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蘭州軍區(qū)司令皮定均請求中央軍委調(diào)基建工程兵第851獨(dú)立大隊(duì)開赴青海

點(diǎn)擊：4055  作者：記者    來源：基建工程兵記者  發(fā)布時(shí)間:2024-12-15 14:03:26

 

青藏公路

 

1966年8月1日，以交通部所屬第四公路局第四工程處為主，從鐵道兵調(diào)配干部83名，整編組建基建工程兵第851獨(dú)立大隊(duì)，人數(shù)為3117人，在四川渡口市(今攀枝花市)成立，擔(dān)負(fù)渡口市石華公路、花陶公路和“3004”大橋施工任務(wù)。

 

1970年11月18日，根據(jù)國務(wù)院、中央軍委批復(fù)，為統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)駐陜西地區(qū)的基建工程兵部隊(duì)，在西安組建一個(gè)精干的指揮機(jī)構(gòu)，番號為“中國人民解放軍基本建設(shè)工程兵西安指揮所”(師級)。1971年西安指揮所成立，第851大隊(duì)連同第211、221大隊(duì)歸西安指揮所領(lǐng)導(dǎo)。指揮所主任許維國、政委王玉亭。

 

1973年5月19日，經(jīng)國務(wù)院、中央軍委批準(zhǔn)，將基建工程兵西安指揮所改為第22指揮部，原指揮所所屬第851大隊(duì)，仍由交通部直接領(lǐng)導(dǎo)。

 

1979年12月，基建工兵交通部辦公室根據(jù)國務(wù)院、中央軍委《關(guān)于成立基建工程兵青藏公路指揮所的批復(fù)》，從基建工程兵第12支隊(duì)、基建工程兵第851、第103、第229大隊(duì)抽調(diào)80余人，組建青藏公路指揮所(正師級)，機(jī)關(guān)設(shè)在青海格爾木，隸屬基建工程兵交通部辦公室領(lǐng)導(dǎo)，設(shè)司令部、政治部、后勤部。第851大隊(duì)連同第103、第299大隊(duì)，其中2個(gè)工程大隊(duì)、1個(gè)運(yùn)輸大隊(duì)，共13個(gè)營，1.15萬兵力歸青藏公路指揮所領(lǐng)導(dǎo)。1980年1月，孫傳平任指揮所代主任，劉玉虎任代政委。部隊(duì)承擔(dān)格爾木至唐古拉山口公路改建(606公里)續(xù)建工程任務(wù)。

 

根據(jù)國務(wù)院、中央軍委關(guān)于基建工程兵大隊(duì)、區(qū)隊(duì)、中隊(duì)番號改為團(tuán)、營長、連的命令，1980年8月1日起，第851大隊(duì)改稱第851團(tuán)。

 

1966年8月，第851大隊(duì)作為基建工程兵交通部隊(duì)的第一支部隊(duì)，成立之后立即開赴工地，投入緊張的筑路施工。當(dāng)時(shí)渡口市礦山公路是攀枝花鋼廠上馬前的準(zhǔn)備工程，包括大小公路24條計(jì)174公里，其中三級公路122公里，四級公路53公里，主要工程項(xiàng)目有石華路、二灘路、渡口河門吊橋和安寧河橋，全部由第851大隊(duì)承擔(dān)建設(shè)。這些工程的特點(diǎn)是點(diǎn)多分散，項(xiàng)目繁雜，工期緊迫。施工區(qū)域內(nèi)山高崖陡，灘險(xiǎn)流急。復(fù)雜的地形帶來工程作業(yè)的巨大困難，有的甚至是地方施工單位先期半途而廢的工地，后來”三線“建設(shè)指揮部把這一重任交給第851大隊(duì)來完成。

 

 

青藏公路

 

1970年6月，第851大隊(duì)剛剛完成渡口市礦山公路任務(wù)后，還沒來得及休整即奉命開赴陜西承擔(dān)秦嶺山公路的建設(shè)任務(wù)。這條公路是連接關(guān)中和漢中的一條重要國防公路，北起陜西省周至縣、南至洋縣，全長38公里。公路雖然不長，但經(jīng)過之處地形極為復(fù)雜，被稱為”下馬溝“”鐵壁梁“”三四潭”等的天險(xiǎn)多處。這項(xiàng)工程前期曾交由地方單位承擔(dān)，但因無法完成，決定調(diào)第851大隊(duì)來完成。

 

1971年底，秦嶺山公路竣工。共完成土石方56萬立方，橋梁2座，涵洞74道，投入兵力4000多人。施工中犧牲16名官兵，數(shù)十名官兵傷殘。當(dāng)部隊(duì)完成任務(wù)離開時(shí)，周至縣人民群眾自發(fā)夾道歡送，許多群眾往戰(zhàn)士的背包、衣袋里塞鞋子、食物、水果等，飽含熱淚歡送，場面非常感人。

 

此時(shí)的第851大隊(duì)已經(jīng)成為一支遠(yuǎn)近聞名、善打硬仗惡仗的筑路工程突擊部隊(duì)。完成秦嶺山公路后，851大隊(duì)接受了修建漢中機(jī)場的任務(wù)。時(shí)值蘭州軍區(qū)要修建一條由青海民和至門源的國防公路。公路全長280公里，北依祁連山，東鄰大通河，橫貫高高山、梅花崖、大馬山及原始森林。施工條件異常艱苦和危險(xiǎn)。蘭州軍區(qū)司令員皮定均親自向中央軍委請求調(diào)第851大隊(duì)來完成這項(xiàng)艱巨任務(wù)。1972年4月，第851大隊(duì)4400名指戰(zhàn)員奉命由陜西開赴青海，開始擔(dān)負(fù)這一任務(wù)。為減輕運(yùn)輸壓力，部隊(duì)在西寧下火車后，步行拉練130公里進(jìn)入施工現(xiàn)場，5月2日，部隊(duì)全面投入施工。

 

 

川藏線

 

1974年初，剛剛完成民門公路修建任務(wù)的第851大隊(duì)，又接受了整治改建青藏公路的艱巨任務(wù)，部隊(duì)來到戈壁新城格爾木。

 

1983年11月，青藏指揮所改稱基建工程兵第11支隊(duì)。1985年1月，基建工程兵交通部隊(duì)編入武警部隊(duì)序列，第11支隊(duì)改稱武警交通第一總隊(duì)，下轄團(tuán)改稱武警交通支隊(duì)。

 

來源：基建工程兵記者