幾十架是不是想怎么飛就怎么飛？想運多少就運多少？想運什么就運什么？想什么時候飛就什么時候飛？想在哪里飛就在哪里飛？原來運一次就沒了，現在可以運N次，這成本得降多少？

 

 

 

你說，這玩意先進不先進？美國能不能比？

 

不說別的，就說馬斯克搞得太空旅行，那門檻、門票價格高得離譜，以后中國這個亞軌道重復使用運載器發展發展，直接變“客運”，太空游的船票可能就會“白菜價”了。

 

另外，有些事不方便討論太多，但可以小說幾句。

 

我們都知道預警機對情報收集、偵察監視、通信保障等等都意義重大，那么如果在更高的亞軌道有這樣的飛行器長期值班呢？如果在亞軌道有這樣的飛行器，那么是不是戰場上空的制空權就更容易拿到了？相關空域的飛機是不是一目了然？真的不能多討論，太過先進不便多說。還有，如果背點導彈上去呢？在亞軌道發射，或者提前部署······真的不便多說啊，大家可以腦補！

 

總之，有了這玩意，中國航天的維度就立刻提升了一層，而且這技術美國是沒有的！面對這樣的技術，你不服也不行啊！

 

第二件：600公里時速的高速磁懸浮列車

 

據新華社報道，7月20日，由中國中車承擔研制、具有完全自主知識產權的我國時速600公里高速磁浮交通系統在青島成功下線，這是世界首套設計時速達600公里的高速磁浮交通系統，標志我國掌握了高速磁浮成套技術和工程化能力。

 

這則消息意味著什么呢？意味著我國600公里時速的磁懸浮交通系統已經開始要變成現實了，也意味著不久我們就能坐上600公里時速的磁懸浮列車了！

 

我們現在350公里的高鐵是800公里內最快速的交通工具，時速提高到600公里后，1500公里內范圍內高鐵都會變成最快捷的交通工具。600公里時速，從武漢到鄭州不到1個小時，從武漢到北京兩個小時。這樣的速度，幾百公里外上班都能晚上回家睡覺。

 

 

 

當物理距離對我們越來越不是問題的時候，我們國家的生產率能提升多少？等到了600公里到1000公里的高鐵在中國普及的時候，諾大一個中國不就像一個城市一樣了嗎？就像武漢市區很大，從一邊到另一邊穿行得三個小時還多，有了600到1000公里時速的高鐵，3個小時可以穿行1800公里到3000公里，大半個中國都能抵達了，這是多么恐怖的速度啊！

 

在占豪看來，讓美國更緊張的還不是這種大殺器，而是中國的研發能力。600公里磁懸浮項目從2016年10月啟動，2019年就研制出了試驗樣車，2020年6月就在上海同濟大學試驗線上成功試跑，經過系統優化確定最終技術方案后，2021年1月就研制出了成套系統，然后接著六個月的聯調聯試。現在，車下線了！這也就是說，從項目開始到整車下線不到5年時間！

 

 

 

像這種亞軌道重復使用運載器，以前壓根連風聲都沒有，突然就出來了。這說明兩點，一是中國研發的水平的確是高，直接一步到位了；二是中國研發的速度快，顯然這個項目從立項到試飛成功也沒幾年時間。

 

反觀美國，奧巴馬在2010年就宣布投入100億美元建高鐵，結果到現在11年過去了，美國一寸高鐵也沒看到，到現在也沒有研發出任何高鐵技術。

 

其實，這就是中國現在的研發能力！有錢、有人才、有需求，還有什么研發不出來的？占豪為什么對中國芯片有信心？就是因為我們的研發能力起來了。不用把一些所謂的技術吹得神乎其神，其它國家或地區能做到的，我們只會比他們更快做出來！差距不可怕，我們只是需要一點時間而已！

 

相信中國的科學家，一切都會過去。到本世紀中葉，中國技術在未來幾乎所有領域都會領先全球，占豪對此有信心！

 

來源：占豪微信號