企業管理重器——-鞍鋼憲法
點擊： 作者：記者 來源：新歷史求真 微信號 發布時間:2021-11-17 10:43:22
無論人們將毛澤東時代作何種評價，正是這個中國現代工業革命時期為中國現代經濟發展奠定了根本的基礎，使中國從一個完全的農業國家變成了一個以工業為主的國家。
1952年，工業占國民生產總值的30％，農業產值占64％；而到1975年，這個比率顛倒過來了，工業占國家經濟生產的72％，農業則僅占28％了。
毛澤東的那個時代遠非是現在普遍傳聞中所謂的經濟停滯時代。而是世界歷史上最偉大的現代化時代之一，與德國、日本和俄國等幾個現代工業舞臺上的主要的后起之秀的工業化過程中最劇烈時期相比毫不遜色。——美國學者莫里斯·邁斯納
當今天的很多管理者對“豐田管理方式”，“裝配島方式”，“后福特主義”、“全面質量管理”和“團隊合作”理論等趨之若騖時，孰不知，早在50年前，在中國最大的工業企業，就誕生了這些理論與管理法產生的精神母體——《鞍鋼憲法》。
鋼鐵長子
鞍鋼始建于1916年，其前身是日本為掠奪中國資源建立的鞍山制鐵所，是新中國第一個恢復建設的大型鋼鐵聯合企業和最早建成的鋼鐵生產基地，被譽為“中國鋼鐵工業的搖籃”、“共和國鋼鐵工業的長子”。
屈辱史
1916，振興鐵礦無限公司在奉天成立，在千山設采礦總局，兩年后總局遷鞍山。
1917年－1921年，先后獲得了大孤山、櫻桃園等10多個礦區的開采權，1926年—1933年采量達480萬噸。
1918年初，滿鐵又建成鞍山制鐵所。1933年，在鞍山制鐵所基礎上，又興建了制鋼廠、軋鋼廠，成為鋼鐵聯合企業，全稱株式會社鞍山昭和制鋼所。
1940年，昭和制鋼所出資兼并了原振興鐵礦無限公司，形成了采礦、選礦、煉鐵、軋鋼連續生產作業系統。
1945年8月15日，日本宣布無條件投降后，僅40多天里，鞍鋼的機械設備被卸運出達2/3，其中各種關鍵性設備的損失、破壞更為嚴重，廠區內到處殘垣斷壁。
鞍鋼解放了
1948年2月19日，鞍山解放。
此時的鞍山滿目瘡痍，鞍鋼更是一片廢墟。
由于戰爭破壞，沒有一臺可以轉動的機器，一位留用的日本技術人員說：鞍鋼要想恢復戰前水平談何容易，至少需要美國的資金和設備，日本的技術，還有20年的時間。”
然面，僅十個月后的12月26日，新的鞍山鋼鐵公司就組建了。
1949年7月9日，鞍鋼舉行了隆重的開工典禮。
在搶運器材、護廠、修復生產、獻交器材運動中，鞍山市涌現出141名功臣，其中特等功臣9名，一等功臣44名。
遼沈戰役勝利后，孟泰跟隨解放軍從通化鐵廠回到曾經工作過的鞍山鋼鐵廠。
望著千瘡百孔、七扭八歪的高爐群，孟泰心痛不已他冒著嚴寒，刨凍雪摳備件，迎著臭氣，扒廢鐵堆找原材料，把埋在地下和廢鐵堆里的各類器材一件件收集起來。
在他的帶動下，全廠工人都行動了起來，短短數個月，回收了上千種材料，撿回上萬個零備件。
這就是后來聞名全國的“孟泰倉庫”。
到1949年6月7日，鞍鋼煉出第一爐鐵水、煉鐵廠修復的三座高爐用的材料，沒花國家一分錢。
孟泰成為鞍鋼人的旗幟，他的名字傳遍全國。
1949年12月16日，重工業部在北京首次召開全國鋼鐵會議，確定東北為1950年鋼鐵生產的重點。到1949年年底，鞍鋼已經恢復了3座高爐、4座平爐、5座焦爐和3座礦山。
1950年3月27日，中蘇兩國在莫斯科簽訂《關于蘇聯給予中華人民共和國在恢復和改造鞍山鋼鐵公司方面以技術援助的協定書》。
中共中央于1952年5月4日批示：“要集中全國力量首先恢復和改建鞍山鋼鐵公司。”
同時提出了“全國支援鞍鋼”和“為鞍鋼就是為全國”的口號。
“三大工程”
“一五”時期，中共中央將建設鞍鋼列為“重中之重”。
鞍鋼進入大規模建設和發展時期，最初的表現就是人口迅速增長，當時從全國48個城市70多個單位集中了55000多人開赴鞍山，其中縣團級以上干部就有500多人，當時被稱作“五百羅漢”。
從1952年下半年開始，一場聲勢浩大的改建高潮在鞍鋼掀起，重點進行了大型軋鋼廠、無縫鋼管廠和7號煉鐵高爐等“三大工程”建設。
1953年，鞍鋼三大工程相繼完工，鞍鋼成為新中國成立后最早恢復和建立起來的第一個大型鋼鐵聯合企業。
有了鋼，就可以搞建設，蓋廠房、造機器、造汽車、造拖拉機，第一汽車制造廠建成之初，用的鋼板都是鞍鋼的鋼。
當“三大工程”建成投產時，毛主席給鞍鋼職工發來了賀電。
鞍鋼把第一根無縫鋼管切下一段，獻給了毛主席，《人民日報》刊登了毛主席手捧第一根鋼管的新聞照片。
1953年12月24日，毛主席給鞍鋼全體職工復信祝賀：“鞍鋼無縫鋼管廠、大型軋鋼廠和第七號高爐的提前完成建設工程并開始生產，是1953年我國重工業發展中的巨大事件。”
鞍鋼大型軋鋼廠
我國第一座規模巨大、具有最先進技術設備的大型軋鋼廠，是我國重軋生產基地之一，對我國社會主義建設起了非常重要的作用。
當時修鐵路、建廠房、橋梁,以及巨型機器的機架、機座等的材料、輪船兵艦上的龍骨、拖拉機上的履帶、制造無縫鋼管的管胚，都由大型軋鋼廠來軋制。
“鞍鋼制造”無處不在
早在上個世紀50年代，鞍鋼就為新中國造船事業的發展，開發出了中國萬噸巨輪所需要的2C、3C、4C造船板。
新中國建造的第一艘萬噸輪“東風”號所用鋼材就是由鞍鋼生產的。我國目前建造的最大的30萬噸超大型油輪中，鞍鋼船板使用比例達90%。
上個世紀六七十年代，國產一、二代主戰坦克全部采用了鞍鋼研制的“603裝甲板”，而我國第一顆地對地彈道式火箭所用的蒙皮和內外壁用鋼板均為鞍鋼生產。
鞍鋼是我國鐵路重軌生產基地，重軌產品已經用于京九鐵路、青藏鐵路、秦沈客運專線等重點工程，還為膠濟客運專線提供了一批時速為250公里的單根百米長鋼軌，這條客運專線因連接著2008年奧運會帆船比賽地青島而被譽為“奧運專線”。
在“水立方”項目中，鞍鋼共提供8000多噸優質鋼材，約占“水立方”所需建筑結構用鋼的三分之二。
在三峽水利工程、西氣東輸工程、“神舟七號”載人航天工程、上海磁懸浮列車工程……“鞍鋼制造”無處不在。
鞍鋼憲法
上世紀50年代后期，廣大基層的干部、工人和工程技術人員已經開始對社會上盛行的長官意志，一言堂，不尊重科學，浮夸蠻干等官僚主義行為產生反感，尤其對蘇聯式“一長制”極為不滿，迫切需要一種人性化、科學化、民主化的管理方式取而代之。
現代企業管理出現了一場革命，誕生了一個中國式的企業管理理論，被毛主席命名為“鞍鋼憲法”。
馬鋼憲法
解放初期，鞍鋼150萬噸的生產能力，幾乎就是中國的全部鋼產量。
1956年，隨著“156項”的引進，中國開始大規模工業化建設。這時，很多蘇聯專家來到了中國，隨同專家回來的是一批到過蘇聯學習的干部。
同時也帶回了蘇聯“三大件”——皮夾克，波羅的海收音機和俄國老婆。
不知不覺中，當初那些穿著破棉襖，腰系麻繩的“進城干部”也漸漸地洋氣起來。
那時，蘇聯對中國的幫助是很大的。尤其是在重工業方面。但同時，蘇聯的集權化管理方式也被同時引進到了中國。
前蘇聯馬格尼沃托爾斯克(馬格尼托哥爾斯克)鋼鐵聯合企業是俄國最大的鋼鐵聯合企業，對工廠的管理有一套完整的規程、規范，甚至上升到法律的高度，這就是著名的《馬鋼憲法》。鞍鋼當時實行的就是這套蘇聯標準。
在蘇聯專家全面指導下，鞍鋼系統地引進了蘇式工業管理模式，“馬鋼憲法”也被照搬過來。
蘇式工業管理模式核心是實行一長制。
鞍鋼所屬各個廠礦全面落實了一長制經驗，并相應建立起總工程師、總工藝師、總化驗師、總檢驗師、總會計師制度。
但是，蘇聯經驗的照搬，并不適合中國具體情況。
隨著“一長制”的推行，領導干部的脾氣也越來越大，變得難以溝通了。
如果說《馬鋼憲法》還具有一定的科學性和使用空間的話，那么如果把蘇聯的僵化管理同官僚主義結合在一起，則完全是有百害而無一益的。
廣大基層的干部、工人和工程技術人員對蘇聯式“一長制”極為不滿，迫切需要一種人性化、科學化、民主化的管理方式取而代之。《鞍鋼憲法》的嘗試就是在這樣的背景下產生的。
“雙革”運動
1953年起，鞍鋼有步驟地加強了計劃管理、技術管理、經濟核算和責任制。
僅技術管理而言，1953年到1955年間，鞍鋼共制定和修改技術標準243種，技術規程417種，建立與健全了各項技術規程和質量監督工作，但并沒有產生轟動全國的管理經驗。
當時的一初軋廠是日本留下的德國克魯伯軋機，年產150萬噸，二初軋廠是蘇聯烏拉爾重型廠1150軋機，年產180萬噸。
解決初軋機產能不足的問題，成為提高鞍鋼產量的瓶頸。解決這個瓶頸的就是初軋機超壓下實驗。
蘇聯的管理規程是很嚴格的，對軋機的壓下量有著十分嚴格的規定，對壓下規程的修改要冒很大的風險，做出了成績卻鮮為人知，可是如果出了事故，將意味著必須負法律和政治責任。
當時二初軋廠的孟泰對初軋機超壓下實驗非常支持，孟泰對工程技術人員宋必達十分重用和信任。
“你們放心大膽地干吧，出了事我來擔著。”正是有了這樣的干部參與，才使得初軋機超壓下實驗有了前提和成功的可能。
初軋機超壓下實驗終于結出了果實，這便是雙錠軋制和七雙經驗。初軋機的產量幾近翻番地增長，達到年產320萬噸。
經驗推廣到鞍鋼全公司，各廠紛紛響應，一場群眾性的技術革新活動開展起來。
這就是鞍鋼“雙革”(技術革新和技術革命)運動的由來。
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責任編輯：向太陽
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