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導言：近年來，印軍對華、對巴兩條戰線上疲于奔命，已暴露出重大戰略弱點。本文作者系印前海軍少將，其分認為，印陸軍占據太多資源，但發揮的效能卻非常有限。因此，他主張削減陸軍人力，將節余資源建成一支“能夠絞殺中國能源補給線的海空軍力量”，并借此施行一系列堪稱奇思妙想的“非對稱作戰手段”迫使中國屈服。之所以產生這種戰略妄想，原因在于印軍高層缺少戰爭哲學視野，眼光往往局限于本部門和臨近部門這個狹小圈子里，既忽視軍隊建設所需要的政治、經濟、思想文化的宏觀支撐，也忽視了大戰略指導下的部門協調，因此極易陷入部門推諉和資源爭奪的內卷陷阱中。本文將這一弱點暴露無遺。南亞研究小組特此轉載“武大邊海”編譯的此篇文章，供讀者參考。

7月21日，英國航母戰斗群和印度海軍在印度洋進行演習。（圖片來源：印度快報）

印度能供養上百萬士兵嗎？這不僅是一個戰略分析師要回答的問題，同時還是一個情緒化的問題。因為所有印度人都會斷言，印度軍隊是最受尊敬的國家機構。然而，當人們在加勒萬事件中提出這個問題時，很大程度上是因為經常出現在印中邊境的中國陸軍，實際上只有97.5萬名官兵。該地區中國軍隊的數量要比印度軍隊少得多，據報道，印度軍隊人數在125萬到140萬之間。

中國是一個雄心勃勃的世界強國，其國防預算為2520億美元，而印度的國防預算為729億美元。中印兩國都將預算限制在了GDP的2%左右，但中國的GDP體量是我們的5倍之多。中國縮減了陸軍規模，建立了比美國海軍成長更快的海軍力量。中國軍隊在陸地上是堅不可摧的，他們唯一的戰略弱點是其70%的石油進口需要經過印度洋的海上航道。

確保中國“不采取侵略行為”的唯一途徑，就是精心策劃對中國油輪的威脅，并讓印度海軍完全掌控因此而升級的局勢。首先，要承認中印兩國間存在實力不對稱，并通過軍事革命來抵消數量劣勢的后果。其次，印度要將包括南中國海和東印度洋在內的印太地區，劃進四國集團的海上搜尋責任區域，并將安達曼尼科巴群島的布萊爾港（Port Blair）或安德拉邦的維沙卡帕特南（Visakhapatnam）作為所有國家通信及報告平臺的中心。這樣一來，四國集團的海上搜尋飛機將獲得印太地區上空的信息主導權，得知中國海軍穿越馬六甲海峽的所有行動計劃。印度海軍可以逮捕所有駛往中國的油輪，將它們扣押在尼科巴群島（Nicobar）附近的檢疫錨地。此時，印度就可以發表外交聲明稱“印度保留選擇報復時間和地點的權利”，并向四國集團的其他成員國發出警報。

這時，印度可以把被扣押的油輪作為誘餌，引導對手前來與印度海軍交戰。四國集團的資源共享可以將敵方的軍隊動向提前幾天通報給已經埋伏好的印度軍隊。最后，敵方海軍將穿過狹窄的海峽進入軍事戰術中的“殺戮之地”。如果印度能進一步建設完善卡爾尼科巴空軍基地，長期部署一只飛行中隊，就將使這一行動三管齊下，并獲得最大收益。不僅如此，一旦印度空軍能夠放棄其領空防御思維開始遠征，我們就可以與阿曼談判，利用位于馬西拉島（Masirah）的舊英國空軍基地控制霍爾木茲灣，威脅中國在吉布提的基地。

以上內容是一個理想的戰略解決方案，同時也是應對中印邊界西段不利地理條件的更優選擇。隨著時間的推移，人力成本將變得越來越高，陸軍預算占國防預算61%的分配政策也限制了我們的戰略選擇。可悲的是，81%的陸軍預算被用于人力開支和基本軍備維護。

簡言之，我們可以賦予海軍和空軍更大的作用，通過退役和減少征兵在五年內裁軍20萬，從而更好地實現對中國的常規威懾。裁減軍隊數量將節省大約3千億盧比，這筆錢可以平均分配給海陸空三軍。陸軍可以更換過時的T72坦克，或者裝備三個武裝直升機中隊。海軍可以輕易得到其珍視的第三艘航空母艦，空軍也能以此建設兩個新的、裝備齊全的海外空軍基地。

中國即將通過從成都修建一條新的高鐵來擴大其在中印邊境的地理優勢。這條高鐵靠近并平行于“阿魯納恰爾邦”邊境（中印邊界東段地區），一直延伸到拉薩。印度不能通過投入昂貴的人力來對抗中國，只能在先進陸軍控制中印邊界西段的同時，聯合海軍和空軍將作戰空間轉移到對印度有利的地理位置上。

本文轉載自“武大邊海”微信公眾號2021年7月31日文章

原標題為《拉賈·梅農：海上伏擊，打垮中國》

本文原發表于《印度快報》2021年7月24日文章

原標題為This is how Indian defence can really deter China

作者拉賈·梅農為退役海軍少將，印度國家安全委員會網絡評估和模擬工作組主席

編譯：侯盈

作者：拉賈·梅農  來源：南亞研究通訊 轉自風聞社區