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      中國科技網訊（記者 李建榮）12月6日，記者從2017中國國際海事技術學術會議及展覽會獲悉，中國船級社（CCS）、珠海市政府和武漢理工大學、云洲智能公司四方共同啟動國內首艘小型無人智能貨船項目。與之同步建設的還有國內第一個無人船研發測試基地和亞洲首個無人船海上測試場。

據CCS副總裁孫峰介紹，這艘取名為“筋斗云”的500噸級小型無人貨船將快速完成設計、建造、測試任務，預計將在2018年底下水，2019年率先在全球范圍內實現商業運營，為國內企業開啟全球無人航運之門。

十年技術積累研發小型無人貨船

“云洲進軍無人航運行業，是基于自身多年在無人船艇領域的技術積累和領先優勢。” 云洲智能公司董事長、“千人計劃”專家張云飛博士介紹，早在2008年他就和創業伙伴開始研發無人船，2010年創立的云洲公司已成為無人船艇行業的領航者。

截止目前，云洲已經擁有無人船艇專利近百項，約占全球總數的四分之一，其中自主航行、智能避障等核心技術被鑒定為國際領先。就在小型無人貨船項目發布的同時，云洲2017年推出的7.5米安防巡邏無人艇獲得中國船級社頒發的中國首張無人艇船型認可證書，這是中國無人船艇產業在標準化、規范化道路上邁出的堅實一步。

在中國船級社的規范指導下，云洲將利用自身在無人船艇領域近十年的豐富技術積累，聯合武漢理工大學強大的科研力量，通過技術聯盟來搭建科研平臺，共同研發這艘500噸級小型無人貨船，實現“產學研”的深度合作。“筋斗云”具有零排放、模塊化、高度自主和自動靠離泊的特點，完美地解決了無人航運的主要問題。

無人航運控制中心明年建成

在“筋斗云”發布前，云洲無人航運尤為關鍵的遠程控制技術已經成熟，無人航運控制中心將會先期布局完成。

云洲在珠海唐家灣畔建設的無人船科技港，是中國第一個無人船研發測試基地，提供無人船研發、海洋智能裝備測試及創新孵化的“產學研用”綜合服務平臺，將于2018年中投入使用。

基于無人船科技港，云洲目前已建設覆蓋珠三角珠江口海域的無線寬帶專網網絡，結合公網，搭建起了連接多地的“遠程聯動平臺”，實現對無人船艇的遠程操控。

未來，隨著小型無人貨船項目的推進，來自粵港澳大灣區的船老大們無需辛苦地待在船上，風吹日曬，只需要坐在位于無人船科技港內的無人航運控制中心，看看屏幕，動動鍵盤，就可以對來往珠江口的貨船進行遠程操控，輕松做成海上運輸生意。

建設亞洲首個無人船海上測試場

為了支持小型無人貨船研發測試的需要，珠海將打造以船舶無人駕駛為基礎的產業生態平臺，其中包括無人船海上測試場、自動系泊碼頭、海上通訊和網絡安全等方面的基礎設施，滿足不同型號無人船艇在多場景、多維度的試驗和檢測需求，為未來無人航運提供數據和運營支持。繼挪威全球首個無人船海上測試場后，在珠海萬山群島打造的無人船海上測試場，將是世界第二、亞洲首個無人船海上測試場。

隨著珠海無人船海上測試場的規劃建設，以及云洲無人船科技港的建成，珠海將形成無人船艇完善的基礎設施和產業體系，打造全球無人船艇創新及產業高地，建設海洋經濟中心城市。

作為“百島之市”，珠海海島資源豐富，海島旅游發展迅速，具有強烈的海上貨物運輸需求。珠海市政府表示，將協調各方為無人貨船提供海島間貨物運輸機會，推動無人貨船率先在全球范圍內實現商業運營。

為海島日常補給提供完美解決方案

除了在珠海海島間進行貨物運輸外，“筋斗云”小型無人貨船還將為中國海域內的海島日常補給提供了完美的解決方案。

目前運用有人船舶對海島補給面臨諸多挑戰、困難。特別是那些離陸地距離較遠，同時分布較廣的海島，日常補給成本非常高。同時受復雜天氣、海況影響，補給船舶并不能保證常態化出海。

小型無人貨船將可以有效解決海島補給的“痛點”。由于小型無人貨船采用無人駕駛模式，不需要考慮海員安全等傳統擔心的問題。在高海況條件下，小型無人貨船仍然可以根據海島需要，及時進行海島補給，不受復雜天氣的影響。

在國家“一帶一路”倡議下，小型無人貨船運用于海島補給，將在“一帶一路”沿線國家擁有非常廣闊的運用市場，特別是東南亞等多海島國家。