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      12月22日，中國日報網發布消息，稱：臨空經濟藍皮書發布：建議將北京新機場命名為“北京雄安國際機場”。一開始多少有點不適，河北雄安新區咋一下子就變成北京雄安了呢？但仔細一想，這樣叫倒不失為聰明之舉。

雄安新區在河北，這不假；但是，雄安新區決不是河北的新區，這卻是要搞清的。一來建設雄安新區是國家大事、千年大計，決定建設雄安新區是國家行為，不是地方行為；是國家的新區，不是地方的新區。二來從提出建設雄安新區的初心看，除了考慮京津冀協同發展這一戰略需要外，搞好首都建設也是重要因素甚至是更直接的因素。總書記十分關心首都建設，對于如何建設首都、建設一個什么樣的首都做了深入思考。首先明確了首都的定位，即政治中心、文化中心、國際交往中心和科技創新中心。其次與推進京津冀協同發展相適應，提出了疏解非首都核心功能這一重要命題，并提出了“一城兩翼”戰略思路，即在通州建設城市副中心，在京外另行建設一座新城，作為首都非核心功能的集中承載地。雄安新區由此橫空出世。這就決定，雄安新區既是京津冀協同發展的一個重要樞紐，也是北京的一翼。盡管行政上不存在隸屬關系，但經濟發展上存在臍帶關系。因此，即使稱之為北京雄安新區，也并不存在原則性錯誤。

北京新機場選址北京大興、天津武清、河北廊坊交界之處。打一開始建設，就打起了命名爭奪戰，北京自不必說，天津、河北都想在機場前面加上自己的地名。北京更占據主動，因為不論是大興國際機場，還是禮賢國際機場，都有一些美好的隱喻在其中。大興有偉大復興的含義，禮賢則有禮賢重教的意蘊。這顯然要比武清國際機場、廊坊國際機場更大氣。但天津、河北也有一堆道理說自己的命名是最好的。為此，有好事者不免開玩笑，曰，干脆每個地方取一字，就叫“武大郎機場”好了。以至于直至現在，也沒有一個正式命名，而僅以“北京新機場”代稱。現在，有專家提出叫“中國北京雄安國際機場”，不僅超越了以往的爭奪，而且對于完成建設雄安新區這一“國家大事、千年大計”十分有利。

雄安新區是什么？我曾評論說，雄安新區是習近平新時代中國特色社會主義思想的試驗田、是中國進入社會主義新時代的標志性建設、是國際一流的為世界城市建設樹立中國標準的后現代新城。80年代看深圳、90年代看浦東，新時代就看雄安了。建設這樣一座偉大的城市，是需要一座與之匹配的國際機場的。而正在興建的北京新機場，整體如鳳凰、內部賽宮殿，智能化、 環保化、現代化程度相當高，建成后將成世界最大。把這樣一個機場與雄安新區聯系在一起，完全是寶馬佩好鞍。

還有一點很重要，就是新機場距離雄安新區并不遠。雄安新區選址在首都核心區與雄安新區之間、距核心區40公里、距雄安新區60公里處。將來京雄高鐵建成以后，將在新機場設站。由于雄安新區到新機場按350公里設計，60公里的距離只需10多分鐘，這就是從王府井到西單的時間。這就決定，把“雄安”納入新機場命名也并不牽強。

未來的雄安一定時國際化的都市，是要敞開胸懷歡迎八方客的。不僅需要高鐵告訴連北京、連天津、連無極、連正定、連石家莊，也需要通過機場連世界。把“雄安”寫進機場命名，也為雄安的世界視野提供了窗口。

除了北京雄安國際機場外，為了進一步強化雄安新區的輻射帶動，我還建議把正定機場第二航站樓建在無極縣。正定和無極相距只有45公里左右。未來京石城際在無極、正定都要設站，“定極”同城化態勢明顯。在無極設正定第二機場，有利于緩解正定的土地壓力，距離雄安新區也比較緊，也可以作為雄安新區的第二機場，也可以為雄安新區輻射衡水、德州提供跳板。而且，無極是純粹的平原，也利于空域管理。更主要的，通過發展臨空經濟，可以把無極這個平原縣徹底帶動起來。

中國北京、雄安無極！