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編者按：近日，紐約時報專欄作家托馬斯·弗里德曼將自己近期到訪中國的所見所聞撰文發表在《紐約時報》。文章中分析了中國在高技術制造業的飛躍發展，呼吁特朗普政府將“馬斯克-斯威夫特范式”作為美國應對中國崛起的戰略，以期實現中美雙方合作而非對抗，避免供應鏈戰爭，實現互利共贏。人大重陽第21期“速讀美國頂級期刊”欄目（點擊查看往期內容）特編譯該文核心內容，文章僅代表作者觀點，供研究參考。

我剛在北京和上海待了一周時間，與中國官員、經濟學家和企業家見面。我就直說了，在我們睡覺的時候，中國已在高技術制造業的所有方面都取得了巨大的飛躍。

如果還沒有人跟特朗普提過，那么我要告訴他：他如今在中國社交媒體上的綽號是“川建國”——意思是“特朗普是（中國）的國家建設者”——因為在第一次擔任總統期間，他不停地批評中國、對中國商品加征關稅，這種做法已激發了中國政府的熱情，讓他們為爭取電動汽車、機器人、稀有材料等領域的全球主導地位加倍努力，同時盡可能不依靠美國的市場和工具。“中國有了自己的‘斯普特尼克時刻’(Sputnik moment)——他的名字是唐納德·特朗普，”曾在中國生活了30年的商業顧問麥健陸(Jim McGregor)告訴我。“特朗普喚醒了他們，讓他們認識到這個事實：要將本土的科學、創新、先進制造技術提升到一個新水平，需要全國上下總動員。”

特朗普將要面對的中國是一個更難以對付的出口引擎。中國先進制造業的規模、復雜程度和數量在過去八年里迅猛增長。如果要我把今天的中國經濟畫成一個人來描述的話，這個人會有一個令人驚嘆的強大高端制造業上身——像仍堅持吃菠菜的大力水手那樣。

中國的出口機器現在如此強大，也許只有非常高的關稅才能放慢中國的出口，而中國對非常高關稅的回應可能是，開始切斷美國工業現在幾乎無法從別的地方獲得的關鍵供應。這種供應鏈戰爭不是任何人、任何地方想看到的。我兩周前訪問中國時，與我交談的中國專家們希望避免這場戰爭。中國人的出口仍需要美國市場，但他們不會聽從擺布。如果中美能在美國逐步提高關稅上達成協議的話，雙方都將受益，讓雙方得到做他們早就該做的事情的時間。

中美早就該做的事情是什么？我稱之為“埃隆·馬斯克-泰勒·斯威夫特范式”。美國將用對中國征收更高關稅贏得的時間來幫助更多的埃隆·馬斯克脫穎而出，讓更多的本土制造商在美國制造大件產品，這樣我們就能向世界出口更多的東西，減少進口。而中國將用這段時間讓更多的泰勒·斯威夫特進入中國，讓年輕人有更多機會花錢購買國外制造的娛樂和消費品，同時也生產更多中國人民想購買的商品，為他們提供更多的服務。但如果我們不利用這段時間全面提高自己的科學、創新和工業水平，作為對中國的回應，就像我們在蘇聯1957年發射了世界上第一顆人造衛星“斯普特尼克”后那樣，那我們就會完蛋。

需要去中國走一趟才有所體會，但由于參議員查克·舒默2023年10月率領的國會代表團是美國立法者自2019年以來的首次官方訪華，加上許多在新冠病毒大流行期間將美國員工撤出中國的美國公司從未讓這些員工返回，很多美國人錯過了看到中國制造業驚人增長的機會。

下面是關注制造業的撰稿人諾亞·史密斯前不久發布在網上的，他使用的數據來自聯合國工業發展組織：2000年，“全球工業生產總量的絕大部分來自美國及其亞洲、歐洲和拉丁美洲的盟友，來自中國的只占6%，盡管中國已經歷了20年的快速發展”。史密斯寫道，聯合國工業發展組織預測，到2030年時，“中國將占全球制造業的45%，將與美國及其所有盟友的體量相當或超過后者。一個國家獨占制造業鰲頭以前在世界歷史上只發生過兩次——工業革命開始時的英國，以及二戰剛結束后的美國。”史密斯寫道，“這意味著，在一場大范圍的生產戰爭中，全世界的國家團結起來也無法保證能打敗中國一個國家。”

讓我用幾個例子來說明我們正在談論的規模：在特朗普的上一個總統任期接近尾聲的2019年，中國的銀行提供給國內工業的貸款全年增加了5912億元。據中國人民銀行的數據，這個數字去年飆升至4.82萬億元。是的，你沒有看錯。我2019年訪問中國是在新冠疫情暴發之前，那時，小米和華為只是兩家生產智能手機的中國公司。幾周前我再次去中國時，這兩家公司已經成了電動汽車公司，它們都在利用自己電池技術的優勢來制造非常酷的電動汽車。

小米的SU7是今年4月北京車展上的熱門話題，這款車是在一個曾經生產汽油動力車的廢棄工廠制造的。與此同時，在以制造電池聞名時就已涉足汽車制造的比亞迪現在更是加倍投入汽車領域。我在上海出行乘坐的都是滴滴運營的超舒適的比亞迪電動車。比亞迪現已推出了一款超小型電動汽車海鷗，起價折合美元不到1萬。為了將大量的汽車庫存出口，中國已開始建造一支由170艘船組成的船隊，這種船一次能運載數千輛汽車橫跨大洋。在新冠疫情暴發之前，世界各地的造船廠每年只交付四艘這種船。是的，你沒有看錯。由于中國的電網基本上歸國家所有，它能在全國各地安裝電動汽車充電樁，這就是為什么中國新車銷量的一半以上是電動汽車。蘋果公司談論制造電動汽車已經15年了。有人開過蘋果汽車嗎？

我從北京去上海坐的是高鐵。這兩個城市的距離與紐約和芝加哥之間的距離大致相當。但只需4個半小時就到了，因為列車時速超過每小時350公里，而且每天有近100趟列車往返于北京和上海之間。列車行駛得非常平穩，如果把一枚硬幣放在列車窗臺邊上——硬幣的一半在窗臺上，一半在窗臺外——硬幣會在整個旅途中原地不動。在紐約和華盛頓之間的阿塞拉列車上試試這樣做，你會發現，硬幣會在列車搖搖晃晃地駛出車站后的兩秒鐘內掉到地上。

也許你錯過了這個消息：我在北京時，通用汽車對其曾經在中國汽車市場占據重要地位的尖端工廠的價值進行了逾50億美元的減記。據路透社報道，通用在中國的合資企業上汽通用汽車公司“今年前11個月的銷量下跌了59%，降至370989輛，而本土新能源汽車冠軍企業比亞迪的同期銷量是該數字的10倍以上”。

但大家別擔心，救助馬上就來。特朗普已誓言要讓美國恢復偉大榮光，他將開足馬力采油，加倍努力生產高油耗車，并停止為購買電動汽車的美國人提供政府補貼。所以，你認為將來會發生什么？世界其他地方將逐漸過渡到使用中國制造的自動駕駛電動車，“而美國將成為新的古巴——你慕名去那里觀賞那些需要人來駕駛的老式油車，”正如時報北京分社社長、擅長報道汽車行業的基思·布拉德舍對我說的那樣。如果這會發生的話，我們某天從夢中醒來時會發現，中國將擁有全球電動汽車市場。而且，因為完全自動駕駛技術只適用于電動汽車，那意味著中國也將擁有未來的自動駕駛汽車市場。

這是特朗普2025年將面對的中國與他上次當總統時面對的中國有很大不同的另一個方面。就算特朗普對中國說“嘿，如果你在美國建更多工廠，我會在關稅問題上放你一馬”，雖然這肯定會有助于減少美中貿易逆差，但對共和黨人來說，也許不是贏得選票的好辦法。因為中國會這樣說：“沒問題，你們想要多少工廠？40個？50個？但順便說一下。這些裝配線將全部使用機器人，我們甚至能遠程操作它們。”

我這次去中國學了個新詞：“黑燈工廠”。一名和我一起吃晚飯的退休中國官員隨口提到，她想買一張新的高科技床，于是決定去工廠看看有哪些產品。但當她來到工廠時發現，那是一家 “黑燈工廠”，燈是專門為她開的。她告訴我，工廠不開燈不是因為它停業了。而是因為工廠已經完全自動化，除了每天來清潔或調校機器的工程師外，公司沒必要為任何人開燈浪費電。正如《中國日報》在一篇文章中解釋的那樣：“從鋼板廠到手機廠，從家用電機到火箭點火裝置零件，越來越多的中國企業在向智能化生產邁進，引進了24小時不間斷、無人值守進行生產的‘黑燈工廠’模式。‘黑燈工廠’，也叫智能工廠，因車間內的機器可以自動運作、不需要燈光照明而得名。”還記得那個老笑話嗎？“現代工廠將只雇一個人和一條狗。狗負責防止人觸碰機器，而人是負責喂狗的。”這在中國不是笑話。

訪問中國的時候，也許只是住酒店時使用客房服務，更多美國人就能對中國正在發生的事情有更好的了解。我很喜歡看一名德國旅行視頻博主在一家上海酒店的經歷，《環球時報》英文版最近對其作了報道：“‘對，電話鈴響了。這意味著機器人到了，’他在視頻開頭時說。他把門打后看到一個機器人站在外面等他。他按下機器上的‘打開’按鈕，機器上面的一個蓋子開了，露出了里面他下單的食物。他取出食物，按下‘完成’鍵，把蓋子關上，看著機器人返回電梯。”還不需要給小費。

但中國急于實現機器人化還有另一個原因：人口結構變化的必要。美國有強大的工會和增長的人口，這讓機器人成為勞動者的天敵，因為機器人會取代藍領勞動力。而中國的人口已出現縮減，這使得在工廠車間使用越來越多機器人既有經濟必要。僅在過去七年，中國的新生兒數量已從1800萬下降到900萬。最新的預測是，中國目前的14億人口到2050年時將減少1億，到本世紀末時可能減少7億。在勞動人口持續減少的情況下，為了保持生活水平，有能力照顧所有的老人，中國將出于自身需求、也為世界其他國家推動所有方面的機器人化。

特朗普第一次擔任總統（以及拜登擔任總統）期間，對中國征收關稅是正確做法。歷史上，中國向美國每出口一美元的商品，美國就從中國購買四美元的商品，而且中國的進口以大豆和其他農產品為主。但可怕的原因在這里：我們不再生產那么多中國想買的東西。中國幾乎能以更低的成本、通常更好的質量生產幾乎所有東西。

陳博屹是中國材料科學公司青昀的創始人，該公司的競爭對手包括杜邦。他向我解釋說，像他這樣的中國年輕企業家從騰訊、字節跳動和阿里巴巴等中國互聯網巨頭那里學會了如何“快速創新和改進”。陳博屹說，他的外國競爭對手們在產品升級上速度慢得多，當它們升級產品時，新工廠也需要五六年時間才能建成。“我們每30天就對一些產品進行升級。我們能在六個月里建成一條新生產線。我們向埃隆·馬斯克和史蒂夫·喬布斯學習。美國人非常擅長將產品‘從0變1’，我們則擅長‘從2變100’。”

之所以能夠實現這一點是因為，中國制造能力的穩步提升意味著如今幾乎任何你需要的東西——從微小的零件到稀土產品——都可以在國內采購。陳博屹解釋說，世界上沒有其他國家擁有如此完整的本土制造業生態系統，所以你想出來的任何想法，“都能在這里完成所有的采購。我們有一個目標，在三年內通過機器人和人工智能的組合，實現生產和庫存的零勞動力。”然后，“我們就能坐在中國遙控中國以外的生產。這將讓我們能把工廠建在離客戶更近的地方。”但他也有一個警告：“未來美國的競爭對手可能不是中國，而是人工智能。人工智能正在向我們雙方逼近。”

在中國經營的外國企業高管會告訴你，過去你必須身在中國才能進入中國龐大的消費者市場。他們表示，如今你仍然需要在那里，但這樣做也是為了進入中國不斷擴大的創新者市場。準備迎接更多的“中國設計”，而不僅僅是“中國制造”吧。

如果我們認為中國先進制造業實力的增長只是源于不公平的貿易做法，那我們就是在自欺欺人。這種增長的原因也包括中國仍有大量滿懷干勁工作的人。還有其他原因：中國政府投資了世界一流的基礎設施。

那么，中國將埋葬我們嗎？這完全不是不可避免的。

我離開中國時對其弱點的印象與對其優勢的印象一樣深刻。我不想看到中國出現不穩定。中國能繼續讓其14億人民過上更好的生活對世界來說很重要。

對我的美國同胞們，我要坦白一件事。我在中國感染了一種從未想過會感染的病毒：“欣賞埃隆·馬斯克”。我對馬斯克用他的X擴音器欺負不能自衛的人、向特朗普獻殷勤的做法如此之厭惡，以至于我只想那個馬斯克閉嘴走開。但還有另一個馬斯克。那是一個能制造東西的天才工程師兼企業家，能用和任何中國人一樣好、而且往往更好的方式制造電動汽車、可重復使用的火箭，以及衛星互聯網系統等大東西。特朗普卻想把馬斯克的時間浪費在縮減美國官僚機構上，在我看來真是不理智。他不該領導縮寫為DOGE的非正式的“政府效率部”，而是應該領導另一個DOGE項目，一個讓更多美國人“做好工程”(Do Good Engineering)的政府辦公室?？偠灾绹枰泳o工作。

來源：人大重陽微信號