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中國人民志愿軍空軍

今年是中國人民志愿軍抗美援朝出國作戰70周年。70年前，鴨綠江邊戰火紛飛，三八線上硝煙彌漫。為了保家衛國、維護和平，中國人民志愿軍雄赳赳、氣昂昂，跨過鴨綠江，開始了偉大的抗美援朝戰爭，在極為艱難的條件下，不斷取得輝煌勝利。上一期《央廣軍情觀察》欄目中，軍事專家曹衛東深入解析了抗美援朝戰爭中交戰雙方在地面戰場的博弈。那么，當年志愿軍空軍是如何在缺少空戰經驗的情況下爭奪制空權的？如何在嚴酷戰爭洗禮中錘煉成長的？

本期欄目，繼續帶您重溫抗美援朝的烽火歲月，解析交戰雙方在空中戰場的較量。

主持人：1950年10月19日，中國人民志愿軍在缺少空中掩護和火力支援的情況下入朝參戰，而自二戰以來，爭奪制空權其實已經被很多人視為在戰場上取得勝利的先決條件。

曹衛東：

我們志愿軍入朝的時候，沒有任何的空中作戰能力。舉一個例子，大家以為志愿軍雄赳赳、氣昂昂，跨過鴨綠江，可能是部隊先行，指揮人員后行，但事實上不是這樣的，志愿軍的司令部首先到了朝鮮，過去之后，司令部所駐區域的無線電信號非常繁忙，敵人一測就測出這里可能是指揮機關，就派飛機來轟炸。當時彭德懷的俄文翻譯、毛主席的兒子毛岸英，就這樣不幸犧牲在敵人的燃燒彈下面。當時我們沒有空中力量，即使是司令部這樣重要的指揮機構也沒辦法，也要鉆到防空洞里去，只能任憑敵機轟炸。所以，沒有制空權是一個非常大的問題。

朝鮮上空，美空軍F-84戰機編隊

主持人：當時志愿軍面對的是世界上最強大的美國空中力量，雙方空中作戰實力懸殊。據了解，當時美國投入了各型作戰飛機1100余架，美空軍飛行員大部分參加過二戰，飛行時間都在1000小時以上。而志愿軍入朝時，人民空軍僅有新組建的2個殲擊航空兵師、1個轟炸機團、1個強擊機團，各型飛機不足200架。那時人民空軍無論在作戰飛機的數量上，還是飛行員的飛行時間上，都是無法與美軍相提并論的。

曹衛東：

第二次世界大戰剛結束后，美國的空軍是以世界第一著稱的，擁有像“佩刀”F-86這樣的殲擊機，在二戰中參加過各種戰役的轟炸機，數量非常多。此外，還有“野馬”這樣的偵察機或者攻擊機，以及運輸機等等，可見當時美軍的空中力量非常強大。而人民空軍那個時候飛的是繳獲來的飛機，飛行員經過東北航校的短期培訓，就駕駛著蘇聯飛機和我們繳獲的飛機投入到抗美援朝戰爭中。我們的制空力量和美國是根本沒法比的。那個時候，我們只能白天鉆防空洞晚上再出動，要借助夜的黑暗調動部隊和部署自己的陣地。

主持人：1951年1月21日，年輕的人民空軍迎來了與美國空軍的首次空戰。當天上午，美國空軍出動20架F-84型戰斗轟炸機，沿朝鮮平壤至新安州一線對鐵路進行轟炸，人民空軍與美軍在空中進行了殊死搏斗，首次空戰就取得了擊傷美機1架的戰績。

曹衛東：

當時我們出擊的時候，美軍可能也沒有想到中國還有空軍。我們打了它的轟炸機，轟炸機一般速度比較慢，所以我們就利用自己速度快的特點，突然出現。這是我們空軍出國作戰打的第一個漂亮仗。

王海與戰友們合影

主持人：1951年1月29日，人民空軍首開空戰擊落美機紀錄。3月15日，志愿軍空軍司令部成立。9月中旬起，志愿軍空軍采取輪番作戰的方針，以師為單位陸續投入作戰，開始了大規模參戰的歷史。志愿軍空軍邊打邊練，后來在與美空軍的交戰中，還擊落了美軍的“三料王牌飛行員”，極大地鼓舞了我們的士氣。

曹衛東：

美軍在朝鮮戰爭的時候，把打掉過5架飛機的飛行員叫“王牌飛行員”；擊落過10架飛機的飛行員叫做“雙料王牌飛行員”；如果打落15架以上飛機的叫“三料王牌飛行員”。1953年4月7日至12日，中國人民志愿軍空軍飛行員連續擊落了美國“雙料王牌飛行員”費希爾、“三料王牌飛行員”麥克康奈爾，這個戰績震動了美國的國會。為此，美國的空軍參謀長范登堡驚慌失措，他不明白，自己的“三料王牌飛行員”是被誰打下來的。他在記者招待會上就驚呼，說朝鮮的空戰發生了一種重要的、從某種程度上說是險惡的變化，幾乎一夜之間，中國變成了世界上空軍力量最強大的國家之一，說他們過去一直信賴的空中優勢，現在已經面臨著嚴重的挑戰。當時擊落“三料王牌飛行員”麥克康奈爾的志愿軍飛行員叫蔣道平，他是在有4架敵機低空盤旋的情況下突然出擊，利用速度優勢一拉桿追上去對敵機猛打，最后敵機拖著長煙落入黃海，但是他自己也不知道，他打下來的那架飛機就是美國空軍“三料王牌飛行員”麥克康奈爾。

志愿軍空軍飛行員、第4師大隊長張積慧

主持人：志愿軍飛行員缺少實戰經驗，飛機性能也比不過美軍，但我們邊作戰邊總結，志愿軍空戰戰術逐步成熟、戰果不斷擴大。至朝鮮停戰，志愿軍空軍擊落美機330架、擊傷美機95架，涌現出“王海大隊”和劉玉堤、孫生祿、趙寶桐、張積慧等一大批戰斗英雄。

曹衛東：

首先就是大家比較熟悉的王海，“王海大隊”是以飛行員王海的名字來命名的。1951年10月下旬，根據志愿軍空軍的統一部署，航空兵的三師第9團第一大隊在大隊長王海的率領下，肩負著黨和祖國人民的期望，駕機飛到了硝煙彌漫的朝鮮戰場。一大隊的飛行員都來自陸軍，在抗日戰爭和解放戰爭中，雖然他們和敵人拼過刺刀立過戰功，但是在飛行技術上還是“小學生”。他們在噴氣式殲擊機上只飛行訓練了幾十個小時，甚至一次空中打靶都沒打過。在11月9日的一次戰役中，一大隊的飛行員和敵機不期而遇，經過一番格斗后，將敵人一架戰斗轟炸機擊落，實現了一大隊的開門紅。

到了11月18日，王海率領的一大隊再次迎來了戰機。當天下午兩點左右，志愿軍的前線雷達發現了美國的飛機，有9批184架，正對我們的鐵路目標進行轟炸和掃射。兩點半左右，空三師的九團奉命起飛16架米格-15戰斗機迎敵。王海也帶領一大隊的6架戰機飛往作戰區域，飛機接近清川江大橋的時候，王海就看到了低空中有五六十架飛機正在對著大橋進行俯沖轟炸。隨著王海一聲令下，志愿軍的6架飛機就開始發起攻擊。敵人仗著飛機多，首先把王海他們給包圍了，你打這架，后邊那架就追你。為避免被動挨打，王海指揮自己的幾架飛機趕緊上升，脫離敵機的包圍圈，然后就俯沖往下打。王海在500米的距離就向敵機開炮了，擊落了一架F-84。他的僚機焦景文掩護長機，又擊落了一架準備偷襲王海的F-84。之后，兩個人密切配合，又擊落了一架敵機。在短時間內，60多架敵機被一大隊的6架戰機勇猛地攻擊，打得驚恐亂撞四下逃散了。到了后期的時候，“王海大隊”打下來的敵機就更多了。

王海（左）與僚機飛行員焦景文合影

主持人：人民空軍在抗美援朝戰爭中發展壯大，到1953年底，共發展到28個師70個團，擁有各型飛機3000余架，形成了由各種航空兵組成的戰斗力較強的空中力量。人民空軍在抗美援朝戰場上也形成了著名的“空中拼刺刀”精神，創造了世界空戰史上的奇跡。曹老師，聽說您就這一點還跟后來曾任空軍司令員的王海老英雄有過交流。

曹衛東：

我跟他也接觸過。我們問王海司令員，說當年的時候你們靠什么？你的飛機裝備不比別人先進，你的技術水平也不比對手先進，你怎么就把美國的王牌飛行員給打下來了呢？王海司令員說，其實我們那個時候還是靠不怕死的精神，首先不要懼怕它，然后要在這種空戰中保持冷靜。比如說，發現被敵人包圍了，不要慌，把飛機拉起來，利用我們飛機的速度和高度，擺脫這種被動。隨著時間的推移，戰斗的經驗就在戰爭中學習出來了。

來源：CNR國防時空

記者：胡鋮鋮