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      據(jù)《華爾街見聞》本月4日援引美國參議院商務(wù)委員會消息，最近接收到了多名波音內(nèi)部人員的舉報，根據(jù)舉報人提供的信息稱，有多名美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）的員工都沒有獲得培訓(xùn)和認(rèn)證，其中一部分參與了737max系列飛機的安全評估。

同時舉報人還曝光了一個駭人的丑聞，稱FAA早在2018年8月的時候，就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了波音737max存在缺陷，這個時間比印尼獅航空難發(fā)生要早了兩個月，也就是說，波音在安全評估階段就知道飛機存在缺陷，FAA在飛機開賣以后也知道有缺陷，卻沒有做出任何補救措施。

波音和FAA為什么樣這么做呢？難道他們不知道其中的利害關(guān)系嗎？實際上，就是因為太看重這個利害關(guān)系了，所以才一起隱瞞了飛機存在隱患的真相，當(dāng)時，正是波音急著跟新款A320搶占市場份額的時候，波音在評估階段就是怎么省事怎么來，

而FAA這個權(quán)威機構(gòu)，為了能夠縮短認(rèn)證時間，直接委托波音自己的員工進(jìn)行安全評估，并且以波音提供的評估報告進(jìn)行了認(rèn)證，使得波音這款存在致命隱患的737max型客機很快就上市出售。

而當(dāng)波音接到了大量的訂單之后，FAA發(fā)現(xiàn)安全有問題為時已晚，如果公布出來的話，無異于砸了波音的牌子，其損失不可估量，甚至能影響到美國經(jīng)濟，因此，FAA在知情的情況下，選擇了睜一只眼閉一只眼。

實際上，雖然FAA和波音什么都不說，但是飛行員也不傻，根據(jù)美國航空航天局（NASA）數(shù)據(jù)庫的信息顯示，在737max系列上市之后到停飛之前的這個時間段內(nèi)，有多個飛行員上傳過關(guān)于駕駛737MAX8時出現(xiàn)的危險狀況，并表達(dá)了對該型飛機安全的憂慮。

其中有一名機長更是直言737max8的飛行手冊極度的不完整，猶如犯罪一般，事實也印證了這名機長的說的話，在第一起空難發(fā)生過后，波音就更新了飛行手冊，但是，仍然沒能避免悲劇再一次發(fā)生。

實際上，波音和FAA的做法真的跟故意殺人別無兩樣，小汽車出現(xiàn)問題都會召回處理，飛機這種大型交通工具波音竟然還敢隱瞞，況且根據(jù)波音現(xiàn)在處理的方法來看，根本不需要召回這么麻煩，只用升級一下系統(tǒng)就可以，而全球運營當(dāng)中的737MAX8也僅有三百多架而已，結(jié)果，為了一己私利卻隱瞞不報，白白害死了三百多人，著實令人心痛。