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肖志夫｜馬斯克突訪北京震驚了世界
點擊：6646  作者：肖志夫    來源：昆侖策網【作者授權】  發布時間:2024-05-02 17:38:19

 

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4月28日，中國總理李強會見馬斯克

2024年5月1日凌晨，美國知名時事評論員Ksliu給筆者發來一大堆有關馬斯克突訪北京引發廣泛關注的消息，看得出來，這一“突然造訪”確實震驚了世界。
馬斯克從中國“拿到金鑰匙”
據美國之音報道：特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)4月28日突訪北京并會見中國總理李強后，特斯拉的全自動駕駛軟件(FSD)據傳已獲準落地，特斯拉的股價于4月29日暴漲15.3%，創3年新高，被中國網媒《新浪科技》形容為，馬斯克此行“從中國拿到了一把金鑰匙”。
該報道分析，馬斯克訪華前，特斯拉剛在中國通過了一項監管里程碑，成為唯一一家獲得國家權威車輛數據檢測合規要求的外資車企，各地隨即陸續宣布解除對特斯拉禁行、禁停的要求。
特斯拉的全自動駕駛軟件可望在中國推出。據英國廣播公司BBC報道，特斯拉中國官網4月30日已開放車主選購標價人民幣64,000元(8,960美金)的“全自動駕駛能力”，而唯識別交通信號燈等功能仍顯示為“稍后推出”。
報道稱，特斯拉現在中國擁有170萬用戶，加上中國路況復雜、數據豐富，該服務推出后將讓特斯拉取得高價值的數據。
不過，特斯拉接下來面臨的兩難是，中國政府禁止數據出境，美國政府也禁止特斯拉將用于訓練人工智能的高階芯片賣到中國。
盡管如此，市場上對于特斯拉全自動駕駛軟件獲準“登陸”仍樂觀以待，尤其特斯拉傳出已與百度達成使用其導航地圖的合作后，百度4月29日在美股的股價也同步上漲5.65%。
馬斯克為中國“代言”
媒體說，特斯拉一躍成為中國持續對外資開放的絕佳代言人。中國外交部發言人林劍于4月29日的例行記者會時強調，中國對外資企業一視同仁，平等對待，“歡迎外資企業繼續深化對華合作，共享中國經濟發展成果”。
開放特斯拉自駕軟件，中國政府與馬斯克各取所需。馬斯克也連日一再對中國釋放善意，除于訪華期間自稱是“中國的粉絲”、“樂見中國電動車發展”外，馬斯克4月30日也于X社交平臺發帖稱，他將旗下無人出租車業務(Robotaxi)上市日期定在今年8月8日，因為“88”在中國是幸運數字，也是他17歲三胞胎小孩們的生日。
對于特斯拉在中國市場取得的進展，在臺北的油管(YouTube)博主、汽車行業專家林大維表示，馬斯克積極在中國開展全自動駕駛軟件服務，可保有市場領先地位，但前提是中國須松綁相關規定。反觀中國政府也希望藉由特斯拉的技術刺激國內車企進步，雙方各取所需。
林大維說，美、日企業過去都是組商會訪問團，才見得到李強，但這次馬斯克單槍匹馬就見到李強，規格之高，恐代表雙方除全自動駕駛軟件外，還有其他未曝光的合作或交易，有待觀察。
特斯拉中國市占恐縮水
但有分析人士認為，特斯拉面對中國國產電動車快速崛起的挑戰，就算順利引進自駕軟件，在中國的市占也恐難維持。
《新浪科技》報道也直言，盡管特斯拉在華前景看好，但全自動駕駛軟件遭監管絆住發展腳步的這幾年，華為、小鵬等本土高檔智能駕駛技術供應商已在中國搶占先機。
對此，在澳大利亞悉尼的《澳洲汽車雜志》創辦人杜閏清研判，特斯拉未來在中國的市占率恐走跌，因其雖曾為市場的先行者，但近幾年的進化速度趨緩，車款也未曾大改款或推出特別吸睛的新產品。
他說，反觀中國車企，雖然主打性價比，售車利潤難比肩特斯拉，但近年來受到國家政策的扶持，多展現出比外資車企更高的創造力，也帶給特斯拉不小壓力。
杜閏清告訴美國之音:“特斯拉在進步，中國車也在進步，但是中國車進步的速度超過特斯拉，而且(中國車企)最大優勢就是全產業鏈，尤其車用電池這塊，它有成本、技術上、專利上的各種優勢。”
特斯拉與中國合作恐“短多長空”
在臺北的財信傳媒董事長謝金河警告，特斯拉持續靠攏中國政府的合作成效，恐短多長空。
他說，2017年中國政府在上海批給特斯拉逾200畝的土地，又核發大筆銀行貸款，雖特斯拉2021底宣稱已在中國還清近14億美元的貸款，但當年條件之優渥讓馬斯克幾乎像在做無本生意，也在幾年內間接幫扶中國車企的快速崛起，形成“進口替代”，反壓縮特斯拉的銷售和獲利。

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中國上海批準特斯拉建廠，在危機中救了馬斯克一命
謝金河分析，在特斯拉之前，蘋果手機在華也曾有過類似的經歷，中國以優渥條件引進蘋果在華設立制造基地后，藉其發展供應鏈之便，間接扶植出華為、Oppo等多個本土對手品牌，最后“替代”蘋果。
謝金河告訴美國之音:“中國給馬斯克完全自動駕駛的場域，我相信他(馬斯克)數據將來一定是全部都交出來，大家不要忘了，中國制造生產的技術全世界最優質，如果馬斯克的核心技術完全在中國被復制，我相信，將來很可能就沒有特斯拉。”
全球造車“新鐵幕”時代來臨
放眼中國電動車市的未來，在臺北的遠志車文化股份有限公司創辦人曾彥豪認為，中國無論在油電混合或純電車的造車實力都全面超越歐、美、日、韓的前提下，作為純電車先行者的特斯拉可能陷入尷尬處境，越來越依賴中國市場。
他說，歐美國家近年驚覺其基礎造車技術已被中國超越，另就碳足跡而言，純電車不見得比燃油車環保，再加上歐美國家地處寒帶，電池壽命易受低溫影響而衰減，這讓不少歐洲國出現推遲2040年禁售燃油車政策的呼聲，也積極研發更環保，技術更復雜的氫能源車。
另一方面，為了嚴防中國電車低價傾銷，歐洲已啟動關稅保護，美國則透過關稅壁壘等手段實質禁止中國電車在美銷售。
曾彥豪形容，如同國際地緣政治走向“新冷戰”，汽車生產領域的“新鐵幕時代”來臨，中國與歐美兩大陣營壁壘分明，屆時高度依賴中國市場的特斯拉恐難不選邊站。
曾彥豪告訴美國之音:“因為政治的關系，他(馬斯克)變成是先跑的人，跑到一半，裁判突然說比賽終止，那他是往回跑還是往前跑呢？”
在悉尼的汽車達人杜閏清認為，許多國家的純電車基礎設施尚未建置完全，加上報廢舊車的電池回收也未有一套機制，所以純電車短期內取代燃油車的概率仍小，未來可能的發展是，油、電、氫三種不同能源的汽車三分天下。
印度所有人都“很震驚”
據德國之聲中文網報道，馬斯克突訪中國，為特斯拉贏得了一些讓步。但他此前取消了對印度的訪問行程，印度因此感覺備受冷落，有評論員稱馬斯克此舉是對印度的怠慢。
印度對馬斯克訪華的不滿反應，凸顯出亞洲兩個人口最多的國家中國和印度日益激烈的競爭。自2020年中印邊境沖突導致20名印度士兵和4名中國士兵死亡后，兩國的商業和外交關系一直處于緊張狀態。
馬斯克原本預定在上周與印度總理莫迪會面，并宣布對當地一家汽車廠投資高達30億美元，但他以“特斯拉有重責大任”為由取消了會面。當時，印度政府已為馬斯克將出席的一個新創活動發出邀請函。
經常對中國采取強硬立場的印度新聞媒體抨擊了馬斯克的行程。Mirror Now新聞頻道在黃金時段播出了一段新聞，標題是“低劣的道德或在商言商？”，主播還表示：“印度所有人都感到震驚。” 新聞平臺News9播出了關于馬斯克的報道，標題是“你好中國，再見印度？”。
莫迪正謀求第三次任期，馬斯克的印度之行本可能會推動莫迪的連任競選，在選舉活動期間宣布特斯拉的投資，將會為莫迪的商業友好形象背書。在中美之間的地緣政治緊張局勢之下，莫迪政府一直努力吸引外國公司赴印度投資，將其供應鏈多樣化、不再局限于中國。
反對者借馬斯克的中國行抨擊莫迪，印度主要反對黨國民大會黨全國發言人莎瑪·穆罕默德（Shama Mohamed）在X上寫道：“這就是對莫迪政府監管政策缺乏信心，以至于大公司一再轉向中國而不是印度。”
（作者系昆侖策研究院特約研究員；來源：昆侖策網【作者授權】，修訂發布；圖片來自網絡，侵刪）

 

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