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A．不是玩笑，印太戰略真的來了

“印太”來了！

在美國官方的外交表述中，越來越經常出現“自由和開放的印度洋—太平洋地區”這一概念。

特朗普在剛剛結束的亞洲之行中，走一路喊一路，不停地提醒一些國家關注“印太”。此外，美日澳領導人三方會晤和美日澳印四國局長級會談時，也提到印太戰略。讓人引起了更多聯想。

從“亞太”到“印太”，變化的不僅僅是概念，而是特朗普的戰略理念，說白了，就是想拉更多“馬仔”入伙來戰略包圍中國。

這引起國際輿論廣泛關注。

國內有媒體牛皮吹得很大：“話放在這：針對中國的戰略包圍哪怕擴大到月球、太陽系里，又奈我何？”接著又笑話“美國出個新詞，媒體和智庫都有事做了，外交官的出差經費也會增加”。

國內學界一些專家過于樂觀，認為“不靠譜”的“小丑”特朗普“印太戰略”尚未成形，他搞不成事，也就“擺擺樣子打點擦邊球”，“也談不上遏制”。其他呢？印度、日本、澳大利亞因與中國貿易，“只會三心二意”。然后，然后呢，就哈哈了。

總之，他們的觀點是“印太”戰略與我們關系不大，就是想搞，中國也能hold得住。

我們當然需要理性和自信。但這種盲目的自信和自大心態有點危險！

美國學者韋愛德說得很直白：所謂大戰略，就是把所有應該考慮到的事情，所有必須達到的目的，所有擁有的資源整合在一起，把政治、經濟、文化、軍事的因素都包含在內，貫穿國際、國內和國家，連接短期、中期、長期考慮，做權衡性分析。國與國之間的大戰略不是相互孤立的。中美關系也是這種互動中的大戰略。

可以說，印太戰略不是特朗普嗑藥荷爾蒙過剩，一時沖動提出來的。

美日的焦慮要擴大到“印太”才夠安放？

B．美國拋出亞太戰略深層因素在于經濟

     林子大了什么鳥兒都有。

外籍學者羅思義拿出一組數據，中國經濟增速是美國的逾3倍，美國2016年度增長率僅為1.6%，是世界主要經濟體中最慢的，所謂美國“強勁復蘇“不過是虛假宣傳而已。

作為一外國人，他呼吁：中國有些媒體應遵循實事求是的原則，多關注相關數據，停止傳播西方媒體散播的與實際經濟發展狀況不一致的宣傳謊言。

金融危機過去十年了，美國仍在路口，中國卻在路上。

此時，特朗普或認為，只有將“亞太”擴大到“印太”才能夠安放他焦慮的心。

美國戰略家米歇爾•格林指出，美國對亞太地區兩百年的歷史中主要存在五對矛盾：歐洲與亞洲、大陸與海洋、岸上與離岸、自決與普遍價值觀、保護主義與自由貿易。這些五對矛盾聚焦在一起，歸根到底還是經濟。

地球村9號為您細解下：

——歐洲曾經比亞洲重要，但目前世界經濟重心正在向亞太特別是東亞轉移。當美國重視亞洲未來的時候，亞洲的中國當然要承受更大壓力。一些印媒狂喜：印度成為美國這一戰略的“重要支點”，可合力遏制中國哈。

——麥金德說過，誰可以控制歐亞大陸的心臟地帶，誰就可以控制全世界。而馬漢的“海權論”又強調海洋的重要性。如今，中國的“一帶一路”倡議將大陸與海洋緊密聯在一起，這在全球產生較大影響，將直接導致美國精英不爽。

——美國戰略家認為美國絕對不應在亞洲大陸作戰，越戰就是個巨大的戰略錯誤。但這也不排除與朝鮮爆發沖突。美國將來可能會退到“第二島鏈”，但速度不會很快。美國精英也認為最佳策略是“離岸平衡”。如何平衡？這又涉及到中國。

——美國的理想主義本身也包含矛盾：如果價值觀完全是普世的，那怎么能讓每一個國家決定自己的價值觀？如果每個國家都有權決定自己的價值觀，那價值觀怎么可能是普世的？這個問題還沒有解決。不管怎樣，“印太”一幫馬仔的價值觀是一樣的。這就有了“政治正確”，遏制中國有了正當理由。

——特朗普逆全球化只是表象。從1945年開始，美國就在推動貿易自由化。民粹主義選民對美國的對外參與不滿意。在對待保護主義與自由貿易上，美國的知識分子和外交政策精英原本有共同的方向，但現在越來越分裂。思想散焦，一些人想遏制中國也就正常了。

美國學者韋愛德認為： 1978年以后，美國出于遏制蘇聯的目的，希望中國的經濟發展，以培養對付蘇聯的盟友。但誰也沒有料到近40年后中國會成長為如此強大的國家。中國有繁榮的經濟、強有力的領導者和精明的大戰略。如果把中美各自的情形作對比，中國占優勢。

由此，特朗普們的焦慮也就出現了。

特朗普是商人，他很現實，要讓美國再次偉大起來，他一方面要從中國掙銀子，別一方面他要美國優先，就是讓美國發展，而中國最好別怎么發展。

適合這個套路的，就是“印太”戰略！

即使不成功，也會干擾一下中國的“兩個一百年”戰略目標和“一帶一路”倡議。

看吧，特朗普其實精明著呢。

C．中國有堅定的戰略定力

 71歲的特朗普老頭兒當然嚇唬不了誰。

中國走過5000年歷史長河，一路風雨兼程，見過大世面。

實現中華民族偉大復興的中國夢，是我們戰略目標。面對“印太”戰略，我們頭腦清醒，不盲目自信，保持高度警惕，堅定戰略定力，抓住當下國內外機遇，讓自己盡快強大起來，就能從容應對潛在的風險和挑戰。

看看歐亞大陸地圖，“一帶一路”有兩個方向值得我們關注。重點方向有巴基斯坦和北冰洋航道。

一是巴基斯坦。

“一帶一路”正通過基礎設施建設把中國和世界連通起來，而“中巴經濟”走廊”則是其核心所在。

德國《圖片報》剛剛發文章稱，中國控制瓜達爾港，中國經濟奇跡的細胞已到達巴基斯坦的漁村。

“中巴經濟走廊”最大的特點在于它兼顧了中國的海權利益。連通了中國的喀什和阿拉伯海，從而連通了中東波斯灣的石油資源和金融中心迪拜。瓜達爾港除了對于中國向印度洋深水發展的戰略意義外，還顯著地提升了能源供給的安全。通過建設瓜達爾港和喀什之間的油氣管道，中國正在開辟除經過馬六甲海峽的海路以及中俄、中哈、中緬三條陸上石油通道外的另一條油氣運輸通道，進一步減輕對馬六甲海峽通道的依賴。

有了瓜達爾港，中國海軍遠洋艦隊將從此獲得一個進出印度洋乃至海灣地區的牢固支撐點。這里可以監視美國海軍在波斯灣、印度在阿拉伯海的動向，以及美印在印度洋的海上合作。

瓜達爾港，這是一個解開中國被美國封鎖在太平洋西岸島鏈之困的一把鑰匙！現在，瓜達爾港已經開航。這把鑰匙，中國拿到手里了！

將來，中國南有香港，東有上海，西有喀什，形成三足鼎立的新經濟格局。中國的太平洋島鏈之圍豁然而解。

這也是“面朝大海，春暖花開”！

二是北冰洋航道。

地球是圓的，東西圓，上下也圓。

“一帶一路”一路向西，來到歐洲，也發展到南美，但離真正意義上的美國家門口還是有距離的。

這一次，“一帶一路”一路向北，通過北冰洋，真的來到美國家門口。

親們很少注意到這條重要信息：“雪龍”號科考船2017年9月6日成功穿越北極西北航道，為我國開辟了北美經濟圈至東北亞經濟圈的海上新通道。這也意味著中國對北極地區的開發和利用正逐步進入實質性階段。

西北航道相較于經巴拿馬運河連接東北亞和北美東岸的傳統航線，航程縮短約20％。以上海至紐約為例，經巴拿馬運河的傳統航線航程約10500海里，而經西北航道航程約8600海里，可節省約7天航時。

關鍵是，俄羅斯在面對西方戰略擠壓的情況下，普京開始在“轉向東方”策略上發力，力圖從之前相對次要的西伯利亞和遠東地區找到“突破口”，以便通過加強與亞太地區各國合作，來打造新的對外經貿“利益增長點”。

中俄戰略在東北亞實現對接。經略北極將成為“一帶一路”倡議的重要一環。

習近平與普京11月10日會晤時，雙方表示要推動“一帶一路”建設和歐亞經濟聯盟對接取得實質成果。

美國警惕中國參與北極開發。今年3月，美國智庫外交關系協會發布了題為《不可忽略的北極：強化美國“第四海岸”戰略》的報告，提出美國必須在北極應對來自俄羅斯和中國的“威脅”。

咱管不了那么多，先動起來再說。

如果把“印太”戰略看一個口袋，“中巴經濟走廊”在西邊捅了一個大口子，北冰洋航道在北邊捅了一個大口子。

特朗普背在身上的印太戰略，最后將變成“空袋子”。

中國實力的自我壯大，始終是我們最強有力的一張牌！