
遍布大江南北的中國高鐵已經領先世界,密如蛛網的高速公路,已經把整個中國連接成了一個世界稱奇的交通網絡,如今就連一向牛哄哄的西方大國,也不能不承認,比之中國的高速、高鐵,他們眼看著落后了,趕不上了,中國在前進!而西方特別是以美國為代表的國家,當中國的基建狂魔穿山越海建設世界一流的前無古人的曠世工程時,他們也很忙,他們忙著在世界各地挑起戰火,忙著在世界割韭菜,搞掠奪,做習慣搶掠的強盜,已經安于坐享其成。講建設,他們已經非常陌生了。所以,當美國佬忽然發現,在巴黎奧運會上,中國制造已經享譽世界時,才知道連自己的國旗歷來都是來自中國浙江那個小城義烏。怎么辦呢?美國政府開始立法,限制使用中國生產的美國國旗。但是美國商人非常為難,如果美國生產這一樣一面國旗,居然要花費比中國多達數倍的成本,關鍵還趕不上中國生產的質量。沒辦法了,世界已經進入中國時代,美國等西方幾個大國想一統世界的時代一去不復返了。三十年河東,三十年河西,何況自從鴉片戰爭,你西方已經風光了百余年。在世界夸贊中國時,中國清醒得很,外國游客不管用什么樣的詞匯夸贊中國,中國從中準確地聽到了除了羨慕嫉妒,還有恨。中國要想真正屹立于這個世界,成為真正強大的國家,必須不停地發展自己,必須傲然屹立于這個世界,巴黎奧運的獎牌,不過是一種象征,真正的強大,必須像漢唐盛世那樣,從各個方面成為這個世界的引領者。讓世界羨慕向往中國,這就是要實現我們民族的最偉大的復興。當美國非常無奈地為它的美元霸權唱最后的挽歌時,當歐洲被美國騙得只剩下可能要被稱為“耗材”時,當美歐繼續用他們習慣的武力方式威嚇這個世界時,世界已經看穿了這是西方世界非常無奈的最后掙扎。而我們呢?我們在高奏人類命運共同體的戰歌,一路狂奔,在繼續進行我們更宏偉的建設?;衲]有停下人歡馬叫的建設高潮,開始了向一個新領域的高歌猛進。20屆三中全會公報的決議以其務實的新方式,開始了一個國家建設穩扎穩打的新的進軍。許許多多的領域都是逐漸為大眾所認知的。高鐵接近飽和了,高速公路已經通鄉連村了,下一步我們干什么?你且聽民族英雄岳飛那句氣壯山河的詩句:“待從頭收視舊山河,朝天闕”。我想說說最近東部各省正在進行的運河偉業。回首一看,大河向東流,這是歷史給我們留下的山河遺產,而我們相當多的地區卻因為這些東西向的河流,而不能發揮水運、灌溉的巨大歷史作用。僅僅是隋朝給子孫留下的可以稱為曠世工程的京杭大運河,如今剩下一條沒有完全貫通的斷河。于是中國人的智慧開始了重新收視舊山河的偉大作戰。這個偉大作戰的名字就叫開鑿運河新的“藍海”。官方的新聞逐漸開始了披露,每次披露,都足以撼動中國。這個偉大工程,老百姓又把它叫做“龍脈工程”。中國人不惜血本,要打開大中國的任督二脈,這個任督二脈,就是我們民族的新的龍脈,瘋狂地開始建設新運河。先說安徽,砸950億建設江淮運河,這條運河,已在去年通航。安徽,在我國歷史上屬于古代江南的一部分,淮河從北部穿省而過,長江從南部跨越全境,水運發達,灌溉之便,使安徽盡享魚米之鄉的美譽。然而,兩條大動脈平行流過,卻使淮北淮南割裂,中間夾著個省會合肥,想南下或北上,只能繞道江蘇,而人家江蘇,雖然也是一省穿兩江,但人家中間有個京杭大運河。歷史上曹操曾經想打通江淮,那是為了運兵去打孫權。但最后工程因為多種原因被廢棄了。如今,江淮運河的開通,實現了安徽人的千古一夢。淮南淮北真正連結成了經濟文化的一體化,安徽人不管南下北上,不必再去繞道江蘇了,當然更加巨大的經濟效益何止這一點。再說廣西,砸680億,建設平陸運河,計劃在2026年建成。廣西的河流不少,卻是富了廣東,豐饒的水源,浩蕩向東,廣西的貨運,必須繞道千里從廣東出海,而廣西北部灣近在咫尺,卻受阻隔。貫穿了南北,廣西才能夠將水運活泛起來,別看只有幾百公里,卻把數條江河連接成一體,廣西的貨運便可直接從通江達海,作為連接東盟的橋頭堡,這將是一個多么具有巨大經濟效益的偉大工程,如今連普通草民都在議論這項偉大的運河。這條運河建成后,5000噸級江海直達船可以從西江內河港口,直通中國沿海港口和東南亞多國港口。想一想,那時廣西將是一個多么輝煌燦爛的前景。三說湖北,計劃砸748億,打通荊漢運河,給長江來個截彎取直的歷史壯舉。任何一個到長江參加抗洪的軍人都知道,一條浩浩長江,為什么就到荊州拐了個大彎,數百公里到了湖南洞庭湖?而如今截彎取直工程,區區不過230公里,開鑿一條橫向8米深、90米寬的運河,便可以行駛萬噸船舶,將長江中下游城市群和長三角融通發展。230公里,將是湖北人民千古以來盼望的宏偉構想。四說河南,砸1416億,謀劃47個內河水運項目,一舉融入長三角。說河南,必須說河南開封古城,它曾經是九州通衢,古代主要依賴水運,水運之繁盛,可以說揚名天下。一個朱仙鎮的水陸碼頭,集中了幾乎天下財富。從開封城墻下登船,一路可以直達南京杭州,然而后來隨著開封多條河流的斷航,開封作為大宋時的世界第一大城市,逐漸走向衰落,如今說是與鄭州同城,但實際上開封人有個被歷史遺忘的感覺,像是鄭州本來數十年前一個縣的郊區。如今,河南提出了“一縱三橫九支+其它航道”的總體布局。周口、信陽、漯河、平頂山、南陽商丘這些一向是被認為交通不便的城市,將建設聯通全省的六大港口,淮河、沙潁河、沱澮河、唐河諸河貫通相連的水上交通,將會使大中原的貨運通江達海,經淮河長江直奔東海黃海,以陸上交通為主的中原,將會再現千帆競發的大宋景觀。五說湖南,砸1500億打通湘桂運河,接通大灣區,獲得兩大出???。這條湖南百姓盼望中的大運河,起于湖南永州,而后進入桂林平樂縣,全長三百公里。別看這個距離不算遠的運河,它的意義特別重大,這條連接兩省的運河,連接了漢江、長江、湘江、西江和在建中的平陸運河,全面貫通湘桂通道。既可以從長江出海,又可以從平陸運河直達南海,如此便可大大降低湖南等中西部地區對歐亞非貨物出海的成本。航運密布的水上交通,把長江、湘江、珠江連接成了縱橫交錯的水上交通網,通三江達五湖,去東海泛南海,對于湖南人來說,永遠不再是夢想。不過,在大建運河的熱潮中,最猛的還要數江西,江西要砸3200億。建設浙贛粵大運河,之所以稱大運河,因為長度超過了著名的京杭大運河,稱為世界最長的運河。破掉內河阻礙,打通內河航運,融入長三角,聯通大灣區。這條大運河,將分為兩段,760公里的浙贛運河,將浙江的杭州的錢塘江與江西的鄱陽湖、贛江、長江貫通。而后便是另外一段,1228公里的贛粵運河,將長江水系與珠江水系連接成為一體。對于江西來說,這條浙贛粵大運河,可以高效連接京津冀、長三角、粵港澳大灣區三大國家戰略區域,這個一向被稱為內陸水運封閉的省份,一下子因為水運的暢通,大大提升區域水運優勢地位。比起古代的京杭大運河,這條運河將會一改中國人工運河的長度歷史。那時候我們站在這條史上最長的大運河邊,可以驕傲地面對歷史誦讀毛主席的偉大詩句:數風流人物,還看今朝。此刻,我們面對即將蛛網密布的運河工程,面對千古未有的“龍脈偉業”,展望我們將重新安排的山河,我們會驕傲地說,即使愚公再世,也會為我們驚天地泣鬼神的宏偉事業嘉勉稱贊。愚公的子孫,將無愧于先輩,將會繼承先輩改天換地的精神和意志。祖先給我們留下的這份山河大地,我們一定要經營出無愧先輩的無限壯麗風景。歷史的重任,已經落在了21世紀中華兒女的肩上。
(作者系著名文藝評論家、昆侖策研究院高級研究員;來源:昆侖策網【作者授權】,修訂發布;圖片來自網絡,侵刪)
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