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昨天焦點訪談剛報道抓了刺探鐵路信號的特務，今天火車就相撞，這是巧合嗎？

天津火車相撞出軌

4月14日下午13點15分，在大秦鐵路途經天津市薊州區的鐵路段，兩輛火車發生碰撞。碰撞造成嚴重脫軌翻車事件。

此次事故發生在大秦鐵路413公里600米處，兩列運煤火車發生相撞后，導致其中一列火車9節車廂墜落，7節車廂側翻。目前薊州區應急、公安、消防、衛健等部門已經到達現場開展應急處置。目前尚未有人員傷亡的報告。

鐵路印鈔機

大秦鐵路是我國第一條雙線電氣化重載鐵路，全長653公里，承擔著全國鐵路煤運總量的近1/5，是我國“西煤東運”的能源大通道。擔負著全國6大電網、5大發電集團、350多家主要發電廠、10大鋼鐵公司和6000多家企業生產用煤和民用煤、出口煤的運輸任務，是世界上年運量最大的鐵路線，被譽為“中國重載第一路”。

大秦鐵路第一期1988年12月28日開通運營。二期工程（三河縣到秦皇島）長242.2公里，于1988年6月開工，1992年12月21日開通運營。鐵路最初的設計能力為5000萬噸/年，1997年改造后形成1億噸/年的運送能力。大秦鐵路不斷進行重載改造，2006年3月起，大秦在中國率先開行了重載列車，單列最大載重達2萬噸以上，由4節機車共同牽引210節車廂，列車總長度達2700米。2014年4月，大秦鐵路成功組織實施了由4臺電力機車牽引、編組320輛、總長3971米、滿載3萬噸的重載試驗列車。到2019年，大秦鐵路運煤能力已經超過5億噸，其中2019年當年運送4.3億噸。

重載列車由210節C80型車輛和兩臺和諧1型電力機車組成，總長度約2614.3米，可運載1.68萬噸煤炭，極限情況下可以增加運載量達到兩萬噸

大秦鐵路的重載運煤列車，對軌道壓力非常大。長時間的高位運行，重載列車易對鐵軌造成損傷，影響運行安全。正常的16節編組的高鐵，重量不足千噸，而大秦鐵路運煤車一列達到兩萬噸，對軌道的磨損和沉降作用是巨大的。

歷史上，大秦鐵路也是事故不斷。2020年8月，大秦鐵路曾在短短八天內連續出現兩次脫軌事件。

大秦鐵路的經濟效益也非常突出，2006年到2019年前三季度，大秦鐵路累計凈利潤達1464億元，扣非凈利潤累計1439億元。前后14年時間，平均每年凈利潤達105億元，即每個月凈利潤近8.8億元，平均每天凈利潤2920萬元，平均每個小時凈利潤就有122萬元，的確是鐵路中的“印鈔機”。

這次相撞脫軌事件，除了經濟損失，對華北地區電煤輸運也將造成一定影響。

昨天剛播抓內奸，今天鐵路就出軌

而且更巧合的是，昨天新聞聯播之后的焦點訪談，剛播了抓幫助境外刺探鐵路信號特務的新聞：

王某，上海某信息科技公司銷售總監，因涉嫌為境外刺探、非法提供情報罪，于2021年12月31日被上海市國家安全局執行逮捕。與王某一同被逮捕的，還有公司銷售遲某、法定代表人王某。

上海市國家安全局干警說：“境外公司自稱其客戶從事鐵路運輸的技術支撐服務，為進入中國市場需要對中國的鐵路網絡進行調研，但是受新冠疫情的影響，境外公司人員來華比較困難，所以委托境內公司采集中國鐵路信號數據，包括物聯網、蜂窩和GSM-R，也就是軌道使用的頻譜等數據。”上海某信息科技公司很快應下了這個項目。

第一階段由上海這家公司按照對方要求購買、安裝設備，在固定地點采集3G、4G、5G、WIFI和GSM-R信號數據；第二階段則進行移動測試，由上海公司的工作人員背著設備到對方規定的北京、上海等16個城市及相應高鐵線路上，進行移動測試和數據采集。

火車相撞是調度失誤，信號失誤。如果我們的火車信號被別有用心的人拿到，后果不堪設想。

希望這次事故，僅僅是個巧合

作者：丹朱生 來源：美第奇效應微信號