可能很多小伙伴看到“統一大市場”這個詞，跟我體會是一樣的：
啥？咱們國家還不是統一大市場？
那就得看要跟誰比，如果跟印度比，他們各邦還在對別的邦過來的商品征稅，我們比他們稍微領先了70多年。
但是如果跟韓國這樣的國家相比，我們確實不夠“大市場”，韓國當初為啥要整合出來財閥，就是為了降低國內的內卷，集中資源一致對外。有一說一，咱們國內動輒攻擊韓國財閥，其實韓國的那些企業進取心真的是非常強，比如在芯片半導體和汽車領域的探索深度和勇氣，咱們的大部分企業實在是差太遠。
那我國現在是啥情況呢？我仔細研究了下，發現整體是這樣的：進步不小，但是現在進步阻力非常大。
咱們一件一件說。
先說進步的事。中國在加入WTO之前各省情況盡管比印度好一些，但是堅決的各自為戰，比如中央要求大家放開管制，但是各省經常性地為難別的省過來的物資，甚至日常私下里榨點錢，有那么幾年各種雜費成了社會的“四害”。
后來加入了WTO，要和老外打交道，人家不管咱們內部是啥情況，想和人家做買賣，就得按照他們的標準來。
而且外資跟國內的各省政府打交道的時候，直言說你們現在這樣不行，必須按照我們說得來，我們在你們這里投資建廠，是因為能賺到錢，所以你們必須保證別的省過來的原材料或者中間件價格不能明顯上升，不然我們賺不到錢就走了。
就這樣，很多省份為了招商引資安排就業，開始在省內打擊私下的各種雜費，情況迅速好轉。
不過咱們國家的考核方式決定了這種壁壘沒法徹底消除。
咱們是考核各省的GDP，也就是之前說的，“唯GDP論”，如何才能提升各省的GDP呢？
一般有兩個辦法，一是咱們都知道的，房地產。另一個就是上文說的招商引資，你讓外資到自己的地盤來建廠，他們拉動了就業，GDP也就上去了。
但是這種模式主要在東南沿海好使。因為中國接收的“外資”其實主要是咱們自己人跑出去后發了財再回來投資，主要是三伙人：
· 從廣東跑到東南亞的那群人，包括“三江出海，一紙還鄉”的潮汕人，他們家鄉的三條大江帶著潮汕人去海外冒險，在海外賺到錢，也會通過一紙“僑批”把錢寄回來，改開后珠三角最早的原始資金就是這么來的。
· 還有福建那邊，“福清幫”他們，大規模跑到海外，賺到錢后回老家投資。
· 最后一個是上海，上海以前啥也不是，但是現在的太湖經濟圈，是持續了1000年的富庶地區，解放戰爭后大批出逃，改開的時候這些人帶著錢重新回國投資，他們回國投資自然不可能去山西嘛，理所當然投到上海去了。
這幾個地方現在形成了中國經濟發展的基本盤，由于這些地方發展很快，北方農民如果去東南地區打工，經常工資是他們在老家種地的五到十倍，所以其他地方人口大量外流。
這就有個悖論，東南地區發展越好，對其他地方的“吸血”也就越嚴重，東南地區的GDP有了保證，其他地方怎么辦？
所以接下來的操作大家想想就知道，各地會扶持自己的企業，這些企業可能效率差品質也不高，但有總比沒強，這些企業便成了當地的納稅大戶，既然是納稅大戶，就得政府給予額外的保護，比如地方采購都優先選取本地企業。
這事可以從兩個角度來看。
如果從市場效率來看，兩個競標企業，一個本地一個外地，當地政府寧愿選擇又貴又效率低的本地企業，這明顯不符合效率原則，也有一定的浪費。
甚至國內很多企業早就該倒閉了，因為他們沒有任何效率可言，他們能活下去，最主要的“輸血”就是各地的地方政府，如果放開競爭，他們可能一單訂單都拿不到。但是有老家政府的支持，還可以勉強活下去。
很多企業已經虧得一塌糊涂，但是依舊不能讓倒閉，稅收已經是次要了，主要是那么多人沒地方去。
但是從地方政府的角度來看，這些效率不高的企業，只要活著就是勝利。
這也是為啥地方政府還很熱衷投資，從之前狂投芯片，到現在狂投電動車，他們指望能投資出來一個世界性本地企業。
毫無疑問，這兩樣在未來都是很長臉的東西，但是他們都有嚴格的市場規律在起作用，投資未來科技本質是投資偉大的先行者企業家，而且未來肯定是贏家通吃。
大量投資本來就會造成過度的浪費，芯片領域就不說了，大量騙補。
電動車也一樣，前段時間濰柴動力的董事長說，中國的電動車產能嚴重過剩，大部分是無效產能。2021年統計的98家汽車生產企業生產情況中，月生產不足千輛的企業達50多家，其中近20家處于停擺狀態，月生產0輛。而汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計約占汽車銷售總量的九成，甚至能達到100％。
說到這里，大家也就明白了，降低市場壁壘，確實會提高經濟效率，但問題也很明顯。
以前為啥有壁壘？因為壁壘可以給當地創造財政收入，解決就業問題。
如果那些壁壘崩了，當地會發生啥？短期效果是當地會出現大量失業，長期效果是很多僵尸企業和效率低下的企業出局，市場活力增加。
說到這里，這事就很好理解了。
如果認真執行統一大市場，肯定意味著政府降低對市場的干預，效率高、成本低的企業會向我國內陸滲透，馬太效應會越來越明顯，巨頭型公司會變得越來越大。
至于有人說，今后只有大企業沒有小企業，也是沒常識。
其實看看手機、汽車、空調這些充分競爭的行業就知道了，肯定不會變成只有大企業，消費品市場，充分競爭后，從來都是幾個大的，還有一大堆小的，有些領域更夸張，耐克、阿迪那種超級巨頭，在整個市場里的占有率依舊低得離譜。
因為市場經濟下，消費品領域是很難做到一家企業滿足所有人的需求的，就算你做到了極致，依舊有很多人不喜歡極致，你能怎么辦？
所以這段時間不少人說統一大市場會消滅小企業，這個不一定，美國那種充分競爭的國家，小企業也占到70%以上。但是肯定會消滅不賺錢的僵尸企業，這些企業活著的唯一原因就是財政補貼，財政不補貼了，他們就到頭了，好處是財政也可以多一些錢出來干別的。
此外市場經濟下，如果一個行業變成熟，行業內部就會形成穩定狀態，新來的人在這個體系里就賺不到錢，或者說只有一個預期超級穩定的收益，對于普通人可能無所謂，上班唄，在哪兒上不是個上。
但是對于一部分雄心勃勃而且有才華的人來說，可能就考慮在體系外再打一片江山出來，嘗試的人多了，總會有人成功，這些成功的先例會鼓舞其他人再去嘗試，這就是“創新驅動的經濟”，或者木頭姐他們說的“破壞性創新”，社會也就靠著這種不斷對之前模式的顛覆向前發展。
這也就觸及到了計劃經濟和市場經濟的本質差別，這兩種體制下，計劃經濟往往由于沒法及時把握用戶需求，只能在重工業領域和軍工發力，因為這些領域看著復雜，其實需求很簡單。
也就是說，計劃經濟可以搞出來史詩級的鋼鐵廠和氫彈，卻搞不定可口可樂和各種潮牌，更重要的是缺乏不斷地“顛覆式創新”，導致系統在原來的基礎上修修補補，最后走向坍塌，這也是為啥全世界沒有一個國家計劃經濟搞得好的。蘇聯直到崩潰，很多領域竟然還在用“二戰”期間美國按照租借法案給他們的技術。
市場經濟不一定搞了就能好，因為它需要配套法制、原始資本等等，但是確實有突破的可能性，盡管大部分國家搞了市場經濟依舊一塌糊涂，不過確實有一部分突圍了。
我最喜歡的《億萬》中的一句話，“所有系統都會走向滅亡”，乍一看很悲觀，我們歷史上歷朝歷代，其實就是一個個走向滅亡的系統，滅亡后重建了一個跟之前差不多的，三百年后又完蛋了。
那有沒有解決方案？
也有，也就是在原有系統快完蛋的時候重建一個系統，也可以理解為“第二曲線”：
美國混到現在，某種意義上講就是一次又一次地通過技術進步給自己續命，不然早完了。
我們的“改開”其實就是一次“重建系統”，現在我國的很多嘗試，本質也是要再走出一個“第二曲線”。
這種進展是不可能規劃出來的，因為未來是什么樣，誰都不知道，就好像十幾年前你不知道比特幣和馬斯克的股票會上天一樣，你現在也不知道將來是哪項技術會改變人類，如果知道，你可能通過炒股就發財了。
最終只能是發揮14億人的想象力，讓大家各自尋求出路，國家層面也尋求出路，可能再過一些年才能有出路。
這次提“統一大市場”，打破地區壁壘的本質，就是進一步充分釋放活力，讓老百姓各自去突圍。
當然了，上游原材料領域就不一定了，未來肯定是一強或者多強，大家如果看看就能發現，現在已經是這個格局了，水電油等領域，早就成了寡頭制了。國外的能源和資源領域，也是這樣。
很多小地方的受當地政府保護的企業將會破產，然后退出競爭，那當地工作崗位會進一步減少，年輕人更是只能去大城市呆著。
這樣做，短期肯定面臨巨大的陣痛，而且可能需要改變地方上的考核機制，如果依舊是“唯GDP論”，地方大員們肯定會延續以前那么多年來的成熟策略。
如果能順利操作，長期看來可能確實會提高效率。而且大城市會變得更大，因為人口聚集在一起是有規模效應的，很多創新只能發生在大城市。如果徹底解除管制，現在強的那些城市未來只會變得更強，現在弱的，將來應該能喝點湯，分到的蛋糕總量可能在提升，但是比例一直在下降。
以前寫過一篇文章，叫《“鶴崗化”可能是大部分小城市的命運》，里邊提到，我國不出意外，今后會形成少數城市“深圳化”，高收入、高房價、高壓力、高淘汰。
還有一部分城市找到自己的發展之路，比如有些城市搞起了特色旅游，盡管發展不會太快，但也能慢慢往前走。同時大部分小城市都將鶴崗化，低房價、低收入、低壓力、發展停滯。
即使政策干預，可能也沒法扭轉這種趨勢，不只是咱們國家這個趨勢很明顯，全世界都這樣。政策如果放棄干預，讓市場自行決策，那這種進程會進一步加快。
很多事，對于國家來說可能主要不是難不難的問題，而是必要性的問題，如果一切順利，那可能會繞開那種堅固的改革壁壘，去搞別的。
但是現在改革的必要性又上了一個新臺階，因為我國傳統經濟的三駕馬車都有點虛，只能是好好研究下之前的那些痛點，現在的大痛點，就是地方保護主義，只有把這些障礙解決了，我國經濟才能再一次釋放活力。
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