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在浙江海寧皮具大市場，看到店家推銷皮夾克，常少不了這么一句-----“你瞧這拉鏈，YKK的。”賣皮衣的商家熟悉“YKK”自然不足為怪，可夸耀于普通消費者，卻往往不免對牛彈琴。只是經皮衣商家這么一宣傳，我們也明白了，“YKK”應該是拉鏈界的名牌。百度一搜，果然：“YKK全稱為Yoshida Kogyo Kabushikigaisha，是拉鏈行業(yè)的鼻祖，代表著行業(yè)標準。”

最近買了一輛捷安特自行車，裝車師傅告訴我：捷安特車在江蘇昆山生產，那里臺灣企業(yè)扎堆，但捷安特車的變速器卻是日本品牌、印尼生產。買捷安特自行車之前，我騎的是某品牌大陸產自行車，變速器用了不久就壞了。師傅說，那車用的是臺灣產變速器，質量不如日本變速器。賽車最大功用是能變速，看似不起眼的變速器，實乃賽車的核心部件，直接關乎完美“駕駛體驗”。變速器質量優(yōu)劣，與制造精度相關，也與鋼材質量有關。如果是不耐磨的鋼材，輕易磨損變形，也影響變速效果。“國產自行車變速器怎么就弄不好呢？”我很沮喪地問。“國產自行車變速器也在加緊突破。”師傅這句話倒是給我點安慰。

不久前看到一篇文章，說中國人自古擅長長城、大運河、故宮之類的大制作，日本人或許因為身居島國的緣故，只善于關注小制作，所以精益求精；中國人不妨繼續(xù)專注大工程，讓日本人“螺螄殼里做道場”好了。這話自然不乏當代中國人“終于可以平視這個世界了”的自信，可也有點孤芳自賞沾沾自喜的味道，給人感覺一種“吃不到葡萄說葡萄酸”的心理。一方面，大小總是相對的，就如“色即是空空即是色”，再大的工程，都是由無數細節(jié)構成，大工程總體質量來自每一個細節(jié)質量的合力，正如勞模精神、勞動精神、工匠精神三位一體密不可分。另一方面，我們不是自豪有世界最完備的工業(yè)體系、最完整的產業(yè)鏈嗎，小小拉鏈、小小自行車變速器之類弄不好，受制于人，怎能說完備、完整？再說，“只有小人物，沒有小產業(yè)”，看似不起眼的小玩意兒，做精做強，也能成為大產業(yè)。就如YKK，正因為采用精確工藝、原料和管理方法，價格是其它牌子拉鏈的10倍左右，YKK也因此成為拉鏈和紐扣行業(yè)最大的市場份額擁有者。

跟國產拉鏈、國產自行車變速器質量不過硬一樣，國產服裝松緊質量差，也常給人們日常生活帶來很大不便。然而松緊問題，一說起來立馬人人都有同感，可如果沒人說，大家似乎又都沒把這當回事，可謂“人人心中皆有，人人筆下皆無”。估計日本松緊產品行業(yè)也有類似“YKK”拉鏈這樣的過硬品牌。讓人民群眾有更多的獲得感、幸福感，我們應不應該像太鋼不銹公司攻克圓珠筆筆頭“球珠”填補國內空白那樣，正視民生領域里如拉鏈、自行車變速器、松緊質量等等一系列小問題，并下大力氣予以逐一解決呢？

（作者：陶余來  合肥市包河區(qū)總工會 ；來源：昆侖策網【原創(chuàng)】圖片來源網絡 侵刪）