4月28日，中國總理李強(qiáng)會見馬斯克
2024年5月1日凌晨，美國知名時事評論員Ksliu給筆者發(fā)來一大堆有關(guān)馬斯克突訪北京引發(fā)廣泛關(guān)注的消息，看得出來，這一“突然造訪”確實(shí)震驚了世界。據(jù)美國之音報道：特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)4月28日突訪北京并會見中國總理李強(qiáng)后，特斯拉的全自動駕駛軟件(FSD)據(jù)傳已獲準(zhǔn)落地，特斯拉的股價于4月29日暴漲15.3%，創(chuàng)3年新高，被中國網(wǎng)媒《新浪科技》形容為，馬斯克此行“從中國拿到了一把金鑰匙”。該報道分析，馬斯克訪華前，特斯拉剛在中國通過了一項監(jiān)管里程碑，成為唯一一家獲得國家權(quán)威車輛數(shù)據(jù)檢測合規(guī)要求的外資車企，各地隨即陸續(xù)宣布解除對特斯拉禁行、禁停的要求。特斯拉的全自動駕駛軟件可望在中國推出。據(jù)英國廣播公司BBC報道，特斯拉中國官網(wǎng)4月30日已開放車主選購標(biāo)價人民幣64,000元(8,960美金)的“全自動駕駛能力”，而唯識別交通信號燈等功能仍顯示為“稍后推出”。報道稱，特斯拉現(xiàn)在中國擁有170萬用戶，加上中國路況復(fù)雜、數(shù)據(jù)豐富，該服務(wù)推出后將讓特斯拉取得高價值的數(shù)據(jù)。不過，特斯拉接下來面臨的兩難是，中國政府禁止數(shù)據(jù)出境，美國政府也禁止特斯拉將用于訓(xùn)練人工智能的高階芯片賣到中國。盡管如此，市場上對于特斯拉全自動駕駛軟件獲準(zhǔn)“登陸”仍樂觀以待，尤其特斯拉傳出已與百度達(dá)成使用其導(dǎo)航地圖的合作后，百度4月29日在美股的股價也同步上漲5.65%。媒體說，特斯拉一躍成為中國持續(xù)對外資開放的絕佳代言人。中國外交部發(fā)言人林劍于4月29日的例行記者會時強(qiáng)調(diào)，中國對外資企業(yè)一視同仁，平等對待，“歡迎外資企業(yè)繼續(xù)深化對華合作，共享中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展成果”。開放特斯拉自駕軟件，中國政府與馬斯克各取所需。馬斯克也連日一再對中國釋放善意，除于訪華期間自稱是“中國的粉絲”、“樂見中國電動車發(fā)展”外，馬斯克4月30日也于X社交平臺發(fā)帖稱，他將旗下無人出租車業(yè)務(wù)(Robotaxi)上市日期定在今年8月8日，因為“88”在中國是幸運(yùn)數(shù)字，也是他17歲三胞胎小孩們的生日。對于特斯拉在中國市場取得的進(jìn)展，在臺北的油管(YouTube)博主、汽車行業(yè)專家林大維表示，馬斯克積極在中國開展全自動駕駛軟件服務(wù)，可保有市場領(lǐng)先地位，但前提是中國須松綁相關(guān)規(guī)定。反觀中國政府也希望藉由特斯拉的技術(shù)刺激國內(nèi)車企進(jìn)步，雙方各取所需。林大維說，美、日企業(yè)過去都是組商會訪問團(tuán)，才見得到李強(qiáng)，但這次馬斯克單槍匹馬就見到李強(qiáng)，規(guī)格之高，恐代表雙方除全自動駕駛軟件外，還有其他未曝光的合作或交易，有待觀察。但有分析人士認(rèn)為，特斯拉面對中國國產(chǎn)電動車快速崛起的挑戰(zhàn)，就算順利引進(jìn)自駕軟件，在中國的市占也恐難維持。《新浪科技》報道也直言，盡管特斯拉在華前景看好，但全自動駕駛軟件遭監(jiān)管絆住發(fā)展腳步的這幾年，華為、小鵬等本土高檔智能駕駛技術(shù)供應(yīng)商已在中國搶占先機(jī)。對此，在澳大利亞悉尼的《澳洲汽車雜志》創(chuàng)辦人杜閏清研判，特斯拉未來在中國的市占率恐走跌，因其雖曾為市場的先行者，但近幾年的進(jìn)化速度趨緩，車款也未曾大改款或推出特別吸睛的新產(chǎn)品。他說，反觀中國車企，雖然主打性價比，售車?yán)麧欕y比肩特斯拉，但近年來受到國家政策的扶持，多展現(xiàn)出比外資車企更高的創(chuàng)造力，也帶給特斯拉不小壓力。杜閏清告訴美國之音:“特斯拉在進(jìn)步，中國車也在進(jìn)步，但是中國車進(jìn)步的速度超過特斯拉，而且(中國車企)最大優(yōu)勢就是全產(chǎn)業(yè)鏈，尤其車用電池這塊，它有成本、技術(shù)上、專利上的各種優(yōu)勢。”在臺北的財信傳媒董事長謝金河警告，特斯拉持續(xù)靠攏中國政府的合作成效，恐短多長空。他說，2017年中國政府在上海批給特斯拉逾200畝的土地，又核發(fā)大筆銀行貸款，雖特斯拉2021底宣稱已在中國還清近14億美元的貸款，但當(dāng)年條件之優(yōu)渥讓馬斯克幾乎像在做無本生意，也在幾年內(nèi)間接幫扶中國車企的快速崛起，形成“進(jìn)口替代”，反壓縮特斯拉的銷售和獲利。
中國上海批準(zhǔn)特斯拉建廠，在危機(jī)中救了馬斯克一命謝金河分析，在特斯拉之前，蘋果手機(jī)在華也曾有過類似的經(jīng)歷，中國以優(yōu)渥條件引進(jìn)蘋果在華設(shè)立制造基地后，藉其發(fā)展供應(yīng)鏈之便，間接扶植出華為、Oppo等多個本土對手品牌，最后“替代”蘋果。謝金河告訴美國之音:“中國給馬斯克完全自動駕駛的場域，我相信他(馬斯克)數(shù)據(jù)將來一定是全部都交出來，大家不要忘了，中國制造生產(chǎn)的技術(shù)全世界最優(yōu)質(zhì)，如果馬斯克的核心技術(shù)完全在中國被復(fù)制，我相信，將來很可能就沒有特斯拉。”放眼中國電動車市的未來，在臺北的遠(yuǎn)志車文化股份有限公司創(chuàng)辦人曾彥豪認(rèn)為，中國無論在油電混合或純電車的造車實(shí)力都全面超越歐、美、日、韓的前提下，作為純電車先行者的特斯拉可能陷入尷尬處境，越來越依賴中國市場。他說，歐美國家近年驚覺其基礎(chǔ)造車技術(shù)已被中國超越，另就碳足跡而言，純電車不見得比燃油車環(huán)保，再加上歐美國家地處寒帶，電池壽命易受低溫影響而衰減，這讓不少歐洲國出現(xiàn)推遲2040年禁售燃油車政策的呼聲，也積極研發(fā)更環(huán)保，技術(shù)更復(fù)雜的氫能源車。另一方面，為了嚴(yán)防中國電車低價傾銷，歐洲已啟動關(guān)稅保護(hù)，美國則透過關(guān)稅壁壘等手段實(shí)質(zhì)禁止中國電車在美銷售。曾彥豪形容，如同國際地緣政治走向“新冷戰(zhàn)”，汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的“新鐵幕時代”來臨，中國與歐美兩大陣營壁壘分明，屆時高度依賴中國市場的特斯拉恐難不選邊站。曾彥豪告訴美國之音:“因為政治的關(guān)系，他(馬斯克)變成是先跑的人，跑到一半，裁判突然說比賽終止，那他是往回跑還是往前跑呢？”在悉尼的汽車達(dá)人杜閏清認(rèn)為，許多國家的純電車基礎(chǔ)設(shè)施尚未建置完全，加上報廢舊車的電池回收也未有一套機(jī)制，所以純電車短期內(nèi)取代燃油車的概率仍小，未來可能的發(fā)展是，油、電、氫三種不同能源的汽車三分天下。據(jù)德國之聲中文網(wǎng)報道，馬斯克突訪中國，為特斯拉贏得了一些讓步。但他此前取消了對印度的訪問行程，印度因此感覺備受冷落，有評論員稱馬斯克此舉是對印度的怠慢。印度對馬斯克訪華的不滿反應(yīng)，凸顯出亞洲兩個人口最多的國家中國和印度日益激烈的競爭。自2020年中印邊境沖突導(dǎo)致20名印度士兵和4名中國士兵死亡后，兩國的商業(yè)和外交關(guān)系一直處于緊張狀態(tài)。馬斯克原本預(yù)定在上周與印度總理莫迪會面，并宣布對當(dāng)?shù)匾患移噺S投資高達(dá)30億美元，但他以“特斯拉有重責(zé)大任”為由取消了會面。當(dāng)時，印度政府已為馬斯克將出席的一個新創(chuàng)活動發(fā)出邀請函。經(jīng)常對中國采取強(qiáng)硬立場的印度新聞媒體抨擊了馬斯克的行程。Mirror Now新聞頻道在黃金時段播出了一段新聞，標(biāo)題是“低劣的道德或在商言商？”，主播還表示：“印度所有人都感到震驚。” 新聞平臺News9播出了關(guān)于馬斯克的報道，標(biāo)題是“你好中國，再見印度？”。莫迪正謀求第三次任期，馬斯克的印度之行本可能會推動莫迪的連任競選，在選舉活動期間宣布特斯拉的投資，將會為莫迪的商業(yè)友好形象背書。在中美之間的地緣政治緊張局勢之下，莫迪政府一直努力吸引外國公司赴印度投資，將其供應(yīng)鏈多樣化、不再局限于中國。反對者借馬斯克的中國行抨擊莫迪，印度主要反對黨國民大會黨全國發(fā)言人莎瑪·穆罕默德（Shama Mohamed）在X上寫道：“這就是對莫迪政府監(jiān)管政策缺乏信心，以至于大公司一再轉(zhuǎn)向中國而不是印度。”（作者系昆侖策研究院特約研究員；來源：昆侖策網(wǎng)【作者授權(quán)】，修訂發(fā)布；圖片來自網(wǎng)絡(luò)，侵刪）
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