我的父親胡春東離開我們已將近15年了，今年又正值我們黨100周歲的生日。在這個(gè)特殊的日子里，回憶起父親參加革命和工作的不平凡的一生，更使我心潮澎湃，百感交集。我出生在一個(gè)三代鐵路工人的家庭，老爺爺、爺爺和父親解放前都是原東北哈爾濱市的鐵路工人。老爺爺和爺爺?shù)墓ぷ鞫己芷椒玻赣H的經(jīng)歷卻是我永遠(yuǎn)的驕傲。
父親是一位火車司機(jī)，但他又不是一位普通的火車司機(jī)，因?yàn)樗趨⒓痈锩ぷ髦酰_的火車就被命名為“毛澤東號(hào)”。父親于1949年3月19日就加入了中國共產(chǎn)黨，從此也開始了父親不平凡的一生。
1945年8月，中國人民取得了抗日戰(zhàn)爭的偉大勝利。1946年4月28日，我東北民主聯(lián)軍進(jìn)駐了哈爾濱。1946年7月，我東北解放區(qū)成立了東北鐵路局。哈爾濱機(jī)務(wù)段是日本人遺留下的破爛攤子，只有幾臺(tái)破舊的蒸汽機(jī)車。當(dāng)時(shí)，派駐到哈爾濱機(jī)務(wù)段的軍事代表號(hào)召工人開展“死車復(fù)活”運(yùn)動(dòng)，支援解放戰(zhàn)爭。1946年8月，父親和機(jī)務(wù)段的工人們自濱州線肇東車站拉回一臺(tái)破損機(jī)車ㄇㄎ1型304，經(jīng)27個(gè)晝夜搶修成功。在軍事代表的提議下，后經(jīng)上報(bào)哈爾濱鐵路局、東北鐵路總局，直至中共中央東北局批準(zhǔn)，于1946年10月30日被正式命名為：
【1946年10月30日命名的第一代“毛澤東號(hào)”機(jī)車】解放戰(zhàn)爭期間，“毛澤東號(hào)”機(jī)車承擔(dān)著運(yùn)送部隊(duì)和戰(zhàn)爭物資的任務(wù)。當(dāng)時(shí)有一句響亮的口號(hào)：“解放軍打到哪里，鐵路修到哪里，‘毛澤東號(hào)’就開到哪里。”從遼沈戰(zhàn)役、淮海戰(zhàn)役到平津戰(zhàn)役，“毛澤東號(hào)”的英雄們冒著槍林彈雨，一次次地圓滿完成任務(wù)。新中國成立之前，“毛澤東號(hào)”奉命出關(guān)，經(jīng)六天行程到達(dá)北京豐臺(tái)機(jī)務(wù)段并在此落戶，父親當(dāng)時(shí)也開車來到了北京。父親作為一名共產(chǎn)黨員，時(shí)時(shí)都用先進(jìn)分子的標(biāo)準(zhǔn)要求自己。我感覺主要表現(xiàn)在以下四個(gè)方面：第一，工作中不怕苦和累，專揀重?fù)?dān)挑1947年冬天的哈爾濱非常寒冷，許多司機(jī)都不愿意在冬運(yùn)中跑一面坡，而想去跑安達(dá)。因?yàn)榘策_(dá)線線路短，坡度平緩，安全又節(jié)煤。而濱綏線哈爾濱至一面坡間，全長162公里，是哈爾濱周圍五條干線中行車最困難的一條線路。當(dāng)時(shí)父親就提議，“我剛?cè)チ诉\(yùn)轉(zhuǎn)室，有好多司機(jī)冬天不愿意跑一面坡，咱們能不能就專門跑一面坡呢？”就這樣，1947年的整個(gè)冬季，“毛澤東號(hào)”堅(jiān)持兩班倒，專跑一面坡，再一次榮立集體一等功。“毛澤東號(hào)”機(jī)車除了時(shí)常承擔(dān)特級(jí)軍運(yùn)任務(wù)外，父親還為毛澤東主席出訪蘇聯(lián)開過專列，這是責(zé)任非常重大的工作任務(wù)。當(dāng)時(shí)，父親只有20多歲，能承擔(dān)這么重大的任務(wù)，感到非常自豪，也深知責(zé)任重大。父親曾說，能承擔(dān)這樣的任務(wù)，說明了組織上對(duì)自己的莫大信任，不管有多大困難都必須完成。后來才知道，臺(tái)灣曾派遣了大批特務(wù)企圖對(duì)毛澤東的專列搞破壞，幸虧被我們的公安部門破獲，可見當(dāng)時(shí)安全運(yùn)送毛澤東主席出國的任務(wù)是多么艱巨。朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)后，“毛澤東號(hào)”人發(fā)出了心聲：“自愿將我們的機(jī)車開到朝鮮去，到前方直接援助朝鮮抗美援朝斗爭。”父親于1951年初志愿援朝，擔(dān)任了非常危險(xiǎn)而又光榮為志愿軍運(yùn)送軍火的任務(wù)。他在朝鮮前線，駕駛著一臺(tái)機(jī)車，闖火線，運(yùn)彈藥，置生命危險(xiǎn)于不顧，圓滿完成了各項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)。父親在硝煙彌漫的朝鮮前線擔(dān)任鐵路軍運(yùn)任務(wù)一年多，直至1952年4月才回國。朝鮮戰(zhàn)爭的慘烈大家都是可想而知的。美國鬼子的飛機(jī)對(duì)給志愿軍運(yùn)送軍火的列車進(jìn)行轟炸和掃射是常有的事，父親也經(jīng)常利用嫻熟的開車技術(shù)與美國飛機(jī)周旋。比如，看到鬼子飛機(jī)投彈時(shí)，就來個(gè)緊急剎車，炸彈就直接飛到火車前面爆炸了；飛機(jī)出現(xiàn)時(shí)，如果看到前方離山洞不遠(yuǎn)，就趕緊加快速度往山洞里鉆，進(jìn)了山洞也就安全了。有一次，父親和另一臺(tái)機(jī)車的司機(jī)到附近一個(gè)車站給機(jī)車上水，那臺(tái)機(jī)車的司機(jī)因?yàn)樯纤畡?dòng)作慢了一兩分鐘，結(jié)果機(jī)車被炸毀，三個(gè)乘務(wù)員也當(dāng)場犧牲了。每當(dāng)回憶起那段歷史，父親都說，“當(dāng)時(shí)真是把腦袋掖在褲腰帶里”，后來能活著回來已經(jīng)算是萬幸了。第三，積極鉆研，苦練技術(shù)，開車水平超一流父親作為“毛澤東號(hào)”機(jī)車的老司機(jī)，有一個(gè)外號(hào)叫“快車胡”。這不要說在豐臺(tái)機(jī)務(wù)段，就是在全國鐵路系統(tǒng)都赫赫有名。國民經(jīng)濟(jì)大發(fā)展時(shí)期，各方面的工作都在改進(jìn)。父親性情倔強(qiáng)，少言寡語，卻很有鉆研勁兒。他結(jié)合當(dāng)時(shí)全路提倡的鄭錫坤操縱法，摸索出了一套具有獨(dú)特風(fēng)格的機(jī)車操縱法。從豐臺(tái)到黃土坡，按規(guī)定19分鐘運(yùn)行時(shí)間，可父親開車經(jīng)常早點(diǎn)四五分鐘。多拉，他早點(diǎn)；大風(fēng)天、大霧天，他也能早點(diǎn)。有一次，豐臺(tái)站編組了一趟超軸列車，總重3000噸，超了800噸，調(diào)度所特地申明：這是一趟急需物資，必須在1小時(shí)40分鐘內(nèi)拉到南倉。這就意味著，這趟貨車要比規(guī)定的運(yùn)行時(shí)間早50分鐘。誰有這個(gè)能力，調(diào)度員想來想去，只有找父親了。從豐臺(tái)到南倉跑1小時(shí)40分鐘，恰好是當(dāng)時(shí)特快旅客列車的運(yùn)行時(shí)間，而父親開著滿載貨物的“毛澤東號(hào)”一路呼嘯，恰似攻城掠地的驍將，只用1小時(shí)36分鐘就開到了南倉。還有一次，父親開一趟滿載的貨車從豐臺(tái)去南倉，按規(guī)定運(yùn)行點(diǎn)，這趟車在廊坊站要讓13次特快列車。父親提前了解清楚了各方面的情況后，要求早開5分鐘，最后提前40分鐘安全到達(dá)了南倉站。過了六七分鐘，13次旅客特快列車才追了上來。此后，“貨車不讓13次”的故事便被廣為傳誦開來。
【父親在“毛澤東號(hào)”蒸汽機(jī)車駕駛室內(nèi)】第四，大搞技術(shù)革新和機(jī)車改造，不斷提高運(yùn)輸能力1958年，國產(chǎn)第一代機(jī)車建設(shè)型蒸汽機(jī)車研制成功，它集中了各種蒸汽機(jī)車的優(yōu)點(diǎn)，比舊式的解放型機(jī)車設(shè)備先進(jìn)，牽引力大。隨著建設(shè)型機(jī)車陸續(xù)增多，解放型機(jī)車漸漸退出了京山線。到1985年的下半年，京山線上只剩下了一臺(tái)解放型機(jī)車——“毛澤東號(hào)”。“毛澤東號(hào)”是日本侵略者在沙河口工廠制造的最后一臺(tái)機(jī)車，解放前被破壞掉，哈爾濱解放后又被恢復(fù)起來。十多年來，“毛澤東號(hào)”已經(jīng)成為人們心目中的一種象征、一個(gè)希望。可是，當(dāng)時(shí)的“毛澤東號(hào)”畢竟是一臺(tái)40年代的老式蒸汽機(jī)車了，它夾在嶄新的建設(shè)型機(jī)車?yán)锩妫嗌亠@得有些落伍。為了適應(yīng)新形勢，1958年8月，上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)決定“毛澤東號(hào)”機(jī)車暫停跑車，父親和小組人員一起去剛剛成立的北京市南口電氣內(nèi)燃機(jī)車學(xué)校司機(jī)班入學(xué)深造。經(jīng)過一年的學(xué)習(xí)，“毛澤東號(hào)”人以頑強(qiáng)的毅力克服了文化水平較低等困難，順利完成了學(xué)業(yè)。返回豐臺(tái)機(jī)務(wù)段后，父親他們唯恐“毛澤東號(hào)”機(jī)車不能再跑了，為此，父親當(dāng)時(shí)常常夜里睡不著覺，有時(shí)夢到上級(jí)要將“毛澤東號(hào)”調(diào)給別的鐵路局，急得他立刻跑到段黨委找領(lǐng)導(dǎo)談。因?yàn)椋赣H對(duì)“毛澤東號(hào)”機(jī)車的感情太深了！為了讓“毛澤東號(hào)”早日恢復(fù)跑車，他們決心大搞技術(shù)革新和機(jī)車改造，讓“毛澤東號(hào)”從“老頭子”變成“年輕人”，趕上建設(shè)型，重振雄風(fēng)！他們很快向機(jī)務(wù)段領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)了對(duì)“毛澤東號(hào)”機(jī)車實(shí)施技術(shù)改造的想法。此時(shí)，段領(lǐng)導(dǎo)也極其重視，指示父親他們盡快拿出機(jī)車改造的初步方案，“從‘毛澤東號(hào)’實(shí)際出發(fā)，大膽創(chuàng)新。” 為此，機(jī)車組的同志們一連幾天對(duì)兩種機(jī)車進(jìn)行了車?yán)镘囃獾脑敿?xì)摸查，終于搞清了建設(shè)型機(jī)車和“毛澤東號(hào)”在構(gòu)造上的幾十處不同點(diǎn)，記下了準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。又經(jīng)過了幾天的反復(fù)研究，他們終于發(fā)現(xiàn)了建設(shè)型機(jī)車的三大優(yōu)點(diǎn)。為了早點(diǎn)拿出機(jī)車改造的方案，平時(shí)不愛外出辦事的父親經(jīng)常跑到幾十里以外的鐵道部科學(xué)研究院聯(lián)系有關(guān)事宜。經(jīng)過反復(fù)的努力，克服了重重困難，終于拿出了機(jī)車改造方案。然后，將“毛澤東號(hào)”機(jī)車開進(jìn)唐山機(jī)車車輛廠進(jìn)行了技術(shù)改造。改造后的“毛澤東號(hào)”機(jī)車隨后參加了鐵道部和鐵道科學(xué)研究院聯(lián)合舉辦的五個(gè)鐵路局機(jī)車性能大賽，結(jié)果如下：牽引力：時(shí)速60公里時(shí)，“毛澤東號(hào)”比參賽的解放型252號(hào)和建設(shè)型5008號(hào)分別高出了49%和29%；
滑行距離：“毛澤東號(hào)”比其他機(jī)車多5公里；
耗煤量：同樣數(shù)量的煤，“毛澤東號(hào)”比其他機(jī)車多跑了10公里。
機(jī)車組的同志們?yōu)榱藢?duì)“毛澤東號(hào)”進(jìn)行技術(shù)改造，真是煞費(fèi)苦心，他們以探索求知的精神，先后改造項(xiàng)目共計(jì)102項(xiàng)。其中在挖掘機(jī)車潛力、發(fā)揮最大效能方面，進(jìn)行了18項(xiàng)技術(shù)改造；在自動(dòng)化、半自動(dòng)化方面共計(jì)37項(xiàng)；在保養(yǎng)機(jī)車和人身安全方面共計(jì)12項(xiàng)；其他共計(jì)35項(xiàng)。這些項(xiàng)目的改造，無不浸透著“毛澤東號(hào)”同志們的心血。“毛澤東號(hào)”的同志們改造了機(jī)車，更鍛煉了自己。為此，父親還被北京鐵路局任命為工人工程師。【父親在第二代“毛澤東號(hào)”機(jī)車前】父親的一生，可以說是為黨和國家的鐵路事業(yè)努力奮斗的一生。“毛澤東號(hào)”機(jī)車誕生之初，父親就來到這臺(tái)車上，除1951年至1952年抗美援朝時(shí)到朝鮮前線，就再?zèng)]有離開過這臺(tái)機(jī)車。父親說過：
由于他的不懈努力和積極奉獻(xiàn)，黨和人民也給予了他很多的榮譽(yù)。
1965年5月，父親和“毛澤東號(hào)”機(jī)車組全體人員一起參加了“五一”游園活動(dòng)，受到了朱德委員長和周恩來總理的接見。1966年建國17周年前夕，父親作為“毛澤東號(hào)”機(jī)車組的代表應(yīng)邀參加國慶典禮，作為毛主席的客人被請(qǐng)進(jìn)中南海并留宿在毛澤東主席住所的隔壁。10月1日，父親登上了天安門城樓。他清楚地記得，自己就站在從西邊數(shù)第三根大柱子旁邊。望著身旁的共和國領(lǐng)袖們，望著廣場上歡騰的人群，父親興奮而激動(dòng)，一個(gè)普普通通的工人和領(lǐng)袖們同慶國慶，這種心情不是用言語所能表達(dá)的。觀禮結(jié)束后，父親并未即刻返回。10月2日晚，父親和著名的勞動(dòng)模范時(shí)傳祥、倪志福等一同來到中南海。晚餐，是一大盆燉菜、米飯和饅頭。父親吃得心里熱乎乎的……晚上，在大通鋪上，父親輾轉(zhuǎn)不能入眠，他想了很多很多。悲苦的童年、在“毛澤東號(hào)”機(jī)車上20余年的風(fēng)風(fēng)雨雨。他心潮起伏，難以自禁，便悄悄地爬了起來，走出門去。他要到外面去走一走，望一望，要把此情此景銘記在心頭，共和國歡慶的日子，他最幸福的一天！這時(shí)，迎面走來一個(gè)人，父親立刻認(rèn)了出來，是總理，周總理！“毛主席請(qǐng)來的客人，你好啊！”周總理已大步走了過來，把手伸向了父親。借著暗淡的燈光，父親看到周總理俊朗的面容帶著微笑，但也露出些疲憊。父親急忙迎上前去，握住總理的手，有些窘迫地問：“這么晚了，總理還沒休息？”總理笑了笑：“我是來查鋪的，你們是毛主席請(qǐng)來的客人，我可不能怠慢啊，負(fù)不起這個(gè)責(zé)任嘛！”隨后又說，“請(qǐng)你們吃大鍋飯、睡地鋪，是為了體驗(yàn)延安時(shí)期的生活啊！”父親只顧點(diǎn)頭，心里熱乎乎的，已是什么話也說不出來了。周總理又叮囑父親早點(diǎn)休息，便轉(zhuǎn)身離去。望著總理漸漸消融在夜色中的身影，父親獨(dú)自站了很久很久。中南海的這一夜，成了父親最珍貴、最美好的記憶。每每追憶這段經(jīng)歷，他總是感慨萬分，為總理憂國憂民的情懷所感動(dòng)。1956年4月的一天，時(shí)任全國人大常委會(huì)副委員長、中國科學(xué)院院長的郭沫若先生來到豐臺(tái)機(jī)務(wù)段看望了“毛澤東號(hào)”機(jī)車組，聽取了機(jī)組人員的匯報(bào)后，又與全體機(jī)組人員在“毛澤東號(hào)”機(jī)車前合影。不久，郭老于4月30日就寫出了題為《訪“毛澤東號(hào)”機(jī)車》的長詩，并很快刊登在1956年5月6日《人民日?qǐng)?bào)》上。其中第十節(jié)是專門寫我父親的，內(nèi)容如下：（這使我聯(lián)想到群眾促進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)往前走。）省煤，省時(shí)，還加速了車輛使用周轉(zhuǎn)率，到天津有三點(diǎn)二十分，減到兩點(diǎn)多一些。社會(huì)主義建設(shè)的規(guī)模和速度必然會(huì)提高，
【1977年1月2日換型的第二代“毛澤東號(hào)”（東風(fēng)4型0002號(hào)車）】
“毛澤東號(hào)”機(jī)車，是全國惟一用毛澤東主席的名字命名的單位，她誕生于烽火硝煙之中，伴隨著新中國的創(chuàng)建、奮斗、成長和發(fā)展的光輝歷程，在黃河南北、長城內(nèi)外縱橫馳騁了半個(gè)多世紀(jì)。自1946年10月30日“毛澤東號(hào)”機(jī)車命名以來，截至今年3月份，它已奇跡般地實(shí)現(xiàn)了連續(xù)安全走行1155萬公里，相當(dāng)于繞地球赤道近228圈，再次刷新我國鐵路貨運(yùn)機(jī)車安全走行最高紀(jì)錄。它先后跨越蒸汽、內(nèi)燃、電力3個(gè)動(dòng)力時(shí)代，經(jīng)歷5次機(jī)車換型，6臺(tái)機(jī)車。它見證著中國鐵路由小變大、從弱到強(qiáng)的發(fā)展歷程，見證了中國鐵路改革發(fā)展的光輝歷程。75年來，“毛澤東號(hào)”機(jī)車一直成為我國鐵路戰(zhàn)線上的一面旗幟，為中國鐵路創(chuàng)造出一個(gè)又一個(gè)奇跡。
【《北京青年報(bào)》2011年6月23日?qǐng)?bào)道“‘毛澤東號(hào)’安全走行九百萬公里”的彩照】
父親作為“毛澤東號(hào)”機(jī)車的一名老司機(jī)，一生熱愛黨、熱愛國家、熱愛鐵路事業(yè)、熱愛火車、熱愛“毛澤東號(hào)”。即使退休多年后，他也一直關(guān)心著國家大事，希望國家更快地強(qiáng)盛。他退休后，每當(dāng)看到鐵路一次又一次大提速時(shí)，他都欣喜若狂。他多么希望能看到國家更快地發(fā)展、國民更快地進(jìn)步啊。他常說，“你們年輕人現(xiàn)在的條件多好啊！一定要珍惜現(xiàn)在的大好時(shí)光，好好學(xué)習(xí)，多為國家做貢獻(xiàn)，讓國家早日實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。”
【1991年8月?lián)Q型的第三代“毛澤東號(hào)”（東風(fēng)4B型1893號(hào)車）】
現(xiàn)在，我國鐵路事業(yè)的發(fā)展越來越快，機(jī)車速度從每小時(shí)80至120公里，到2016年在實(shí)驗(yàn)中已經(jīng)跑出了420公里的時(shí)速。根據(jù)百度上2018年和2020年的多篇報(bào)道，中國高鐵的最高時(shí)速已達(dá)到677公里每小時(shí)，這個(gè)速度絕對(duì)是世界第一，開創(chuàng)了“中國速度”的奇跡！鐵路營業(yè)里程，從建國初期1949年底的2萬多公里到2020年7月底已達(dá)到14.14萬公里，位居世界第二；高鐵3.6萬公里，穩(wěn)居世界第一。全國鐵路“四縱四橫”全部貫通，形成了世界上最現(xiàn)代化的鐵路網(wǎng)和最發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)了跨越式的增長。如果父親還健在，曾經(jīng)是“快車胡”的他老人家一定會(huì)親自坐上高鐵列車，體驗(yàn)一下當(dāng)今風(fēng)馳電掣的高速度，那時(shí)的父親，一定會(huì)激動(dòng)得淚流滿面！
【2000年12月26日再次換型的第三代“毛澤東號(hào)”（東風(fēng)4D型1893號(hào)機(jī)車）】
提起父親為國家所做的貢獻(xiàn)，他每次都謙虛地說，“這都是黨培養(yǎng)的，沒有黨、沒有組織，就沒有我的一切。”，還說，“記住，無論取得多么大的成績都不要驕傲。一個(gè)人沒有什么了不起，沒有組織上和群眾的支持，什么事情也干不成。不論什么時(shí)候，都要聽黨的話，永遠(yuǎn)跟黨走。”
【2010年12月20日換型的第四代“毛澤東號(hào)”（和諧3B1893號(hào)大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車）】
父親退休之后，還仍然以共產(chǎn)黨員的先進(jìn)性要求自己，并于退休多年后仍被豐臺(tái)機(jī)務(wù)段黨委評(píng)為優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。父親在1999年11月14日寫的一年工作小結(jié)中說，“雖然我已經(jīng)退休多年了，但是始終牢記自己是一名老黨員，是‘毛澤東號(hào)’機(jī)車組的一名老司機(jī)。我雖然不能為黨和國家做出什么轟轟烈烈的大事了，但是共產(chǎn)黨員的責(zé)任感一直使我不放松對(duì)自己的要求。一年來，我一直關(guān)心國家大事，處處時(shí)時(shí)注意在思想和行動(dòng)上與黨中央保持一致。我每天都注意看報(bào)紙和電視的新聞節(jié)目，不放松政治學(xué)習(xí)……總之，在可能的情況下，自己也盡量做一些力所能及的工作。另外，我雖然退休了，平時(shí)也不上班了，但我的心還是經(jīng)常想著組織，也盡量和支部保持聯(lián)系。”
父親雖然已經(jīng)退休多年，但仍然每年都認(rèn)真地寫工作總結(jié)，可見他作為一名老黨員對(duì)黨是多么忠誠！
【2014年換型后的第五代“毛澤東號(hào)”（HXD3D－1893號(hào)電力客運(yùn)機(jī)車）】
我現(xiàn)在也已退休15年，退休后也以父親為榜樣，退而不休，繼續(xù)發(fā)揮自己的業(yè)務(wù)專長，從事有關(guān)圖書館學(xué)等方面的課題研究，繼續(xù)帶領(lǐng)相關(guān)同志完成院館信息化建設(shè)項(xiàng)目，撰寫和主編多部學(xué)術(shù)專著，修訂圖書編目業(yè)務(wù)的國家標(biāo)準(zhǔn)和作為國家推薦使用圖書分類標(biāo)準(zhǔn)的《中國圖書館分類法》等，研究成果多次獲省部級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)，在自己曾經(jīng)工作過的業(yè)務(wù)領(lǐng)域中繼續(xù)發(fā)揮余熱。自己也于退休兩年后于2008年被院里評(píng)為十大優(yōu)秀圖書資料工作者，退休4年后于2010年被圖書館（文獻(xiàn)信息中心）黨委評(píng)為優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，自己作為支部書記的圖書館離退休黨支部被評(píng)為先進(jìn)基層黨組織，最近還被評(píng)為全院老有所為先進(jìn)個(gè)人。今后，我決心繼續(xù)以父親為榜樣，不辜負(fù)黨的培養(yǎng)和期望，退休不褪色，永做先進(jìn)分子、永葆共產(chǎn)黨員的本色，認(rèn)真學(xué)好黨史，在各個(gè)方面盡到一名共產(chǎn)黨員的責(zé)任。
（作者系中國社會(huì)科學(xué)院圖書館退休干部、研究館員；來源：昆侖策網(wǎng)【原創(chuàng)】，作者授權(quán)發(fā)布）
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