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 10月9日，海航空姐著夏服蹲在路邊等車凍得瑟瑟發抖。   “第一財經資訊”微信公眾號

由海航空姐10月9日在北京街頭挨凍的照片，引發海航控股黨委班子集體身著夏裝，在一周后接近零度的深夜寒風中，在北京戶外體驗了一線員工的困難。這個新聞事件，受到廣泛關注，某平臺24小時內點擊量達到1000多萬。

10月17日，海航控股黨委班子體驗一線員工戶外候車感受。   “海航集團”微信公眾號

經過北京深秋的寒夜，不知身著南方夏裝的那位空姐和海航控股領導集體，是否感冒治療，但有以下幾個問題值得深思。

1，  原國有企業海航私有化后，嚴重資不抵債，原股東權益歸零。現今大凡資不抵債的民營公司，大都是政府扶持，空手套狼，借雞生蛋的結果，主要債權，追根溯源都是國有資產貸款。在破產重組中，理直氣壯的維護國家資本，變革企業運營方式，回歸人民產權，是正面臨著的企業爭取起死回生的一場革命。海航集團黨委書記顧剛在這個關頭作出安排，抓住女工受凍問題，要求領導班子重視，是合乎時宜的。在這件事中，人們最關心的更是，能否吸取海航因資本家個人貪婪支配下的資本無序擴張，資不抵債的教訓，緊密依靠工人群眾，建立充滿活力的運行機制，恰當的運用資本信用制度，把國有資本的運營和全體干部群眾的積極性，和市場機制的靈活性結合起來，鳳凰涅槃，產生一個新的海南航空。

2，  從建國史看，空姐受凍是我國勞動制度和勞動者地位天翻地覆演變的一瞥。幾十年來，一方面，我們建立起了無愧于制造第一大國的強大的工人階級隊伍，勞動者的技能空前提高，中國工人階級創造的物質財富在一些方面幾乎支撐了半個世界。勞動者有了自主擇業自由。另一方面，以勞動合同為平等形式的人際關系，掩蓋著雇傭勞動者地位的弱勢化。空姐弱女子的困境，是雇傭勞動者的常態。而媒體上諸如老板每日接吻女工集體，未完成指標員工互扇耳光，跪爬解放碑等事例常充斥版面，極端事件偶有發生，無情沖擊著改開初期的所謂“現在的雇工和過去的雇工不同”，人們看到只是形式上的不同。雇傭制復歸后與社會主義上層建筑的矛盾日益俱增。

3，   海航控股黨委班子集體親身體驗寒冷，是一種積極態度。建國史上就有干部“三同”（和群眾同吃、同住，同勞動）。盡管一些輿論對他們是否作秀持強烈懷疑態度，但這是良好開端。不論未來是國資為主還是過去的美資等私人資本，資本是死的，現代科技凝結在飛機設備場站中，凝結在管理方法軟件程序當中，資本和科技必須通過全體員工的活勞動產生生產力。筆者曾幾次乘坐海航飛機，親身感受到了海航員工的辛勤勞動。海航的領導和管理人員要樹立海航是全體員工的海航，不是資本的海航，尊重員工主體地位，最大限度的消除、限制雇傭制的弊病。做到這一點就要充分恢復我黨的群眾路線。我們希望從黨委班子親身體驗員工寒冷開始，認真踐行以人民為中心，維護國有資產，正確重組海航。通過振興新海航，走出一條強化反壟斷和防止資本無序擴張的新路，為公有制主體回歸，人民共同富裕作出貢獻。

4，  網友評論，拍下空姐瑟瑟發抖照片的白金卡旅客，是個善良的大人物，能夠把照片轉發給海航集團黨委書記引起重視，這點很重要。網友關注的不是司空見慣的新聞事件本身，而是能夠引起領導重視的方法。十八大以來，黨中央重視群眾路線，總書記以身作則，無論和平民吃包子，還是在調研中隨機訪問快遞站，羊肉湯館，或在途中與田間勞作農民交談，努力接近群眾，了解真實情況。總書記在與官僚主義斗爭中作出了典范。海航的各級領導也應舉一反三，振奮精神，增強政治敏感性和政治判斷力，在重組之際，更應從自身建設抓起。

2021.10.20

作者：紫虬   來源：紫虬視野