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       中國汽車要想走向中高端，第一要繼續打基礎練內功，加大人才投入和研發能力建設，打造新動能，改造老動能，實現新舊動能的切換，同時要加大對數字科技領域的投入，早日形成線上線下融合的服務能力。要加大電動化進程，爭取到2020年，90%以上的吉利產品都是新能源產品。

上述這番話出自曾經被稱為“汽車狂人”的李書福代表之口，這是他在20日一早人大最后一次“代表通道”接受采訪時說的。雖然李書福在全國人大代表中還是新面孔，但上幾屆他都是全國政協委員，在實業界是位響當當的人物，現任浙江吉利控股集團董事長、沃爾沃轎車公司董事長。李書福從上個世紀末以“造中國老百姓買得起的好車”聞名于世，伴隨而來的也有不少閑語碎語，他相當長一段時間被冠以“汽車狂人”的名號。就連聯想控股董事長柳傳志都說：“2000年前后，在央視《對話》欄目上，李書福說要做汽車，大家覺得太可笑了，覺得不可能。他說要做汽車，底下的人連我在內都絕對不相信。”好在柳傳志不健忘，這次兩會前，在李書福繼收購了沃爾沃又投巨資成為奔馳最大股東之后，他公開表示，“自己看錯了李書福”，這一時成為企業界最大的一個新聞。

李書福

李書福自己說，我不是“汽車狂人”。本世紀初，筆者曾在臺州工作過多年，近距離接觸并一直關注李書福，比較相信他的自我評價。

李書福的成功與馬云、魯冠球、宗慶后等浙商一樣，都是時勢造就的，是改革開放時代和改革開放路線給了他們創業創新的機會和成就事業的平臺。企業家應當深懷感恩之心，繼續保持初心，回饋和奉獻社會。

不得不說，李書福的確有過人之處。依我觀察有幾點是必須說的。其一，李書福是背著挎包給人照相出身的，后來做摩托車，再做汽車，可能是攝影這個職業，養成了他特別喜于捕捉機遇，敢于“定格”。其二，李書福的創業精神可嘉，他不但敢于挑戰汽車工業，還在首都高教中心辦了一所吉利大學，把在家鄉“海之門”練就的勇氣發揮到極致，而且從不為人之褒貶毀譽而動。其三，李書福一直專注汽車制造業，從未涉足房地產，對實業的忠誠度很少有人能及。其四，李書福敢于擁抱變化。我幾年前陪他與萬鋼部長專門談過新能源汽車和汽車業的未來趨勢，他這幾年一直在努力加快新舊動能的轉換。

李書福說過，世界在變，社會在變，人類在變，什么都在變，如果你用原來的老思想、傳統的觀念來看新的世界，這世界本來就是個大迷宮，你怎么可能在這個大迷宮里走出一條自己的路來。

因此，李書福在“代表通道”上說的話，表達了他的考量和未來愿景。他是清醒的。

當然，李書福不是個完人，創新創業是場沒有終點的馬拉松，現在還不能輕言成功，但我祝愿李書福們成功。

吉利社會、書福人生。這是十多年觀察后我的有感而發，今天以此給本文畫個句號。

（作者系浙江省政協副主席，浙江省科技廳黨組書記、廳長）