整個微信都在刷屏！剛剛英國突然宣布！！
點擊： 作者：記者 來源：每日財經捷報 發布時間:2019-06-30 11:58:43
近期朋友圈被這篇文章刷屏了！那怕再忙，也請你花幾分鐘讀一讀。
國外版知乎
——Quora上有人問了一個問題，
一位劍橋博士的回答
驚艷了整個英國！
有人問：如果中國有那么多錢給其他國家投資，那為什么不用這些錢來發展中國的貧困地區呢？
回答這個問題的是劍橋大學的一位博士，名叫Janus Dongye。
他對中國的歷史和地理很感興趣，曾經回答過很多和中國有關的提問，每一次給出的答案都令人拍手叫絕。
上個月他回答了，“14億中國人是如何喂飽自己的？”
連人民日報都轉了。
而最近他交的這份長長的答案，毫不例外又引發了轟動。
考慮到Dongye博士的回答太長且通篇英文，為了各位親閱讀方便，小編從中摘選了一部分精華內容，并原汁原味地翻譯如下：
你說的是中國哪個貧困地區呢？你能給出一個具體的貧困地區的例子，證明中國沒有發展這個地區，或者發展失敗了嗎？
為了讓你信服，我們先來看一組數據。
以下是中國人均GDP最低的4個省份：
甘肅：$4735，人口2600萬；
云南：$5612，人口4800萬；
貴州：$6233，人口3600萬；
廣西：$6270，人口4900萬。
我們來對比一下其他幾個國家的人均GDP數據。（這幾個大概是老外心目中曾經和中國一般窮的國家吧）
印度：$2036
越南：$2551
蒙古：$4026
阿爾巴尼亞：$5289
南非：$6377
以上所列出的這些地方全都比西藏（人口300萬，人均GDP $6550）和新疆（人口2400萬，人均GDP $7476）要低。
接下來我們詳細說一說，中國為了發展這幾個貧困省份，都做了些什么。
一、甘肅省
甘肅窮是有原因的，看地圖就知道了。
它的一面是寒冷的青藏高原，一面是寸草不生的戈壁沙漠。
這樣的地方根本不適合人類居住，可是偏偏有人住在了這里。
下面這張圖片展示的是甘肅一個很典型的村子的面貌。
大家看看這是什么樣的生活環境。
紅色的巖石、黃色的沙子、幽深的峽谷。
甘肅嘉峪關討賴河大峽谷
住在這里，想種莊稼是很難的，因為這個地方幾乎沒有降雨。即便你奇跡般地種出了小麥，那也得開車5個小時才能到最近的城市去賣。
而且，就算有人買你的小麥，價格大概也只有每噸150美元。而你把小麥從山區運出來的運輸和燃料成本就已經超過了每噸100美元。再加上其他成本，你基本上只能賠錢。
中國政府為了解決這個問題，都做了些什么呢？
在“十三五”規劃（2016-2020）中，中央政府投入了大量資金在這些山谷間建設了高速公路、鐵路和橋梁。
重點是，建的不是“5級”橋梁，而是“50級”的橋梁。
“5級”橋梁和“50級”橋梁的區別在哪呢？
下圖是法國的一座“5級”橋梁，很短很低。要穿過這座橋，你得在山間一會爬坡、一會下坡。
而這張圖則是甘肅的一座“50級”橋梁——天寧溝大橋。
在這樣的橋上通行，你不需要上上下下一會踩油門一會踩剎車，可以全程保持120km/h的速度。
建這樣的橋當然很貴，但是考慮到卡車、火車和汽車因此而節省的燃油成本，它其實是很劃算的。
另外，即便有些地方已經有了“5級”公路，但是中國政府依然想在這些公路旁邊再建“50級”的高速公路。
因為這些高速公路可以讓卡車和汽車司機以更快的速度、更短的路程到達同樣的目的地，從而大大節省燃油和運輸成本。
甘肅的S2省級高速公路
2019年，甘肅省“50級”高速公路的長度超過了4242km，是印度全部高速公路總長度的將近3倍！
另外，甘肅還有4條時速在250km/h到350km/h的高速鐵路——寶蘭，成蘭，蘭新，蘭渝。
在“十四五規劃”（2021-2025）中，中國政府承諾要讓甘肅省每一個地級市都通上高速公路和高速鐵路。
蘭新高鐵
為什么“50級”鐵路、公路、橋梁這么重要呢？
因為有了它們，當地的農民就能以更快的速度、更低的成本把自己的糧食運到最近的城市。而糧食經銷商也能夠找到更遠地方的買家，賣出更高的價格。
簡單點說，有了這些路之后當地的農民終于能夠通過種莊稼掙錢了！
還有一個例子能夠說明這些路的重要性。
如果你住在甘肅，想從淘寶上買一部手機，從深圳到敦煌的距離是3500公里左右，整個的運輸成本只要15塊錢（約合2.2美元），而且最快3天就能到。
同樣的距離，同樣重量的物品，在美國的運輸成本是26.13美元，是中國的13倍！
但是在計算GDP的時候，這些成本都是算在內的。26.13美元得出來的GDP當然比2.2美元得出來的高。
所以說，甘肅其實并沒有我們想得那么“窮”。
除了路之外，甘肅還有一種非常豐富的“綠色”自然資源。
它不是一面緊鄰寒冷的青藏高原，一面挨著炎熱的戈壁沙漠嗎？兩個地形之間的溫差導致這里有持續不斷的大風吹過，因此也就有了——風能！
很多人不知道，甘肅是可再生能源領域的佼佼者，這里擁有世界上最大的陸上風力發電廠。
另外，甘肅還有很多太陽能發電廠，雖然不知道是不是最大的，但是從谷歌地圖上看，幾乎每個地方都有。
看到圖中這個塔了嗎？這就是甘肅其中一個太陽能發電廠的燈塔。
以上就是中國政府對甘肅這個中國最窮的省進行的投資和發展。
2018年，甘肅的GDP增速高達10.54%。
當然，甘肅依然還有很多偏遠村莊沒有像樣的公路和橋梁，未來中國政府會為此做些什么，我們拭目以待。
二、云南和貴州
云南和貴州窮的原因是同一個，所以放在一起討論。
大家可能去過云南和貴州，那里有很多風景優美的景點，但是這些不能代表那里大多數人、尤其是貧困人口的狀況。
真實的情況是：板塊運動使得印度次大陸不斷“擠壓”，導致云貴地區的山越來越高、河流和峽谷越來越深，就像人臉上的皺紋一樣
那里的人就住在這些“皺紋”中間的地帶，被高聳的山脈和幽深的峽谷所包圍。
除了飛機你很難進出這些地方，修路更是幾乎不可能。
想象一下，住在這樣的地方，你可能有錢嗎？幾乎不可能。
想去另一個地方，你得翻越好幾座大山。
萬一生了病，你得坐直升飛機才能去醫院。
坐直升飛機你得打電話吧，但是你又沒錢買手機。就算買得起手機，也沒有信號。
絕望嗎？不絕望才怪。
就在這個時候，中國政府出手了。
他們帶著堅定的決心，遇山開山，遇水修橋，為云貴地區的人民建起了一條又一條和外界連通的路。
這是貴州六盤水的北盤江大橋——全世界最高的橋。
這是云南宣威市的普利特大橋——全世界第3高的橋。
這是云南麗江的金安大橋——全世界第4高的橋，2020年完工。
這是貴州的鴨池河大橋——全世界第5高的橋。
這是貴州的六廣河大橋——全世界第6高的橋。
這是貴州的平塘大橋——全世界最大的高架橋，預計今年下半年完工。
設計效果圖
這是貴州的一條高速鐵路拱橋，高鐵在這座橋上的速度可達250km/h。
印度現在也在修一條類似的鐵路橋——Chenab Railway Bridge。
這座橋從2003年開始修，預計2009年修好，建成之后將成為全世界最高的鐵路拱橋。
但是10年過去了，完工遙遙無期。
如果再不修好的話，那么四川到西藏在建的一條鐵路橋就將取而代之成為世界之最。
從目前來說，全世界最高的100座橋，幾乎都在云南和貴州！
中國政府說了：“不要激動，未來5年還會有更多的橋建成。”
說這么多是想告訴大家，當你看到云南和貴州的高速網絡時，不要覺得這一切都是理所當然的。
想想看那里的地形，不是高山就是峽谷，你知道建這個高速網絡有多難嗎？
除了高速網絡之后，云南貴州的發展還有哪些值得一提的地方呢？
4G網絡覆蓋
即便是那些最偏遠的村莊，都有4G基站。
在4G方面，全世界沒有任何一個國家可以和中國相提并論，包括美國、英國、日本這樣的發達國家。
根據中國工業和信息化部的數據，中國目前有12.04億人用上了4G。
中國一共有372萬個4G基站，比全世界其他國家加起來還要多20%！
貴州的村莊已經實現了100%的4G信號覆蓋，云南已經實現了65%。
2019年，中國不限流量的個人4G套餐月租為98塊錢（14.5美元），家庭套餐月租為134塊錢（20美元）。
而在美國，10GB的流量就要40美元。
得益于4G網絡的覆蓋，云南和貴州的農民足不出戶，就能和外部世界溝通。
4G縮短了他們和世界的距離。
水力發電
4G的存在離不開電力。云南和貴州的發展，離不開水力發電。
全世界最大的那些水壩和發電廠，大多數都位于云南和貴州，它們為中國貢獻了30%的水力發電。
云南的水力發電量：280.4萬億瓦
貴州的水力發電量：65.8萬億瓦
三峽大壩的發電量：88.2萬億瓦
從谷歌地圖上看一下云南省的4條主要河流就會發現，每一條河上都有很多級大壩。
光是金沙江就有9級水壩。
這些水力發電產生的電能通過高壓電網直接輸送到了廣東和香港。
數據中心
由于可用于冷卻的水電資源豐富，所以，貴州成為了中國最重要的數據中心基地。
騰訊七星數據中心就建在貴州的山谷中，這里存儲著所有微信和騰訊視頻用戶的數據。
2018年，蘋果公司也把iCloud數據中心建在了貴州。
中國所有蘋果用戶的信息都儲存在這里。
如今，幾乎每一家IT企業都在貴州設立了數據中心，包括阿里巴巴、華為、中國移動等。
三、廣西
廣西最大的問題在于它所有的分支河流，都是向東流的而不是向南匯入大海。
這些河流最終形成了珠江，然后匯入了廣東的南海。
這就導致廣西所有的船運活動都必須經過廣州和香港。
而且，盡管廣西省會南寧距離海邊只有100公里，但是所有船只必須向東行駛1000公里才能進入大海。
這一點給廣西的國際船運增加了巨大的成本。
和中國其他沿海省份比起來，廣西的船運成本高得多。
由于成本高，所以很多企業不愿意去廣西投資，廣西也很難吸引到人才。
這是廣西窮的根本原因。
怎么解決這個問題呢？建運河！
在“十三五規劃”中，廣西省提出在平塘河和欽江河之間建一條全長20公里的平陸運河。
這條運河修的話需要很多錢，但是如果建成的話，將會大大促進廣西的經濟發展。
因為有了這條河，船只就可以運輸更多的貨物，穿過廣西大部分的河流網絡，最終解決廣西船運成本高的問題。
而在公路和鐵路網的建設方面，廣西和云南、貴州的情況是差不多的，就不多說了。
通過以上這些內容希望能讓大家知道，中國最窮的4個省份正在持續的發展。
中國政府的對內投資遠遠高于對外國的投資。
最重要的是，上述這些項目，全都是由中國的國有企業來承擔的。
它們做這些項目是賠錢的，但是卻能給中國的老百姓，帶來巨大的社會經濟利益。
而所有去過中國的人，無論你來自哪個國家，只要你真的實地去看過，都給答主瘋狂打Call。
這就是“特色社會主義”。
寫了這么長的帖子，希望有助于大家漲知識，為什么很多美國、澳洲、歐洲國家都做不到，甚至想都不敢想的事情，中國卻能完成。。。
謝謝閱讀。
責任編輯：向太陽
特別申明：
1、本文只代表作者個人觀點，不代表本站觀點，僅供大家學習參考；
2、本站屬于非營利性網站，如涉及版權和名譽問題，請及時與本站聯系，我們將及時做相應處理；
3、歡迎各位網友光臨閱覽，文明上網，依法守規，IP可查。
作者 相關信息
? 昆侖專題 ?
? 十九大報告深度談 ?
? 新征程 新任務 新前景 ?
? 習近平治國理政 理論與實踐 ?
? 我為中國夢獻一策 ?
? 國資國企改革 ?
? 雄安新區建設 ?
? 黨要管黨 從嚴治黨 ?
熱點排行
圖片新聞
