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       中國汽車要想走向中高端，第一要繼續(xù)打基礎(chǔ)練內(nèi)功，加大人才投入和研發(fā)能力建設(shè)，打造新動能，改造老動能，實(shí)現(xiàn)新舊動能的切換，同時要加大對數(shù)字科技領(lǐng)域的投入，早日形成線上線下融合的服務(wù)能力。要加大電動化進(jìn)程，爭取到2020年，90%以上的吉利產(chǎn)品都是新能源產(chǎn)品。

上述這番話出自曾經(jīng)被稱為“汽車狂人”的李書福代表之口，這是他在20日一早人大最后一次“代表通道”接受采訪時說的。雖然李書福在全國人大代表中還是新面孔，但上幾屆他都是全國政協(xié)委員，在實(shí)業(yè)界是位響當(dāng)當(dāng)?shù)娜宋铮F(xiàn)任浙江吉利控股集團(tuán)董事長、沃爾沃轎車公司董事長。李書福從上個世紀(jì)末以“造中國老百姓買得起的好車”聞名于世，伴隨而來的也有不少閑語碎語，他相當(dāng)長一段時間被冠以“汽車狂人”的名號。就連聯(lián)想控股董事長柳傳志都說：“2000年前后，在央視《對話》欄目上，李書福說要做汽車，大家覺得太可笑了，覺得不可能。他說要做汽車，底下的人連我在內(nèi)都絕對不相信。”好在柳傳志不健忘，這次兩會前，在李書福繼收購了沃爾沃又投巨資成為奔馳最大股東之后，他公開表示，“自己看錯了李書福”，這一時成為企業(yè)界最大的一個新聞。

李書福

李書福自己說，我不是“汽車狂人”。本世紀(jì)初，筆者曾在臺州工作過多年，近距離接觸并一直關(guān)注李書福，比較相信他的自我評價。

李書福的成功與馬云、魯冠球、宗慶后等浙商一樣，都是時勢造就的，是改革開放時代和改革開放路線給了他們創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的機(jī)會和成就事業(yè)的平臺。企業(yè)家應(yīng)當(dāng)深懷感恩之心，繼續(xù)保持初心，回饋和奉獻(xiàn)社會。

不得不說，李書福的確有過人之處。依我觀察有幾點(diǎn)是必須說的。其一，李書福是背著挎包給人照相出身的，后來做摩托車，再做汽車，可能是攝影這個職業(yè)，養(yǎng)成了他特別喜于捕捉機(jī)遇，敢于“定格”。其二，李書福的創(chuàng)業(yè)精神可嘉，他不但敢于挑戰(zhàn)汽車工業(yè)，還在首都高教中心辦了一所吉利大學(xué)，把在家鄉(xiāng)“海之門”練就的勇氣發(fā)揮到極致，而且從不為人之褒貶毀譽(yù)而動。其三，李書福一直專注汽車制造業(yè)，從未涉足房地產(chǎn)，對實(shí)業(yè)的忠誠度很少有人能及。其四，李書福敢于擁抱變化。我?guī)啄昵芭闼c萬鋼部長專門談過新能源汽車和汽車業(yè)的未來趨勢，他這幾年一直在努力加快新舊動能的轉(zhuǎn)換。

李書福說過，世界在變，社會在變，人類在變，什么都在變，如果你用原來的老思想、傳統(tǒng)的觀念來看新的世界，這世界本來就是個大迷宮，你怎么可能在這個大迷宮里走出一條自己的路來。

因此，李書福在“代表通道”上說的話，表達(dá)了他的考量和未來愿景。他是清醒的。

當(dāng)然，李書福不是個完人，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)是場沒有終點(diǎn)的馬拉松，現(xiàn)在還不能輕言成功，但我祝愿李書福們成功。

吉利社會、書福人生。這是十多年觀察后我的有感而發(fā)，今天以此給本文畫個句號。

（作者系浙江省政協(xié)副主席，浙江省科技廳黨組書記、廳長）