人民日報：十年發展成就圖覽
點擊： 作者：記者 來源：國資小新微信號 發布時間:2022-10-16 11:25:25
小新說：10月10日至15日，《人民日報》推出6個整版系列圖片報道，通過大國重器、重大工程的恢弘風采，呈現我國十年來各地各行業的發展成果，彰顯中國建設者攻堅克難的奮斗精神，展示我國科技水平和制造能力的大幅躍升，充分展現新時代中國特色社會主義的偉大成就。小新為您整理分享。
奮進新征程 建功新時代（新時代畫卷·奮進十年）
——十年發展成就圖覽①
《人民日報》（2022年10月10日第11版）
十年奮進路，闊步新征程。回顧這十年，制造強國步履鏗鏘，創新中國活力無限，中國現代化建設取得全方位的發展成就，每一步都在書寫歷史、創造奇跡。
本報今起推出系列視覺版，通過大國重器、重大工程的恢弘風采，呈現我國十年來各地各行業的發展成果，彰顯中國建設者攻堅克難的奮斗精神，展示我國科技水平和制造能力的大幅躍升，充分展現新時代中國特色社會主義的偉大成就。
——編 者
波瀾壯闊的歷史進程從哪里書寫，力拔山兮的時代先鋒就在哪里登場。跨越九天寰宇，比天更高的是探索的目光；跨越碧波無涯，比海更遠的是奮斗的腳步；跨越高遠之極，比山更堅的是“愚公”的精神。
十年來，眾多重大工程和標志性成果實現跨越式發展。“嫦娥”探月，“祝融”探火，“羲和”逐日，逐夢蒼穹的探索不曾停歇；電纜穿越海底，橋梁跨越大海，公路貫通大漠，征服山海的腳步讓天塹變通途。一個個“不可能”變成可能，一道道“未解題”得到破解。
回望過去，滄桑巨變；展望未來，信心滿懷。讓我們砥礪前行，以更堅實有力的奮進步伐，奮力創造新的輝煌。
晨光中的港珠澳大橋飛架海面。2018年10月24日，歷經6年籌備、9年建設，全長55公里的港珠澳大橋正式通車運營。港珠澳大橋是當今世界最長、規模最大、標準最高、技術最先進的跨海集群工程。中國交通建設集團供圖
海南聯網二回工程正在進行海底電纜鋪設。海南聯網系統跨越瓊州海峽，工程分兩期建設，單根電纜長約30.5公里，是我國第一個500千伏超高壓、長距離、大容量的海底電力工程。李品攝（人民視覺）
甘肅省酒泉市阿克塞哈薩克族自治縣，一列貨運列車載著貨物行駛在敦格鐵路上。敦格鐵路自2019年12月建成通車以來，對西北地區進一步開發做出積極貢獻。馬曉偉攝（影像中國）
雪景下的新疆G575線。2021年，東天山隧道正式開通，標志著G575線巴里坤至哈密公路全線貫通。東天山隧道全長約11.8公里，最大埋深1223米，通車后從隧道穿越天山南北僅需約9分鐘。蔡增樂攝（人民視覺）
由祝融號火星車拍攝的“中國印跡”圖。2021年6月11日，國家航天局公布了由祝融號火星車拍攝的著陸點全景、火星地形地貌、“中國印跡”和“著巡合影”等影像圖。首批科學影像圖的發布，標志著我國首次火星探測任務取得圓滿成功。中國航天科技集團供圖
奮進新征程 建功新時代（新時代畫卷·奮進十年）
——十年發展成就圖覽②
《人民日報》（2022年10月11日第11版）
在廣袤宇宙中“穿針引線”，也在微觀世界中精益求精。精準對接、精密測量、精確平移……十年來，中國現代化建設不斷突破創新，展現精益求精的不懈追求——
10納秒，是北斗系統的授時精度；30微米，是我國自主研發超薄柔性可折疊玻璃的厚度；0.01毫米，是我國研制出的世界最小直徑銑刀的直徑；1毫米，是“華龍一號”重約340噸穹頂吊裝的最大誤差；2毫米，是中國最大單體建筑平移工程的滑行精確度……腳踏實地、精雕細琢，高精度空間交會對接技術助力空間站建設、探月工程等重大航天工程；自主創新、打破壟斷，創造微型精密刀具行業的中國標準；攻堅克難、勇于挑戰，我國精密位移測量技術及器件的自主可控得以實現。
精微處，見廣大。從無到有、從小到大，十年間，一個個大國重器、超級工程、精密工藝，都凸顯著新時代的中國實力，鐫刻著中國現代化建設的奮進姿態。代代傳承的科學家精神與工匠精神，不斷刷新著“中國精度”，呈現出更有活力、更有創造力、更具競爭力的新天地。
工人正在對白鶴灘水電站百萬千瓦水電機組轉輪葉片進行裝配作業。白鶴灘機組精品標準要求的磁軛中心偏差為0.15毫米，疊裝形成的磁軛中心相對理論中心偏差不超過0.02毫米，遠優于精品標準要求。東方電氣集團供圖
問天實驗艙成功對接于天和核心艙前向端口，微波雷達持續輸出高精度，百公里距離測角精度0.1度，完美助力精準交會對接。中國航天科工供圖
福建廈門后溪長途汽車客運站平移施工現場。廈門后溪長途汽車客運站平移工程以2毫米的滑行精準度，控制平移288米。這是中國最大的單體建筑平移工程，也是世界上第一個長距離、大半徑的建筑遷移。中建集團供圖
福建廈門后溪長途汽車客運站平移施工現場，施工人員正在檢查軌道。中建集團供圖
工人對單機容量百萬千瓦熱電機組發電機定子進行疊片作業。東方電氣集團供圖
RAE170—1000分體絕對式圓時柵角位移傳感器。納米時柵測量技術主要應用于高檔數控機床、工業機器人等領域，基于納米時柵測量技術的高精度角位移傳感器，測量精度最高可達±0.06角秒，精度水平已達現有檢測儀器水平的極限。通用技術集團供圖
直徑0.01毫米極小徑銑刀。0.01毫米，是我國研制出的可量產的世界最小銑刀的直徑。銑刀精細度能在一定程度上反映國家制造加工能力的強弱，是制造加工業的重要參考指標。中國五礦供圖
奮進新征程 建功新時代（新時代畫卷·奮進十年）
——十年發展成就圖覽③
《人民日報》（2022年10月12日第17版）
披荊斬棘、逢山開路，攻堅克難、勇毅攀登。十年來，我國加快基礎設施建設，在雪域高原不斷刷新“中國高度”，用一個個驕人的成績定義高質量發展新高度，澎湃著高質量發展的新動能。
青藏高原是世界上海拔最高的高原，被稱為“地球第三極”，這里高山大川密布，地勢險峻多變。古往今來，人們一直鍥而不舍地找尋著聯通雪域內外的通道。茶馬古道的駝鈴悠悠，帶走了遠去的記憶；川藏線、青藏線等公路的開通，構成了高原上的交通大動脈；青藏鐵路成為青藏高原高質量發展的重要基石之一；而把機場修到家門口，打通空中通道，更是高原人民迫切的渴盼。
這十年，世界海拔最高基站、最高火車站、最高加油站、最高光伏電站、最高民用機場、最高風電場等紛紛落成或擴建。世界屋脊見證了每一個建設者的責任與使命，匯聚了每一個普通人的奮斗與夢想。仰望，抵達，我們志存高遠，向上的腳步從未停止。
珠峰5G基站，海拔6500米。西藏自治區定日縣，世界海拔最高的基站——珠峰5G基站實現了5G信號對珠峰北坡登山線路及峰頂的覆蓋。中國移動供圖
雙湖加油站，海拔5000米。西藏自治區雙湖縣，世界海拔最高的加油站雙湖加油站的摩托車加油處，員工冒雪為牧民的摩托車加油。中國石油供圖
青藏鐵路唐古拉站，海拔5068米。青海省格爾木市，世界海拔最高的鐵路車站唐古拉站由中國鐵建建設，已成為青藏鐵路的重要旅游觀光車站。周悅翔攝
稻城亞丁機場，海拔4411米。四川省稻城縣，世界海拔最高的民用機場稻城亞丁機場開航至今，保障航班近2萬架次，旅客吞吐量近170萬人次。中航集團供圖
措美哲古風電場，海拔5065米。西藏自治區措美縣，世界海拔最高的風電場措美哲古風電場年上網電量可達5900萬千瓦時。中國三峽集團供圖
羊易光伏電站，海拔4700米。西藏自治區當雄縣，截至今年9月底，世界海拔最高的光伏電站羊易光伏電站累計實現發電量3800萬千瓦時。國家電投供圖
奮進新征程 建功新時代（新時代畫卷·奮進十年）
——十年發展成就圖覽④
《人民日報》（2022年10月14日第17版）
在太空、地心的未知空間里上下求索，在海洋、荒原的廣袤世界里探尋寶藏，用代碼、數據的創新力量凝聚發展底氣……在科學探索和祖國建設的征途上，我國科研工作者一步一個腳印，邁進深地、挺進深海、探進深空，努力登頂更多科技制高點——
四川錦屏山下2400米深處，“極深地下極低輻射本底前沿物理實驗設施”建設有序推進；海南島東南部海域，“深海一號”超深水大氣田成功投產；塔克拉瑪干沙漠腹地，滿深10井順利鉆至地下8348米；深空測控站支持“天問一號”火星探測器到達火星，測控距離延伸到4億公里……十年奮進，在不斷刷新的世界紀錄里，在持續積蓄的發展動能中，我國在關鍵核心技術上取得一系列重大突破，戰略前沿突破能力大幅躍升。
風光無限，常在險遠；探索不止，須攀高峰。不斷刷新的數字，讓中國技術傲立世界科技之林；不斷拓進的縱深，更為強國復興鐫刻下有力的注腳。讓我們踔厲奮發、勇毅前行，努力在戰略高技術領域取得新突破，讓更多“可上九天攬月，可下五洋捉鱉”的夢想照進現實！
“深海一號”超深水大氣田探明儲量超千億立方米，年產天然氣30億立方米，是我國迄今為止自主發現的水深最深、勘探開發難度最大的海上深水氣田。其建成投產，意味著我國海洋石油勘探開發能力實現了從300米到1500米超深水的歷史性跨越，標志著我國海洋石油工業進入“超深水時代”。圖為“深海一號”能源站。中國海油供圖
佳木斯66米深空測控站等可實現對“天問一號”火星探測器的位置、速度和狀態等的實時測控，測控距離已延伸到4億公里，是目前我國深空測控系統達到的最遠距離。圖為佳木斯66米深空測控站。中國電科供圖
中國錦屏地下實驗室是全世界最深、最大的深地實驗室，具備極低氡氣濃度、極低環境輻射等優勢，將助力我國在暗物質和核天體物理研究領域進入全球第一方陣，未來將形成粒子物理、核天體物理等多學科交叉的世界級開放共享實驗平臺。圖為科研人員在中國錦屏地下實驗室工作。國投集團供圖
“蛟龍”號載人潛水器潛航員在工作。中國船舶供圖
塔里木油田全面掌握8000米超深層勘探開發技術，累計完鉆超8000米深井58口，目前已建成我國最大超深層油氣生產基地、全球最大超深超高壓天然氣開發基地。圖為塔里木油田超深層油氣勘探開發現場。中國石油供圖
“奮斗者”號是我國首臺完全自主研發的全海深載人潛水器。2020年11月，“奮斗者”號創造了10909米的中國載人深潛新紀錄。從“蛟龍”號到“深海勇士”號再到“奮斗者”號，以載人深潛為代表的中國海洋研究一步步走進深海。圖為“奮斗者”號正在注水下潛。中國科學院供圖
奮進新征程 建功新時代（新時代畫卷·奮進十年）
——十年發展成就圖覽⑤
《人民日報》（2022年10月15日第05版）
起飛推力約1078噸的長征五號B運載火箭，近地軌道運載能力達25噸級，是我國近地軌道運載能力最大的新一代運載火箭；相當于10多層樓高的8萬噸模鍛壓力機，最大壓制力達10萬噸，是世界最高等級模鍛裝備；單機最大功率達28800千瓦的24軸電力機車，單機牽引力可實現2280千牛，刷新了軌道交通運輸牽引動力的四項世界紀錄……
十年來，廣大建設者努力攻關，攻克技術難題，用一個個“中國之最”“世界之最”，交出了一份以“中國力度”推動新時代發展的優秀答卷。每一項成績，都標注著大國工匠團結協作、勇攀高峰的拼搏足跡；每一種力量，都匯聚起新時代追夢人踔厲奮發、篤行不怠的磅礴偉力。不斷挑戰極限的“中國力度”，必將書寫越來越多令人贊嘆的精彩華章。
長征五號B遙三運載火箭發射升空。2022年7月24日，由中國航天科技集團一院抓總研制的長征五號B遙三運載火箭沖上云霄，成功將問天實驗艙發射至預定軌道。航天科技集團一院供圖
運行中的8萬噸模鍛壓力機。該設備由國機集團自主設計、制造、安裝，2013年4月進入試生產階段。它的成功研制，使我國在超大承載、高精度大型模鍛壓機裝備制造等方面取得重大技術突破。國機集團供圖
24軸電力機車奔馳在崇山峻嶺間。2020年7月29日，該電力機車下線，以2280千牛單機最大牽引力，刷新了軌道交通運輸牽引動力的世界紀錄，可在12‰的坡道上牽引萬噸貨物列車。國家能源集團供圖
2022年10月10日，“天鯤號”在參加江蘇連云港港贛榆港區10萬噸級航道二期工程疏浚作業途中。“天鯤號”是由我國自主設計建造的亞洲最大自航絞吸挖泥船。司 偉攝（影像中國）
2022年9月25日，中廣核太平嶺核電項目2號機組的安全殼內穹頂吊裝作業現場。進行作業的是我國首臺“二合一”3000噸履帶起重機拆分的其中一臺2000噸履帶起重機，由中國能建和三一集團聯合研發。中國能建供圖
北京東六環改造工程“京華號”盾構機刀盤下井現場。“京華號”盾構機是國產首臺16米級超大直徑盾構機，整機長度150米，總重量約4300噸，開挖直徑達16.07米。中國鐵建供圖
奮進新征程 建功新時代（新時代畫卷·奮進十年）
——十年發展成就圖覽⑥
《人民日報》（2022年10月15日第06版）
黨的十八大以來，以習近平同志為核心的黨中央團結帶領全黨全國各族人民，攻克了許多長期沒有解決的難題，辦成了許多事關長遠的大事要事，實現一系列突破性進展，取得一系列標志性成果，創造了新時代中國特色社會主義偉大成就。
十年中，廣大建設者不斷刷新“中國速度”：高速磁浮交通系統“貼地飛行”時速可達600公里；煤炭采掘重器“煤海蛟龍”屢屢刷新掘進速度紀錄；基礎建設成果不斷改變城鄉面貌；算力網絡加速構建數字生活……高鐵里程、5G網絡、基建速度、掘進紀錄等成果保持世界領先，“中國速度”展現出的“中國效率”令全球矚目。
奮進新征程，建功新時代。廣大建設者踔厲奮發、勇毅前行、團結奮斗，繼續以“只爭朝夕”的干勁為“中國速度”寫下注腳，為推動高質量發展貢獻力量。
五峰山長江大橋跨越江面。2020年12月11日，大橋建成通車，連接江蘇連云港和鎮江的連鎮高鐵全線開通。在建設過程中，中國中鐵大橋局僅用74天便完成全橋704根索股的架設，比計劃工期提前28天。崔永興攝（人民視覺）
市民在國家速滑館“冰絲帶”體驗“最快的冰”。“冰絲帶”是北京冬奧會唯一新建冰上場館，在此誕生10項奧運紀錄和1項世界紀錄。今年7月9日起，“冰絲帶”正式對公眾開放。本報記者 陶相安攝
時速可達600公里的高速磁浮交通系統2021年7月20日在山東青島成功下線，標志著我國掌握了高速磁浮成套技術和工程化能力。時速達600公里的高速磁浮交通系統，是當前可實現的速度最快的陸地交通工具。中國中車供圖
拉林鐵路建設者在進行電氣化施工。拉林鐵路是西藏第一條電氣化鐵路，2021年6月25日正式開通運營，復興號高原內電雙源動車組同步投入運營，拉薩至山南、林芝最快1小時10分、3小時29分可達，實現了復興號對31個省區市的覆蓋。中國中鐵供圖
中國電信上海公司員工部署電信5G獨立組網基站。截至2021年底，全國5G基站數達142.5萬個，5G用戶數達到3.55億戶，5G網絡已覆蓋全部地級市、超過98%的縣城城區和80%的鄉鎮鎮區。中國電信供圖
9月30日，工人正在裝配掘支運一體化快速掘進系統。該系統曾于2014年8月創造穩定圍巖條件下煤巷掘進月進尺3088米的世界紀錄，并于今年3月和5月分別創造復雜圍巖地質條件下月進尺856米和中等穩定圍巖地質條件下月進尺2086米的掘進紀錄。中國煤炭科工供圖
10月6日，G624高鐵列車從山西臨汾西站開往北京豐臺站。截至去年12月30日，中國高鐵運營里程突破4萬公里，穩居世界第一；中國鐵路運營總里程突破15萬公里，穩居世界第二。本報記者 張武軍攝
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責任編輯：向太陽
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