欧美成年黄网站色高清视频,欧美人与物videos另类xxxxx,精品无人区乱码一区二区

劉斯郎：我去了趟中國“最黑暗”的地方，發(fā)現(xiàn)自己又被公知騙了

點擊：作者：劉斯郎來源：昆侖策網(wǎng)【作者授權(quán)】發(fā)布時間:2020-09-07 09:23:58

從國外回來后，我們?nèi)チ颂宋鞣矫襟w口中“最黑暗”的中國西部，發(fā)現(xiàn)自己又被西方媒體和國產(chǎn)公知騙了。到底是怎么回事？

國產(chǎn)公知和西方媒體在唱衰或抹黑中國的時候，都有一個非常統(tǒng)一的公式：如果黑中國的城市不成功，那就黑中國農(nóng)村，如果黑發(fā)達的中東部不成功，那就丑化相對落后的西部地區(qū)。

例如非常經(jīng)典的公知用語：別夜郎自大了，中國西部有多落后你們心里沒數(shù)嗎？那里的人還在吃草呢！

▲美國政府此前的涉華《人權(quán)報告》曾指出，中國西部的人還在吃草。在西方，持類似想法的人還很多，這可能要歸功于中國公知的忽悠。

就比如我常提到的幾位“留洋公知”，沒去過中國西部的他們，就曾站在西方的大地上，以看透凡塵的大學者的姿態(tài)和我說：你之所以會這么為中國感到驕傲，是因為你還沒到落后地區(qū)看看，你要是去中國西部看看就不會變成小粉紅了，就會像我們一樣成熟了。

雖然他們沒去過中國西部，但話都說得相當“特朗普”：沒有人比我更了解西部了，那里的人都吃草了。

和中國公知一起敲敲鍵盤便知天下大事的，還有一些西方的反華媒體。我這兩年在國外，西方的媒體沒少給我推送“落后黑暗的中國西部”的內(nèi)容，從西藏到新疆，從甘肅到川西，那可真叫一個“慘”字哦。

在西方媒體的描述中，這片區(qū)域幾乎是這樣的：窮得像非洲，文明像史前，當然還不乏美國媒體腦補的各類“集中營”。

▲2020年8月，美媒將百度地圖上的中國小區(qū)污名化為“集中營”，慘遭嘲諷抹黑得沒水平。

說實話，我其實挺慚愧的。因為以前我從未真正深入了解過祖國的西部山區(qū)，所以面對公知和外媒的假客觀挑唆，總顯得心底不足，甚至認可過它們的部分非客觀性說辭。

不過今年，為了一探究竟，我和伙計決定“到訪西部偏遠山區(qū)”。一趟走訪下來，我們不僅發(fā)現(xiàn)自己對中國的西部有太多誤解，還統(tǒng)一地得出了一個結(jié)論：又被公知們騙了。

1：基礎建設進步巨大，大國工程遍地開花

“我走這一趟西部，有一個非常大的感觸是，西部的四川、貴州地區(qū)，甚至是青藏高原上的基礎建設都比西方歐美發(fā)達國家要好，不說全部，但整體上要好一些，很多農(nóng)村的路比東部地區(qū)都好”。

上面這段話，是我從西部偏遠地區(qū)回到內(nèi)地后，和幾位老朋友交流時感慨的原話。

這樣的話絕不是空穴來風，而是來自于這一路上不停刷新認知的客觀存在的震撼。

比如在湘西、貴州、川西和甘肅地區(qū)，這一帶因為地處西部，又是多山的地質(zhì)復雜區(qū)，是曾經(jīng)非常典型的閉塞地區(qū)，貧窮落后是一回事，交通更是不便得很。對于這一帶地區(qū)的“閉塞”印象其實還存在于我們很多人心中，至少對于紙上談兵的公知們來說，這里還是當初那副“鳥不拉屎”的樣子。

但此行從湘西到貴州，再到四川的山區(qū)，以及西北的甘肅、陜北我們都去了，發(fā)現(xiàn)情況早已經(jīng)不是當初那樣，而且場面非常震撼：遇山開山、遇水修橋、騰云駕霧、四通八達。

我還和同行的幾個伙計說：像這樣的地方，但凡不是在中國，到現(xiàn)在還是一片的荒蕪，路還是那滿是坑洼的盤山公路，絕非今天這副“開掛”的景象。

▲西部戈壁灘上的高鐵。

▲青藏高原海拔近5000凍土層上的青藏鐵路。

▲湘西以西，包括云貴川等山區(qū)地帶，都坐落著大量“騰云駕霧”的中國公路。

還必須提及的是，在世界第三極青藏高原上的“大國基建”。這片區(qū)域由于高寒高海拔，經(jīng)常被認為是人類現(xiàn)代文明發(fā)展的禁區(qū)，長期以來也只有川藏公路、青藏公路、滇藏公路和青藏鐵路幾條單一的物資線路，且路途險峻，高寒凍土和地質(zhì)運動導致路況很差，因此物資相對匱乏、物價相對較貴就成了藏區(qū)的困擾性問題。

▲藏北凍土公路是“死亡公路”，是高海拔的自然原因造成的，暗坑、扭曲變形嚴重，長期困擾當?shù)匕l(fā)展。

▲川西和藏南因為海拔落差大、地質(zhì)不穩(wěn)定，落石、山崩頻繁，因此條件同樣惡劣，嚴重制約了地方發(fā)展。

但這些問題，即將得到改變，因為橫貫高原的高速公路，正在加緊架設中，尤其是開通在即的“京藏高速”，橫跨青藏高原北部腹地，結(jié)束了該地區(qū)因為氣候原因而“千里無好路”的窘困歷史。

▲已經(jīng)通車的藏南谷底“林拉公路”，是一條不收費的高速。

▲偏遠村鎮(zhèn)的普通公路也已經(jīng)修得非常好了，比很多西方的城市道路修得都好。

▲即將全線通車的“京藏高速”。

除了交通方面的基礎建設突飛猛進，西部地區(qū)電網(wǎng)和通訊網(wǎng)絡的基礎建設也是頗為讓人震撼的。我曾站在橫斷山區(qū)河谷、唐古拉山腳下、昆侖山前，甚至是喜馬拉雅山區(qū)，一次又一次地抬頭仰望那懸崖峭壁上的電網(wǎng)塔架和網(wǎng)絡基站，一次又一次地慨嘆：真的很佩服這個國家的建設者，這都是怎么做到的。

▲在橫斷山區(qū)，落差上千米的懸崖峭壁上，一個基建工程隊駐扎在這里。

好在，一切的建設和付出都是有成效的，這樣的成效體現(xiàn)在：喜馬拉雅的大山里有暢通的網(wǎng)絡服務，五道梁一直到可可西里無人區(qū)公路沿途的網(wǎng)絡信號比歐美城市的郊區(qū)都好上許多，在海拔近5000米的草原上有牧民拿著手機刷視頻，特朗普如果喊一聲“沒有人比我更了解西藏”也能迅速傳到千家萬戶，成為人們茶余飯后的笑柄。

▲西部，不僅啥都有，這里的人的心中還充滿了光。

2：人民生活祥和自在，愛國愛黨氣氛濃烈

“外面他們都胡說的，我們家里有電有網(wǎng)，政府還給蓋了房子。除了缺些蔬果啥也不缺”。這是青海湖西段109國道邊上的藏族少女小卓瑪?shù)脑挕?/section>

我們一路上從四川到西藏，又從青海到甘肅，所見所感也確實如此。我曾在文章中提到過，四川汶川等地的震后重建，是全國各地區(qū)政府幫扶重建的，例如映秀鎮(zhèn)就是廣東幫扶援建，老百姓每平米只需要支付六七百元即可，絕大部分都是由政府和幫扶方承擔。因此，汶川那一帶的民眾都非常感謝國家，愛國愛黨愛家氣氛濃烈，四處可見飄揚的五星紅旗。

這樣類似的畫面，其實往西進入高原山區(qū)腹地，是一樣的濃烈。從四川中西部的阿壩和甘孜山區(qū)開始，一直到西藏、青海，這些以往被公知們傳說成最“民不聊生”的地方，居然家家戶戶掛國旗，一些山區(qū)民眾的家里甚至還掛著開國領袖的畫像。

▲飄滿國旗的西部城市街頭。

▲散居在農(nóng)村的牧民，也家家戶戶懸掛國旗。

可以說，西部的大山里，才是愛國主義最濃烈的地區(qū)，這是值得中東部地區(qū)學習的地方。

那么為什么會如此呢？自然是好的政策給了這里的群眾切實的幫助，大家發(fā)自內(nèi)心的熱愛與感謝。比如，沿途我們看到非常多的安置房和援建點，這些原本的偏遠落后地區(qū)在中東部的援建幫助下，建起了現(xiàn)代化社區(qū)，而本地的少數(shù)民族和貧困戶則得益于利好的政策整體搬遷進現(xiàn)代化社區(qū)。

▲西部大山深處的“新農(nóng)村”。

▲東部兄弟省援建的小城，干凈整潔。

國家支持，東部扶持，地方政府積極建設，這是以往“貧弱”的西部在如今這個新時代的“全新景象”，功能齊全的現(xiàn)代化住房有了，公路也通到了家門口，一所所現(xiàn)代化的學校建起來了，這換做是誰都會發(fā)自內(nèi)心地感謝：祖國，我愛你！

我記得曾經(jīng)有公知做過對比，意思大概是中國西部這片最貧瘠貧弱的山區(qū)，其經(jīng)濟發(fā)展水平大概和非洲國家或者中東落后地區(qū)差不多，這一結(jié)論的依據(jù)是GDP和地區(qū)消費能力。在公知們的對比之下，偏遠的大西部人民真的過著“非洲一樣的生活”了。

▲非洲部分地區(qū)貧困現(xiàn)狀嚴重，在西方媒體和公知們看來，中國的大西部與此是類似的。

可事實并非如此，除了前面我們提到的政府幫扶建設安置房，家家戶戶有房有地外，我們發(fā)現(xiàn)西部人民的隱性資產(chǎn)還是比較多的。

和世界上其他落后地區(qū)的民眾兩袖清風、啥都沒有的情況不同的是，“落后”的中國西部的民眾不僅絕大多數(shù)有自己的住房，很多家庭還有數(shù)以百計的牛群、羊群，一個看起來并不富裕的牧民的資產(chǎn)，可能比東部發(fā)達地區(qū)的多數(shù)人還要多，至少比那些鍵盤公知多得多。

▲牛羊成群，最不缺的就是肉，咋到了公知和西方媒體口中，就成了“吃草”了呢？

所以說，綜合這些情況看來，這些地區(qū)愛國主義氣氛濃烈，也便是可以被理解的了。

3：環(huán)境治理鮮明可鑒，文明建設可圈可點

“黃土高坡綠得讓我一度懷疑這里是假的黃土高原”，車過寧夏和陜北的時候，我和同行的伙計這般說到。

之所以會發(fā)出這樣的感慨，是因為現(xiàn)在的大片黃土地，真的都綠了，這種綠完全不亞于南方地區(qū)的那種綠，延綿數(shù)十公里，在以往千溝萬壑的黃土地上，鑄造起了“綠色長城”。可以說，沒有看到傳說中望不到邊的千溝萬壑是一種遺憾，但看著眼前這一片片綠油油的黃土高坡，卻是一種實在的欣慰。

其實最震撼的，可能還是戈壁灘上的格爾木市。格爾木坐落在可可西里東北方，柴達木盆地以南，四周是青藏高原昆侖山腳下的一片大戈壁，甚至可以說是大荒漠，方圓數(shù)百里幾乎寸草不生。

▲青藏鐵路穿越格爾木外的戈壁灘。

▲格爾木市外，是一片荒漠。

可就是在這樣一個大戈壁灘上，偉大的中國人民在這里“開鑿”出了一片綠洲，周遭是樹，而城里更是別有洞天，近乎一個東部地區(qū)才能見到的現(xiàn)代化都市佇立在大戈壁灘上。這，簡直就是與天地斗的奇跡之城。至少在中國以外，我未曾見過（四周全是荒蕪之地，而且遠離海洋）。

▲荒漠上建起的奇跡之城，格木木市。

格木木的成功，我認為得益于環(huán)境治理的同時，還得益于中國西部地區(qū)對新能源開發(fā)的大力扶持。一路上，我們看到最多的是風能、太陽能的高效利用，場面之震撼，可以這樣形容：東西相連不見邊際，南北相通數(shù)百里，所見之處全是新能源風車和太陽能板的身影。

▲一眼望不到頭的“草原風車林”。

▲戈壁灘上，無人區(qū)里延綿數(shù)十公里的“風車發(fā)電廠”。

“綠色+新能源”，我想，這就是當前的背景下，走在新時代前列的中國西部反饋給西方媒體和國產(chǎn)公知最大的“禮包”之一了，如果他們知道中國西部這么超前，估計能氣到連夜踱步。

寫在最后：美中有不足，大道向前看

偏遠的新疆通了高鐵，世界第三極青藏高原也即將通高速，現(xiàn)代化的水、電、網(wǎng)樣樣不缺，不少偏遠地區(qū)的基礎建設甚至超過了歐美發(fā)達地區(qū)，你說“氣人”不？

說實話，這一趟的“西部萬里行”下來，我覺得我們已經(jīng)不能再用“貧窮”、“落后”這樣的詞來籠統(tǒng)地概括整個西部地區(qū)了，否則讓那些地鐵和市區(qū)里都經(jīng)常網(wǎng)絡掉線的西方優(yōu)越群體情何以堪？讓每個月在歐美交完稅透支度日的上等人的驕傲感往哪里放？

我們不去狂言現(xiàn)在的西部多發(fā)達，這不切實際，但西部也絕不是公知和西方媒體口中的“落后”。這是我親眼所見的事實。