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三峽人家｜蔣介石“開放”賣國史錄！
點擊：18290 作者：三峽人家 來源：昆侖策網 發布時間:2020-08-14 14:30:29
對帝國主義特別是美帝國主義“開放”國門，投降賣國，并非后人的創造發明，在清王朝特別是民國時期早就開始了。只不過從一定程度上講那時都是被動“開放”賣國的。
清王朝對待帝國主義特別是美帝國主義的政策是“寧與友邦，不與家奴”，即對內剝削壓迫，對外開放賣國。在堅船利炮之下與帝國主義簽訂了一系列賣國條約，其中最具代表性的有：
蔣介石國民黨反動派的“開放”賣國就更“出色”了?，F將網絡有關資料照錄如下：
一、中華民國和日本在抗戰期間簽訂的“開放”賣國條約：
《淞滬停戰協定》、《塘沽協定》、《秦土協定》、《何梅協定》國民黨承認滿洲國，出賣東三省，故國民黨一直稱8年抗戰。
二、中華民國和美國在抗戰后簽訂的“開放”賣國條約
1、《美國在華空中攝影協議》：1945年11月21日簽訂。美機有在中國領空作軍事調查的充分權利。
2、《國際貨幣基金協定》：1945年12月27日簽訂。美國對中國貨幣有獨占權。
3、《成渝鐵路修建協定》：1946年5月簽訂，美國有此鐵路的修建運營權利。
4、《中美航空協定草案》：1946年8月30日簽訂美國對中國有領空權。
5、《中美三十年船塢秘密協定》：
1946年9月披露，同月22日上海報紙轉載美國雜志世界報消息：“中國為了購買八億余元美軍剩余物資，已允許美軍艦在卅年內，可在中國沿海船塢中修理。”
又英文雜志新聞通訊同月28日載：“美國剩余物資附有三十年秘約船塢協定，依此協定，三十年內，中國所有海港，美軍艦皆可自由出入使用。”
這是美國又霸占了中國全部海港。
6、《中美憲警聯合勤務議定書》：
1946年10月8日在北京簽訂。規定設立“中美憲警聯絡室”，據北京警察局外事科長告記者：以后美軍肇事，依“議定書”規定，“須由美憲警處理，警局僅有旁聽權而已”。
這是美帝國主義在華治外法權的復活。
7、《粵漢鐵路借款協定》：1946年10月，規定美國有投資修建控制權。
8、《中美友好通商航海條約》：
1946年11月4日在南京簽訂，規定美國船舶可以在中國“開放之一切口岸、地方及領水內”自由航行，在緊急時，包括軍艦在內，可以開入中國任何不開放的“口岸、地方或領水”。
其全部內容，用蔣駐美“大使”顧維鈞的話來說，就是“中國全部領土、全部事業一律對美國開放”（注：1947年11月20日，顧維鈞在紐約美全國對外貿易會議上的演講辭）。
美國人可以在中國居住，購買土地、房屋及一切財產，但美國限制中國人的“移民律”則仍舊有效。美國向中國輸入商品征稅與中國人相同。凡是中國開放港口，美船皆可通行，并能沿途起卸貨物，自由選擇“捷徑”。
這是美國侵略者利用它的走狗蔣介石寫出來的中國人民的賣身契，是中國人民新的國恥。
9、《中美航空協定》：1946年12月20日簽訂。所定內容比過去協定“草案”不同的是：
第一，除原定美機能在上海等地起卸外，又增加了一個“及以后隨時同意之地點”裝卸轉運客貨。美機可在中國到處飛行不受限制。
第二，增加美機在中國領土內可作“非交通之?？?rdquo;，即除平常交通外，美機還有軍事性的降落權。
中國領空主權，從此全部歸入美國掌握。
10、《青島海軍基地秘密協定》1947年1月披露，據合眾社報道，其內容為:“根據這一協定，一旦發生戰爭時，美國與中國將共同使用青島海軍基地。”
11、《滇越鐵路管理與川滇鐵路修筑協定》：1947年7月簽訂，規定美國對此兩鐵路有權管理建筑控制。
12、《國際關稅與貿易一般協定》：1947年10月16日在哈瓦那(日內瓦)簽訂，中國關稅自主權掃地無余。
13、《美軍駐華美蔣秘密協定》：1947年10月17日為蔣政府所宣布，其內容在同日蔣政府“國務會議”宣讀的外交部報告書中有：
“美國軍隊留駐中國已為中國政府所接受。”
“美軍留駐中國，將直至兩方政府認為無繼續留駐必要時為止。”
美國就這樣攫得了對中國作無限期占領的“合法”權利。
14、《中美救濟協定》：1947年10月27日宣布生效，美國取得在中國進行奴化教育的領導權。
15、《中美海軍協定》：1947年12月8日簽訂，規定:
(一)由美國幫助中國建立海軍機構，包括組織、艦隊、軍港、基地學校等；
(二)由美國幫助中國培養訓練干部，包括控制監督；
(三)由中國供給美國以海軍情報，并報告一切。
16、《雙邊協定》：1948年7月3日在南京簽訂，允許美國和各美占領區商品來華傾銷。
17、《中美農業協定》: 1948年8月5日在南京以“換文”方式成立。是蔣介石對中國農業的出賣。
在1945年10月到1948年8月不到三年內，國民黨反動政府與美帝國主義簽訂了17個賣國協議，平均每年就有6個賣國協議，不能不令人驚嘆！
蔣介石的“開放”賣國是為了得到美國的扶持，自己當兒皇帝，把中國實際上已成為美國的殖民地。
把這些條約合在一起，美國從蔣介石手中取得了中國領土權、領空權、領海權、內河航行權、鐵路管理權、軍權、財權、警察權、司法權、國家秘密權、農業權、工礦權、商業權、海關權、文化教育權、內政“最后決定權”，外交指揮權等等。
真是從天上到地下，從海上到陸上，從政治到經濟，從物質到文化，從現在到將來，無所不包，應有盡有，所有“中國”主權云云，實際上盡成為美國主權了。
三、中華民國和原蘇聯簽訂的“開放”賣國條約。
1、《中蘇友好同盟條約》1945年8月14日簽訂，承認蒙古獨立為代價，換取蘇聯支持國民黨內戰。長春鐵路中蘇共有、蘇聯貨物免關稅。
2、《中華民國與蘇維埃社會主義共和國聯盟關于中國長春鐵路之協定》蘇聯使用該鐵路過境或運往大連、旅順免交任何捐稅，且共同經營期為30年。中方在協定中所獲得的權利大概只有“路警歸中國負責”，中國喪失權益，還要自己出路警去保護劫掠者！
3、《關于大連之協定》《關于旅順口之協定》1945年8月14簽署蘇聯控制大連和旅順30年。
（以上來自百度）
看了以上材料，我們就知道蔣介石是一個很“開放”的人，而且“開放”得是那樣的全面和徹底，只是他的“開放”與賣國毫無二致。
他可以把中國的一切主權“開放”給美日帝國主義和其它國家，是毫不吝惜的。他為了一己私利和官僚買辦階級的利益，慷慨大方，不惜把整個中國出賣掉，然后跪拜在美帝國主義的鐵蹄下當奴才。
他不愧為中國歷史上一個“開放”賣國的“典范”。給中國人民帶來了無窮的災難和血的教訓。
他的開放賣國是基于“攘外必須先安內”的國策，這不過是“寧與友邦，不與家奴”的國策在新形勢下的變種。
他為了消滅共產黨，撲滅中國革命的火種，必須尋求帝國主義特別是美帝國主義的支持，于是便賣國了,這樣才能得到美帝國主義的資金、槍枝和彈藥的支持，才有條件來屠殺中國共產黨人和中國人民。
由此可知，一切賣國賊之所以投降賣國，都是為了鎮壓國內的人民的革命維護自己的反動統治。
他雖然得到一時的歡欣，卻得罪了幾萬萬中國人民，好境不長，最后落得一個身敗名裂的可恥下場。這也正是中國一切賣國賊必然的下場，也是對后來一切賣國賊的嚴重警告。
現在，我們要問的是：難道離開帝國主義特別是美帝國主義，中國人民就不能活命么？居然把賣國的“開放”捧到至高無上的國策的地位，不準議論不準反對，要偏執地一條道走到黑，究竟是為了什么呢？是為了再創造一個世界紀錄嗎？
的確，“開放”是一個很好的字眼，它并不壞。特別是在資本主義發展的初期對于破除封建壁壘有其重要的進步意義，就是現在正確的開放仍然是必要的。因為世界人民是需要交往的，是需要互相學習的，正常的開放能促進世界的文明進步。
但是，這種開放必須是對等的、公平的，有原則有底線有條件的。
特別是在階級和階級斗爭仍然存在的社會里，對這種開放是必須作階級分析的。必須站在無產階級廣大人民的立場上來理解它和運用它：是為哪個階級的利益而開放的？對什么階級的國家和什么階級的人開放？在哪些問題上開放？
正如小百姓的家門不能對強盜開放一樣，我們的國門也決不能對早就走向全面反動的帝國主義及其走狗們開放，那是開門迎盜，自取滅亡之道。
我們的開放只能對一切正義的熱愛和平的人民開放，而不能對一切階級敵人無原則地開放。
我們對外開放，絕不能把領土主權，經濟主權，市場主權，金融貨幣主權，工業主權，農業主權，民生主權，文化教育主權等等統統“開放”給帝國主義來把控。這不是“開放”而是主動賣國，它比被動賣國更加無恥更加罪孽深重。
我們的開放只能是在可能的情況下積極地引進一些先進的思想和技術，增進人民之間的相互了解和友誼，團結被壓迫的國家和民族去對付最兇惡的公敵——帝國主義及其走狗。而不是相反，投降帝國主義出賣中國人民賴以生存的根基——國家主權。
毫無疑問，在主權問題上的“開放”就是主動賣國。這樣的“開放”，不是什么光榮的事情，而是恥辱的背祖離宗和斷子絕孫的行徑。絕不能固執地把“開放”的含義歪解在出賣主權這一點上，這是在重蹈蔣介石的賣國覆轍。
在這種意義上講，中國共產黨就是為反對這種“開放”賣國而生，也是在反對這種“開放”賣國的斗爭中成長起來的。
所以，真正的共產黨人是不希望有的人步蔣介石后塵的，更不希望有的人超越蔣介石，去創造一個新的“開放”賣國紀錄的！
（來源：昆侖策網，圖片來自網絡，侵刪）
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