殲20新一代空空導彈、全新數字化飛控曝光，震驚西方媒體
點擊： 作者：大水來 來源：國科環宇微信號 發布時間:2022-01-11 11:04:04
最近中國空軍開訓，對殲20的報道也開始爆發，最牛的是下面這一張圖，我們可以看到殲20戰斗機的進氣道，這個遮擋和美國F-22戰斗機如出一轍，將發動機風扇保護的嚴嚴實實的。
就這個圖而言，我們也可以反過來推算，側面彈倉空間多厚實，下面中央彈倉前段的抬升角度，先說側面彈倉，按照空間來說，側面彈倉極有可能塞2發霹靂10導彈，左右一共4發。
就目前技術而言，假如學美國AIM-9X blockII的數據鏈和高拋彈道技術，導彈射程達到40公里并沒有太大問題，這還不是所有，未來技術更新，假如中國空空導彈技術能趕上美國CUDA迷你導彈。
CUDA導彈長度不到2米，直徑152mm，非常驚人，而且取消了戰斗部，可以做到通過精確撞擊直接命中，這種技術來自于愛國者3的側推小火箭發動機，唯一的疑問是，火箭發動機如何保證足夠長的工作時間。
那么側面彈倉有可能放下3發或者更多數量的小導彈，小導彈射程能達到100公里+級別的話，那就不得了了，就這個角度而言，殲20戰斗機的大機身帶來了巨大的便利和無比的作戰潛力！
美國展出的多款小型導彈，性能指標很驚人，最開始，還以為是玩笑，后來想，大家都有這種型號，冠冕堂皇拿出來，是不可能估計惡搞的，不過這個技術進步尺度也太嚇人了，之前還覺得法國米卡導彈太小，結果美國來個更小的！射程還翻番！
CUDA導彈有可能采用無彈翼設計，取消彈翼后，阻力大幅度降低，適于高速遠程飛行，但是機動性不足，該彈的末端攻擊機動依靠頭部的小火箭發動機側推，進行快速機動和攻擊。
CUDA導彈的出現，或許也體現了一個方向，美國新一代戰斗機NGAD，需要2000公里-2500公里的作戰半徑，采用了最先進的變循環發動機技術，能將油耗減少20%以上，同時也采用最先進技術瘋狂壓縮武器尺寸，從而降低彈倉尺寸和空間，也可以縮減飛機的尺寸和重量，最終該機的尺寸，極有可能和殲-20戰斗機大小類似，即使大，也大不了特別多。
某些人設想，高大如中程轟炸機，其笨如豬，或許不一定是真相，新一代戰斗機做成轟炸機樣子，徹底喪失機動性，這是一種可能，對于飛行員來說，戰場是殘酷的，什么事情都可能發生，在機動性上，很難下降，或者大幅度下降，即使激光炮普及，同樣要面對敵人的遠程空空導彈或者防空導彈攻擊。
這是美國海軍新一代戰斗機的一種設想，可以看到尺寸很大，采用了鴨式布局，實際的飛機尺寸不一定會那么大，最大的限制因素就是現有的航母甲板尺寸，彈射器和攔阻系統性能，飛機最大起飛重量正常33噸左右。
對于空軍戰斗機而言，由于陸地機場跑道和機庫足夠大，所以對于飛機的翼展和飛機長度沒有特別的限制，飛機最大起飛重量沒有特別的限制，尺寸限制僅僅取決于飛機的作戰任務，任務苛刻點，飛機會做的稍大一點，任務寬松點，飛機會縮水一點。
中國和美國在雷達電子技術進行了空前密集的投資，雷達性能獲得飛速提升，尺寸重量不斷下降，未來新雷達，在性能相同的情況下，尺寸可能大幅度下降，這也對設計師縮減飛機尺寸帶來了好消息。
但是糟心的事情和好消息幾乎是并存的，每一代飛機的航電系統都比上一代復雜許多，殲20這一代飛機已經做到了全身雷達滿身攝像機，新一代飛機上，可能會變本加厲，幾乎所有能想到的都加上。
新一代飛機，并不單純是一個戰斗機，也將可能是一個電子偵察機，電子干擾機，空中指揮機（指揮無人機），還可能是一個信息高速處理基站，或者信息發布平臺，作戰效能暴漲，但是研制難度也出奇的大。
最近些年，中國在空空導彈上做了巨大的投資，尤其是全新的高能燃料，還有小型主動毫米波雷達導引頭技術，新型稍小直徑的遠程空空導彈可能裝備下一代殲-20，機腹彈倉導彈裝載量將從4發暴漲到6發，和F-22戰斗機徹底持平，遠程火力增加一半。
這是殲20戰斗機降落的場景，可以看到不少特殊的地方，首先，2個大型十字交叉減速傘放出，同時鴨翼上偏到最大，提供抬頭力矩，保持飛機的抬頭姿態，同時機翼后緣副翼和襟翼都向上偏轉增加抬頭力矩，前緣襟翼收起，兩個垂尾，在這個角度看不清偏轉方向。
同時我們也要看到，飛機僅僅是主起落架接地，在前起落架接地后，鴨翼會開啟減速板模式，鴨翼會立即向下偏轉到60-70度作為大型減速板，輔助減速，這就是殲-20設計獨特的地方。
就目前這個角度，我們可以很清楚看到，戰斗機飛行員仍然可以對機頭前下方有相當好的視角，該機算是中國自主研發戰斗機中，視野最好的一款，就這個角度而言，改成艦載機，也無須大動干戈。
這圖拍的很好，過去比較少見，我們可以清楚看到主彈倉和側彈倉都打開，座艙打開，登機梯掛在飛機左側，在彈倉下方可以看到圓柱形的龍波透鏡，這也是比較早期批次的特征之一。
碩大無比的座艙蓋，巨大的鴨翼酷似砍刀，機頭在一片黑暗中，但是卻有一種殺氣騰騰的感覺，從這個圖來看，新時代的空軍顯得更加自信，不僅在技術戰術上有了追求，在宣傳上，也自信滿滿。
這一次地面一次性展出了15架，在成飛和貴飛的瘋狂輸出下，破百是很快的事情。
殲-20戰斗機總數在未來會獲得飛速擴張，性能優秀而且價格便宜，每個戰區100架估計很有可能，之前有人預測，在對空型裝備總數超過150-200架之后，熱點方向達成隱身戰機態勢平衡，估計會快速擴展先進對地攻擊能力，大家都知道，這就是殲-20AS雙座型號。
殲-20戰斗機最讓人感到迷惑的就是飛機的頭盔，前前后后有好幾款，都不太一樣，很多朋友都覺得殲-20應該取消平顯，使用頭盔顯示器完全取代，這種愿望很好，技術上也可以實現，最終會不會取消，還要看飛行員的使用體驗。
最近幾年F-35頭盔的體驗非常不好，很多飛行員都抱怨，不如固定的平顯舒服，尤其在起降和降落階段，圖像延遲大，感受很不爽，就個人看法，頭盔顯示器也不是一個好東西，對飛行員的頸椎很不友好，而且顯示效果也不是特別舒服，最好的模式還是，頭盔上盡量少整花哨，在座艙里面搞全息顯示完事，根據飛行員的需求實時打造3維彩色的圖像。
這是殲20戰斗機夜間起飛，飛機發動機加力噴射出來的明亮火焰很長，最近些年，空軍加強了夜間和惡劣氣象下的訓練，這也是新時代特色，訓練大綱就是作戰大綱，過去中國搞2套，現在和北約標準靠攏，這是一個很好的事情。
這是空軍的殲20飛行員，可以看到都很帥氣，認真看，都很年輕（頭發黑壓壓而且很濃密），飛機技術含量提升巨大，歲數大的飛行員難于駕馭，不僅僅是飛機機動性，而是大量的飛機操作手冊，需要飛行員具有強大的學習能力。
最近幾年，空軍在飛行員的個性化裝備上取得了很大進展，能針對具體飛行員開發專用頭盔，過去就不是這樣，大的大小的小，貼合度并不高，廠家做的幾個套裝，并不能很好滿足用戶要求，這也是一個巨大的進步。
這是殲20最成功的賀歲照，雙機，暗黑背景。
這也是去年年底中航工業發布的殲20美圖，有可能是成飛最后一批交付飛機，可以看到，飛機舵面偏轉有所不同，和之前圖相比，減速傘還沒有解脫，繼續拖著懸空，但是飛機舵面偏轉卻發生了巨大變化。
這是典型的舵面減速模式，鴨翼向下最大角度偏轉提供阻力，飛機機翼后緣舵面也開啟了高阻模式，內側舵面上偏，外側舵面下偏，偏轉角度都是最大極限，以此同時，飛機的兩個傾斜垂尾也向內偏轉，增加阻力。
從這個圖我們可以看到，殲20飛機的減速控制做的很好，飛機剎車，減速傘，幾乎所有能起作用的舵面都加入其中，這就是全新數字化飛控帶來的便利。
這是殲20最新的堅固機堡，采用了全新的抗攻擊技術，抗攻擊能力很強，除了厚厚的機庫頂，也注意到，機堡大門是傾斜設置的，特殊情況下，依靠重量就可以放下。
西方人為殲-20貢獻了很美的三維解剖圖，最近些年殲20在西方的報刊雜志和軍事媒體不斷高頻出現，多次征服西方媒體就說明了一切，殲-20的名聲也不僅僅在航空界，在其他圈子里也火爆起來！
從1840年開始，中華民族陷入了無比黑暗的深淵，外國人看我們如肥碩的肉雞，想吃肉，提著刀隨便過來宰割，這種瘋狂的割肉持續了上百年！尤其是日本的瘋狂，肆意瘋狂屠殺，歷史上曾經輝煌無比的中華民族，瀕臨滅種！
現在呢？洋人沒有膽子動手了，就剩下嘴炮，這一切的轉變，大家都看得到，特別感謝一個人：今天這盛世，可如您所愿，再也沒有人敢欺負我們了，我們再也不受窮了！
所有這一切都是一代代中國人不怕犧牲，不怕勞累，一點點拼出來的，什么是奇跡，這就是奇跡，生在這個時代，倍感驕傲！
文章來源于大水來 ，作者大水來
責任編輯：向太陽
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