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張鳳智：平臺千方百計去勞動關系化，外賣小哥的權益誰來守護？
點擊：4513 作者：張鳳智 來源：昆侖策網 發布時間:2020-09-20 11:13:16
限時送達，超時扣費，配送時間就是外賣小哥的考核標準，與報酬直接掛鉤。于是，超速、逆行、闖紅燈，外賣小哥一面看著手機，卡著時間，生怕遲到，一面提心吊膽，左顧右盼，大小事故不斷。有人無奈“送外賣就是和死神賽跑，和交警較勁，和紅燈做朋友”，但平臺收益 、顧客滿意度和外賣小哥的安全總不能齊美。
外賣平臺有一套嚴苛的時間算法，在限時送達的“大棒”的揮舞下，外賣騎手不得不提高速度，快一點，再快一點。緊隨其后就是交通事故數量激增，不管是外賣騎手被撞傷，還是他們撞傷了路人，總歸出了事故就要負責任，而平臺又千方百計去勞動關系化，以各種理由推卸責任。最后，只能把責任歸咎于外賣騎手沒有遵守交通規則。“外賣騎手成為高危職業”輕則傷財，重則傷身，也被不少人詬病。那么如果外賣騎手送餐途中撞傷路人，承擔責任的就只是他們自己嗎，那他們的權益又該誰來保障呢？
浙江省湖州市吳興區法院日前審理了一起外賣員撞傷路人引發的損害賠償糾紛案，就給出了答案，同時也釋放出一個信號：法律會為外賣騎手的合法權益撐腰。最終，法院裁定外賣員與平臺之間是雇傭關系，外賣騎手在為平臺的客戶提供服務的過程中撞傷路人，外賣騎手和平臺都要承擔賠償責任。顯然，外賣平臺否認勞動關系，拒絕承擔對于外賣騎手的保障責任。另外，對于外賣騎手的人身健康保障、意外事故傷害保障，社會保險等，平臺為其提供的也是微乎其微。
一方面，企圖實現利益的最大化，另外一方面，又不想承擔任何責任，好事都讓平臺占盡，這顯然有失公允。其實，對于外賣騎手而言，更加人性化的考核和留有余地的彈性時間，可能比苛刻的時間算法更能激發工作熱情。而餓了么計劃推出的“多等5分鐘”的新功能，也許給了這個難題一個新的解法。作為消費者，我們希望自己的需求能夠盡善盡美達成，也希望為我們提供服務的人能夠平安健康。
作者：張鳳智 河北省滄縣劉家廟鄉政府 來源：昆侖策網【作者來稿】（圖片來源網絡 侵刪）
責任編輯：向太陽
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