非洲一级毛片又粗又长aaaa,91视频精品,色综合久久精品中文字幕首页

網站首頁 > 時事聚焦 > 深度評析 > 閱讀信息

鄭凱：交通部怒懟人民網，違法網約車要如何包容？

點擊：作者：鄭凱來源：味道交通發(fā)布時間:2018-08-31 10:26:32

2018年8月16日，交通部官方微信公眾號的發(fā)布了這么一條文章：

薦讀丨“包容榜”還是“縱容榜”？

事情的起因，是某數(shù)據(jù)中心發(fā)布了一份《2018中國25個重點城市網約車包容度排行榜》，得到眾多媒體轉載和社會關注。

作為網約車的主管單位，交通運輸部對這個排行榜提出了質疑。

那么，吃瓜群眾，又能從“某數(shù)據(jù)中心”的排行榜和交通部的懟文中看到些什么呢？

一、某數(shù)據(jù)中心

文中的“某數(shù)據(jù)中心”，全名是“人民網輿情監(jiān)測數(shù)據(jù)中心。

大多數(shù)的人，看到人民網輿情監(jiān)測數(shù)據(jù)中心應該會想到些什么。

人民網？人民日報？喉舌？

其實，人民網的自我介紹也是這么寫的：

1997年1月1日，人民網正式上線，是《人民日報》建設的以新聞為主的大型網上信息交互平臺，是人民日報社控股的傳媒文化上市公司，是國際互聯(lián)網上最大的綜合性網絡媒體之一。

所以，人民網≠人民日報。

人民網，是一家……公司。

但人民網，依然是一家知名媒體。

而這次，交通部卻著實硬氣了一回，怒懟人民網：

“包容”等于“縱容違法”？ “包容”等于“降低標準”？ “包容”等于“創(chuàng)新能力”？

讓人不由得有些意外。

要知道，知名媒體，不知道從什么時候開始，一直占據(jù)著道義上的高點。

向來多是知名媒體指指點點，政府部門唯唯諾諾。

那交通部，這次為什么選擇了直接懟回去呢？

因為這家掛著金字招牌的知名媒體，這次干得確實不怎么地道。

交通部是這么說的：

不僅要搜集輿情中“放寬準入制的呼聲”，也要聽見那些呼吁打擊違法網約車運營和改善城市道路擁堵狀況的聲音，不要選擇性失聰。

是誰在呼吁“放寬準入”？笑而不語。

為什么“選擇性失聰”？笑而不語。

遇害空姐血未冷，作孽者就迫不及待發(fā)聲要求“包容創(chuàng)新”，敢情人血饅頭吃起來真有這么香么？

讓我們重溫馬克思關于資本的經典論斷：

如果有10%的利潤,它就保證到處被使用；有20%的利潤,它就活躍起來；有50%的利潤,它就鋌而走險；為了100%的利潤,它就敢踐踏一切人間法律；有300%的利潤,它就敢犯任何罪行,甚至絞首的危險。

二、成都，冰火兩重天

成都，在這份排行榜名列榜首。

成都政府以審慎、包容的態(tài)度主動迎接網約車經濟，與城市開放、包容氣質一脈相承。成都在全國創(chuàng)造性地探索出了互聯(lián)網+巡游車轉型升級的路徑，成都市交委、成都市交管局還與網約車平臺滴滴出行簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在成都發(fā)展智慧交通，幫助緩解蓉城道路擁堵。

這段溢美之詞的重點能劃出來么？滴滴出行。

現(xiàn)在對這份排行榜的臺前幕后還有所懷疑么？

不知道是不是槍打出頭鳥，榜首直接被交通部拉出來示眾：

網約車平臺在成都實際上處于無需接入政府監(jiān)管平臺的“裸奔”狀態(tài)，地方《實施細則》的規(guī)定并未落實。那么成都對于近30家網約車平臺究竟是如何管理的，授予網約車運營合法資質的依據(jù)又是什么？

也算是汝之蜜糖，彼之砒霜。

不知道成都，一邊被知名媒體熱捧，一邊被行業(yè)主管部門冷批，是一種什么感覺，冰火兩重天么？

三、排名墊后的，要自信

交通部在懟文的最后，這樣說：

希望在榜單末端出現(xiàn)的相關城市，對于從嚴監(jiān)管網約車非法運營保持足夠自信，更要及時向社會解釋政策，澄清輿論環(huán)境，回應那些別有用心、混淆視聽的聲音。

幾個意思？兩個！

一個，排名墊后的城市，要自信！要發(fā)聲！

鄭州空姐血案之后，5月7日到11日，交通部通過官方微信公眾號，連發(fā)了5篇檄文。