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邵建忠：人民軍隊(duì)第一支汽車隊(duì)誕生于西安

點(diǎn)擊：4327  作者：邵建忠    來源：昆侖策網(wǎng)  發(fā)布時(shí)間:2022-10-13 12:24:18

 

 

汽車在西安自強(qiáng)路倉庫裝貨

 

“西安事變”的和平解決，國共兩黨長達(dá)十年劍拔弩張的局面從此結(jié)束。1937年2月，國民黨五屆三中全會(huì)召開，蔣介石雖仍然堅(jiān)持反共立場，但為順應(yīng)形勢，在其民族矛盾已經(jīng)上升為國內(nèi)主要矛盾，全民抗戰(zhàn)的呼聲也在不斷高漲的情況下，不得不開始轉(zhuǎn)變其既定的國策。2月24日，蔣介石公開發(fā)表談話，部分答應(yīng)中共提出的停止一切內(nèi)戰(zhàn)，集中國力，一致對外，保障言論、集會(huì)、結(jié)社的自由，釋放一切政治犯等五項(xiàng)要求。同時(shí)，共產(chǎn)黨也作出了停止推翻國民政府之武裝暴動(dòng)方針等四項(xiàng)保證。國共兩黨的第二次合作從此拉開了序幕。

 

隨著國民政府對中共合法地位的承認(rèn)和確立，共產(chǎn)黨在全國各地的活動(dòng)也逐漸由地下轉(zhuǎn)到了半公開直至公開，此時(shí)的陜西已成為了當(dāng)時(shí)國人目光關(guān)注的焦點(diǎn)。由于形勢的不斷發(fā)展和變化，陜西與外界的聯(lián)系和交往也在迅速地?cái)U(kuò)大和增加，西安成為邊區(qū)與外界聯(lián)系的橋頭堡及紐帶作用此時(shí)已經(jīng)突顯出來。鑒于此，中共中央決定首先在離邊區(qū)最近的西安開始直接和較大范圍公開和合法的活動(dòng)。1937年4月12日，由紅軍總供給部部長葉季壯等人率領(lǐng)部分人員，在西安市七賢莊4號院設(shè)立了與紅軍聯(lián)絡(luò)處平行的采辦委員會(huì)（下設(shè)運(yùn)輸科），主要擔(dān)負(fù)著為延安與西安間人員的往來，及共產(chǎn)黨總部和紅軍所需要各種物資采購和運(yùn)送的任務(wù)。

 

“七七事變”爆發(fā)，民族矛盾加劇。為了中華民族的利益，共產(chǎn)黨迅速作出了率部抗日的決定。8月25日，中共中央軍委發(fā)布了中國工農(nóng)紅軍改編為國民革命軍第八路軍（9月又改稱第十八集團(tuán)軍）的命令，9月6日，陜甘寧蘇區(qū)蘇維埃政府也正式更名為陜甘寧邊區(qū)政府。隨著對外聯(lián)絡(luò)及人員往來的迅速增加，尤其是各種抗戰(zhàn)物資購領(lǐng)籌集等任務(wù)的增大，西安已成為了為陜甘寧邊區(qū)和八路軍部隊(duì)物資采購和供應(yīng)的主要集散地，大量人員和物資需要及時(shí)地進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，運(yùn)輸工作已顯得十分重要和緊迫。

 

采辦委員會(huì)成立后，立即開始了籌集和添置家產(chǎn)的工作，首先解決最為迫切的沒有交通工具的問題。為此，采辦委員會(huì)便通過各種社會(huì)關(guān)系和渠道，由西安當(dāng)時(shí)的商車主李雅軒出面，以國民黨六十七軍的名義，在“公茂洋行”購買了第一輛汽車。不久，又以東北軍名義在“川陜實(shí)業(yè)公司”購買了美國道奇和日本尼桑車各一輛。之后，又得到了楊虎城將軍贈(zèng)送的兩輛車，及閻錫山送給八路軍的三輛舊車。不久又得到了五輛蘇聯(lián)援華的吉斯5型卡車（俗稱羊毛車），另又通過其他渠道買到了九輛車，到1939年采辦委員會(huì)已有不同類型的汽車二十二輛。

 

為了加強(qiáng)對汽車的使用和管理，1937年10月，采辦委員會(huì)成立了自己的汽車隊(duì)，并正式命名為“八路軍西安采辦委員會(huì)汽車隊(duì)”，這便是我軍有史以來的第一個(gè)汽車隊(duì)。由于車隊(duì)地址在西安市尚德路七賢莊15號，故社會(huì)上習(xí)慣稱之為“七賢莊汽車隊(duì)”。

 

汽車隊(duì)除設(shè)有隊(duì)長、指導(dǎo)員外，每車還配有正、副司機(jī)兩人。并設(shè)有“押車排”，有押車副官10余人，當(dāng)時(shí)因工作需要，他們都被授予了尉官以上的軍銜。這些人都是經(jīng)過了長征鍛煉和考驗(yàn)的干部，對工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，一絲不茍，圓滿出色地完成了各種運(yùn)輸任務(wù)。尤其是在完成重大緊急任務(wù)時(shí)，他們往往將個(gè)人安危置之度外，為全力保衛(wèi)中央領(lǐng)導(dǎo)同志及外國友人的安全作出了重要貢獻(xiàn)。

 

 

車隊(duì)司機(jī)及押運(yùn)人員在休息

 

一次，副官朱云臣從延安護(hù)送周恩來南下去西安，為了做到萬無一失和絕對安全，他們做了精心安排和準(zhǔn)備，以防發(fā)生1937年4月周恩來由延安去西安途中在嶗山遇襲事件的重演。行駛途中，他高度警惕，當(dāng)車過洛川交道鎮(zhèn)進(jìn)入到白區(qū)后，為便于能隨時(shí)處置一切突發(fā)緊急情況，他站在駕駛室外的腳踏板上，全神貫注地瞭望和觀察，護(hù)衛(wèi)著汽車行駛了250公里，保證周恩來安全到達(dá)了目的地。副官呂繼才護(hù)送王稼祥等人從西安回延安，當(dāng)車行駛到宜君縣境內(nèi)時(shí)，不料發(fā)生了翻車事故，他為全力保護(hù)首長，自己卻身負(fù)了重傷。1938年3月，副官白天順護(hù)送白求恩去延安，他知道白求恩大夫是國際友人和著名醫(yī)生，是八路軍急需的人才，感到途中的安全責(zé)任重大。因此，他除了白天看護(hù)好人、車以外，晚上還巡邏守護(hù)在車旁。當(dāng)白求恩晚上起夜時(shí)，發(fā)現(xiàn)了這位身著單薄軍裝的人除了白天護(hù)送自己外，晚上還在為自己站崗放哨時(shí)，被他們深深地感動(dòng)了，他在無法用中文來表達(dá)自己感激之情的情況下，即刻將自己的大衣披在了白天順的身上。車隊(duì)所有的人員，不光要擔(dān)當(dāng)起押車運(yùn)送的任務(wù)，每到沿途宿營地，還要擔(dān)當(dāng)起警戒巡邏的任務(wù)，保護(hù)所運(yùn)送人員物資的絕對安全，無論嚴(yán)寒酷暑他們從不例外。

 

1935年1月，隴海鐵路通車到了西安，但由于路況差及運(yùn)輸設(shè)施的落后，運(yùn)力卻及其有限，基本上沒有物資可運(yùn)，僅在西安---通關(guān)間開行了一趟車次為79/80次的客貨混合列車，時(shí)速也僅為14.5公里/小時(shí)。隨著人員物資運(yùn)輸?shù)脑龆啵瑖裾]海鐵路管理局便在徐州----西安間增開了一趟車次為11/12次的旅客列車，從比利時(shí)進(jìn)口了五組客車車底，主要供國民黨要員乘坐，西安事變前夕，張學(xué)良將軍由西安往返洛陽東北軍炮兵旅布置軍務(wù)就常乘坐這趟列車。1935年10月，中央紅軍長征到達(dá)陜北，蔣介石便利用這條鐵路調(diào)兵譴將，實(shí)施對紅軍的圍剿，10月底，他以避壽為名坐鎮(zhèn)洛陽進(jìn)行軍事部署，將解決了“兩廣事變”的二百六十個(gè)團(tuán)三十余萬人馬的中央軍迅速北調(diào)，集結(jié)于平漢線的漢口至鄭州段和隴海線鄭州至靈寶段，12月初，又親臨西安布置剿共，但讓他沒有想到的，由于發(fā)生了西安事變使得他剿共的圖謀不僅沒有得逞，反而不得不聯(lián)合紅軍共同抗日。

 

隨著抗戰(zhàn)的爆發(fā)，人員物資運(yùn)輸需求便隨之增加，隴海鐵路落后的不適應(yīng)運(yùn)輸要求的狀況也得到了很大的改善，運(yùn)力也較前大為增加。能夠使得大后方大量的人員和物資不僅通過這條鐵路，也通過其他渠道被運(yùn)送到西安，之后再經(jīng)過汽車被轉(zhuǎn)運(yùn)到邊區(qū)和八路軍抗日前線。中共領(lǐng)導(dǎo)人、國內(nèi)外的知名人士、愛國華僑、淪陷區(qū)進(jìn)步青年等，大多也是通過這條鐵路到達(dá)西安，再乘汽車進(jìn)入邊區(qū)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，車隊(duì)僅護(hù)送周恩來過往就達(dá)23次，朱德、劉少奇、鄧小平、李先念、徐向前、葉劍英、彭德懷、張聞天、楊尚昆、博古等也都多次經(jīng)過車隊(duì)的護(hù)送，來往于延安和西安之間。斯諾、史沫特萊、陳嘉庚、冼星海、李公仆等也曾由車隊(duì)護(hù)送進(jìn)出邊區(qū)。僅1938年初經(jīng)車隊(duì)運(yùn)送西安去延安的青年學(xué)生就有2288人。年底，武漢一地就去了6000余人，其中乘汽車隊(duì)卡車的有4000余人。在汽車無法滿足的情況下，部分人還不得不徒步行走前往邊區(qū)。由于沒有專用的載人車輛，來往人員基本是一律搭乘大卡車。一些比較重要及有影響的人員去延安，坐在駕駛室內(nèi)，由押運(yùn)副官護(hù)衛(wèi)，就算是最大的照顧和優(yōu)惠了。

 

海內(nèi)外僑胞捐獻(xiàn)的款項(xiàng)和物資，尤其是醫(yī)療器械、藥品等急需物資，國民政府按規(guī)定，每月供給邊區(qū)和八路軍的面粉10000袋和大米3000包（一包165斤），軍餉60萬元，以及武器彈藥和其他軍需物資，車隊(duì)都完好及時(shí)地將這些物資運(yùn)送到邊區(qū)和前線。從1938年開始，車隊(duì)還先后為延安運(yùn)進(jìn)籌辦兵工廠、造紙廠、制藥廠、棉紡廠、肥皂廠等，所需的鋼材、銅錠、生鐵、硫磺等原材料和小機(jī)械，還有通信器材，及布匹、肉食、紙張、玩具等生活必需品。

 

汽車隊(duì)當(dāng)時(shí)的主要行駛路線除北上去延安、東去河南澠池外。還經(jīng)常跑西荊（西安—紫荊關(guān)）、川陜（寶雞—廣元—成都）、西蘭（西安—蘭州）等線路，執(zhí)行籌集抗戰(zhàn)物資的運(yùn)輸任務(wù)。

 

由于形勢的發(fā)展，需要運(yùn)送的物資也越來越多，僅靠汽車隊(duì)的運(yùn)力已經(jīng)無法完成任務(wù)。于是“采辦”就雇用私人商車來運(yùn)輸部分物資，當(dāng)時(shí)西安市的商車有300余輛，“采辦”就先后和10多個(gè)汽車商訂立租用合同，每次少則50輛，多則120輛。任務(wù)特別緊張時(shí)還雇用馬車和小平車來運(yùn)輸。

 

1938年10月，日軍相繼占領(lǐng)武漢、廣州后，由于戰(zhàn)線延長，兵力不足，基本上停止了對國民黨正面戰(zhàn)場的進(jìn)攻，抗日戰(zhàn)爭進(jìn)入到了戰(zhàn)略相持階段，日軍便對國民黨采取了誘降的政策。當(dāng)國民黨在正面戰(zhàn)場上得到了一絲喘息的時(shí)機(jī)后，它就馬上開始了反共。1939年1月，國民黨召開了五屆五中全會(huì)，通過了“溶共、防共、限共、反共”的決議案，頑固派反共反人民的面目逐漸暴露。交通運(yùn)輸線上的摩擦便時(shí)有發(fā)生，車隊(duì)的活動(dòng)受到了一定的限制，尤其是車隊(duì)給八路軍運(yùn)送的物資常被截扣，甚至還被視為非法。一次，寶雞的國民黨稽查員在檢查車隊(duì)護(hù)照時(shí)，無故找事，硬說印章是假的，并以攜帶空白信證非法為由，扣人扣車，并沒收了物資。國民黨天水行營更是膽大妄為，七八個(gè)歹徒一次就搶走了汽車隊(duì)的五輛汽車，由于采辦委員會(huì)人員及時(shí)趕到現(xiàn)場，向圍觀的群眾揭發(fā)了歹徒的行徑，使得他們無言以對，迫使國民黨天水行營不得不賠禮道歉，并交還全部被搶車輛。然而沒有多久，他們又在制造新的摩擦，阻撓車隊(duì)的活動(dòng)，不僅給八路軍籌集的物資常被拖欠甚至扣發(fā)，而且連采購物資也被視為了非法。國民黨制造摩擦的行為正在不斷地升級。1940年3月，國民黨天水行營給沿途關(guān)卡下了一道密令，凡過往的十八集團(tuán)軍車輛一律禁止通行。西安行營在寶雞交通樞紐也設(shè)立了汽車檢查站，派了特務(wù)暗探監(jiān)視來往車輛。1940年11月19日，國民政府軍政部軍需局，通告八路軍西安辦事處，奉軍政部長何應(yīng)欽之命，從本日起，停發(fā)八路軍經(jīng)費(fèi)，十月份欠發(fā)的二十萬元，亦一律停發(fā)。至此，國民黨完全停發(fā)了給仍在抗戰(zhàn)的八路軍的軍餉和物資。

 

1941年1月，皖南事變發(fā)生，國民黨更是變本加厲地阻撓共產(chǎn)黨在西安的活動(dòng)，事變發(fā)生后的第二天，一群警察、憲兵闖進(jìn)汽車隊(duì)駐地?zé)o理取鬧，抓走車隊(duì)工作人員。周恩來在《中共中央發(fā)言人對皖南事變發(fā)表談話》中，在猛烈抨擊國民黨頑固派罪惡行徑的同時(shí)，對發(fā)生在西安抓捕汽車隊(duì)人員事件也進(jìn)行了無情的揭露和駁斥，迫于無奈，半個(gè)月后國民黨方面才不得不釋放全部被抓人員。

 

由于國民黨頑固派的干擾和阻撓，采辦委員會(huì)在西安的購置已不能繼續(xù)進(jìn)行，中共中央為了保存實(shí)力，遂決定將在西安堅(jiān)持了五個(gè)春秋的七賢莊汽車隊(duì)撤回了延安。

 

作者：邵建忠；來源：昆侖策網(wǎng)【作者來稿】