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社會主義集中力量辦大事，在新能源汽車產業體現得很鮮明，我國提前對于新興產業和新能源技術的全面布局，已經使我國相應產業開始步入可商業化的新階段，可以發揮我們舉國體制、超大經濟體的潛在優勢。

我國新能源汽車保有量突破1000萬輛，這是一個猶如平行關大捷的好消息。

中國的經濟形勢到底怎么樣？每天耳朵里聽到的喪氣話太多了，憂患意識是好的，但離開了具體分析，一個勁兒泄氣則沒有必要。

公安部說，截至2022年6月底，全國機動車保有量達4.06億輛，其中汽車3.10億輛，新能源汽車1001萬輛；機動車駕駛人4.92億人，其中汽車駕駛人4.54億人。2022年上半年全國新注冊登記機動車1657萬輛，新領證駕駛人1103萬人。

為啥說這是好事??？

從全世界的角度看，能源價格和基礎產品的價格提升，美國為首的西方國家通脹得一塌糊涂，啥都漲價，經濟萎縮。

與此同時，我們國家的新能源戰略和新型戰略產業體系全面崛起，新能源汽車1,000萬輛這個數字突破了，就是一個具體的重要的標志。

單就這么一件事兒，當然不能說中國經濟全面升級，但這個數值標志著中國成為世界新能源的中心和新經濟的中心，這話不是吹牛。

誰要是覺得這話吹牛了，你把你認為比我們做的好的國家，任何一個，牽過來，是騾子是馬拉出來遛遛。

中國新能源汽車保有量超過1,000萬輛，不是市場自發的行為，更不是資本野蠻擴張的正面效應，而是國家在新能源、新技術上進行了全面提升，制造業地位進一步夯實的必然結果。

今天的中國不僅在新能源汽車領域執牛耳，而且在新能源非化石能源的生產領域，也把昨天的競爭對手遠遠的甩在后邊，中國若說自己第二，請問誰敢說世界第一？

上次王文搞研討會，我聽劉元春講，中國現在新能源發電量已經超過1萬億度，占整個能源發電的19%，新能源汽車超過歐洲位據全世界銷量第一位，未來五年新能源汽車增產還將超過1000萬輛（別誤會啊，前面說的是保有量1,000萬輛，現在說的是未來5年新能源汽車增產）。

6月21號不是生效了一個美國總統拜登簽字的惡法嗎？專事用來制裁新疆企業，為啥要跟新疆過不去？除了分裂中國的陰險圖謀之外，新疆的新能源產業發展也是美國人不喜歡的。

今年上半年，新疆電網累計新增新能源裝機容量73.69萬千瓦。截至6月30日，新疆電網總裝機容量達到11000.99萬千瓦，新能源總裝機容量3752.2萬千瓦，占新疆電網裝機總量的34.11%，其中風電裝機容量2460萬千瓦、光伏裝機容量1292.2萬千瓦，為促進風電、光伏發電實現大規模、高比例、高質量發展打牢基礎。

社會主義集中力量辦大事，在新能源汽車產業體現得很鮮明，我國提前對于新興產業和新能源技術的全面布局，已經使我國相應產業開始步入可商業化的新階段，可以發揮我們舉國體制、超大經濟體的潛在優勢。

當世界各國因為石油價格和天然氣等傳統化石能源價格的提升而陷入困頓，一片驚恐大喊狼來了的時候，中國新能源和新技術發展反而占據了一個有利地形。

這個成績來之不易呵。

只可惜這樣的領域不是太多，而是太少。

當年平型關大捷其實只打了日寇的一個輜重隊，但它極大地振奮了全國軍民的抗日熱情，打破了鬼子不可戰勝的神話，林彪元帥一戰封神。

中國經濟需要總結經驗，提振信心。

美國財長耶倫老太太主動約劉副對話，要取消部分給中國加征的關稅，也是一個很重要的標志。

作者注：2022年7月6號晚飯后，寫于太行山帳篷里。老鄉們太熱情，專門為我殺了一只羊，大姑娘小媳婦擁著合影，真想住下就不走了。

（作者系昆侖策研究院高級研究員；來源：昆侖策網【作者來稿】，修訂發布；圖片作者提供，侵刪） 

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