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張志敏｜嫦娥6號月背挖寶與美國電力系統吃緊，恰似壯漢與老漢

點擊：2701 作者：張志敏來源：昆侖策網【作者授權】發布時間:2024-06-03 21:40:42

據新華社報道，6月2日清晨，嫦娥六號成功著陸在月球背面南極—艾特肯盆地預選著陸區，開啟人類探測器首次在月球背面實施的樣品采集任務，即將“蟾宮挖寶”。

這是最近最讓全球矚目的科技活動，除此之外，我們還了解到中國最近有一項最讓全球矚目的科技突破，它的突破正把全球汽車業卷到新的高度，如果那些傳統的汽車廠無法跟進，那將會面臨被大浪淘沙的命運。這個新科技就是比亞迪新車所采用的第5代混動技術，此技術讓比亞迪的新車達到了前所未有的百公里油耗2.9升的水平，65升的油箱在滿電滿油的情況下能跑2100公里。那些參與實測的車主反映，真實的數據比這個還要猛，所以大家戲稱比亞迪存在著反向虛標問題。

據中國基金報5月29號報道，5月28日晚間，比亞迪正式對外公布第五代DM技術，一同發布上市的還有搭載第五代DM技術的秦L DM-i、海豹06 DM-i車型。

第五代DM技術發動機熱效率達到46.06%。相比之下，強調燃油經濟性的日系品牌豐田和本田，其混動系統的專用發動機熱效率均約為41%。

據發布會上透露的信息，憑借第五代DM技術，上述車型綜合續航里程甚至最高達到2500KM。正如比亞迪董事長王傳福在發布會上所言，“燃油車已經成為非主流”。

過去的日系車所以風靡全球、成為日本的支柱產業，歸根結底就是靠著低油耗和售價低的優勢實現的。現在，比亞迪的第五代混動技術讓傳統的燃油車根本就沒辦法和它比，比亞迪的新車滿電滿油最高能開到2500公里，且入門版的售價低至9.98萬元，再加上這些車也都擁有電動車的優勢，因此，比亞迪的新車在全球是無敵的存在。若它能采用華為的智能駕駛技術，那真的是打遍天下無敵手，會一統江湖的。

如果比亞迪和華為能在第5代混動技術和智能駕駛技術上優勢互補，則中國的汽車產業將一統江湖。

相比之下，美國在這方面就落后了，因為它沒有第5代混動技術，特斯拉的人工智能駕駛比起華為人工智能駕駛技術來說也是有差距的。要知道，在最復雜的中國路況，華為智駕就表現得非常優秀，而特斯拉智駕在非常規范、路況非常好的歐美之前也是時常出問題的。

更不用說美國現在在登月技術上已大幅度落后于中國，要知道美國說自己在70年代就派航天員登過月球，連續成功過好幾次。可是現在美國要搞重返月球的活動，卻一再的食言。現在面對著中國登月的成績，美國只能干著急、嫉妒恨，一些有分量的美國人胡說什么美國已經派人登過月球，所以月球的主權在美國。可問題是，中國在月球挖過來的土壤證明月球有水，其比重和美國所謂的月壤也不同。現在大家用科學的態度去質疑美國當年搞的人類登月，這其實也是因為中國的登月成果在一步步檢驗美國。

現在人們在懷疑：以現在的科技，美國卻無法復制當年的輝煌，這很不符合邏輯。這其實也是中國科技進步倒逼美國需要為當年的人類登月做一個合理的解釋，現在中國都已經實現了讓嫦娥6號在月球背面登陸并且挖寶了，可美國現在在這方面卻像個蝸牛一樣前行，要知道幾十年前它就宣稱派人成功登陸過月球幾次，像這種有堅實基礎的老司機總是要比新手開車開的好，可現在的老司機卻變得什么也不會了，還不肯上車，這就奇了怪了。

其實我們對美國的登月質疑也是在科學的范疇內，因為科學是在不斷合理的質疑中前行的，同時我們對美國登月的質疑也能幫助我們獲得更多的國際話語權和主導權，只要美國不能拿出與時俱進的證據，和用實際行動來平息人民的質疑，現在廣大的中國人和世界網友去質疑就會長自己的志氣，滅美國的威風。

美國當年和蘇聯搞全球爭霸，并因此把觸角伸向太空，我們并不否認它在這方面的發展進步。在當年，美國所以能實現歷史性的突破，很大的程度上是因為美國被蘇聯逼的不得不采用舉國機制，用全國的力量和資源去突破太空技術。這種不計成本進行全國資源集中、調配的模式是現在的美國無法再復制的。因此，不管是面對著再次登月，還是面對著人工智能爆發的發展機遇，美國都無法利用這種優勢來發展了。因為后來當蘇聯解體后，美國就沒有了競爭的壓力和生死存亡的動力，因此也就無法再像從前那樣畢全國之力去發展和突破了，它反而在私有化、自由主義經濟的道路上狂奔，這只會讓美國的力量越來越分散，資源無法向國家集中，反而是向猶太資本等資本傾斜。

最近看到一篇介紹美國電力系統的文章，它讓我們了解到，原來美國的電網已經千瘡百孔了，因為美全國有幾千家電力公司，它們為了利益最大化，所以拼命的壓榨電力設施，只要能將就，它們就會讓設備一直運行下去，所以原本設計壽命只有二三十年的變壓器就被它們超期服役到了四、五十年甚至更長的時間。它們無法像中國那樣搞大規模更換電力設施和擴容，因為這個錢資本不會出，國家也不會出，如果哪一家公司敢這樣做，那它就會因為成本過高而退出競爭的隊伍，但如果不全國整齊劃一的去升級、更換，其結果就是整個國家電網將會因為設備老化而爆雷。

美國電網的這種狀態也就讓它無法承受極端天氣對其壓力，所以美國在進入21世紀后就頻繁發生了20多起全國電網癱瘓事件。這也就讓美國的再工業化、制造業回歸變得渺茫，畢竟，電力是實現上述目的的基礎。我們也都知道，人工智能是中美在新賽道上的競爭，是事關兩國國運的競爭。但人工智能對算力的要求是非常苛刻的，而算力幾倍、十幾倍的增長就需要電力也隨之水漲船高。可美國的私有化制度讓各個電網公司都在：只顧自家門前雪，不顧他人瓦上霜，因此，美國的電力增長是無法滿足美國人工智能發展需要的。

而且我們也注意到，由于資本特別喜歡讓生產向低成本地區轉移，因此，美國自己的電力設施生產商在美國已經很難找到了，而我們獲得的資料告訴我們，全球的變壓器等電力設施大部分集中在中國這邊生產，因為中國生產的這些電力設施價廉物美，而且中國擁有相應的技術優勢。最近中國出臺了禁止向外出口戰略級別的航空器材的政策。我相信，電力是關系到美國的人工智能發展前景，因此，我們也會利用美國現在對我們加征關稅的機會，在電力設施方面反向制裁美國。這樣，美國想在人工智能超越我們的目的就無法實現自己的。

美國很早就知道人工智能這個賽道是不可以讓中國實現彎道超車的，所以美國不允許英偉特向中國出口高端ai芯片，還有一系列違反 wto的對華制裁措施。可這一套組合拳下來，非但沒把中國往絕路上逼，反而把中國逼成一個能量爆發的超人，我們在相應的領域里邊都得到了大發展。像當年蘇聯把我們逼成擁有兩彈一星一樣，現在我們在美西方的逼迫下完成獨立自主的體系，它幫助我們越來越免受西方利用其掌控的、過去我們依賴的體系的損害。

相反，養尊處優的美國無法像被困難不斷磨練的中國那樣有大的突破，因此，我們反向制裁美國，就讓它感受到了很痛苦。

過去美國不帶我們到太空玩，現在我們卻業已成為太空最厲害的玩家，就是美國在某些方面也無法和我們比，而我們掌握的太空技術能幫助我們實現對美西方的降維打擊。因為只要太空技術越來越發展，我們就會越來越逼近于地外文明的層次。而且我們也發現，中國應用舉國機制的優勢去發展往往能讓我們突破關鍵的技術，而那些關鍵技術的突破能讓我們在科技新產品上形成對西方的革命效果。華為不計成本的去研發高科技，結果也就讓它即使是在美國殘酷的制裁下，依然能在市場經濟中越來越發展壯大，這就是高投入帶來的高技術突破給它帶來的巨大福利。

實際上，我們國家現在的發展狀態也是這樣的，相反，美西方卻不是這樣搞的。因為現在的美國金融集團已經取得壟斷地位，而人的劣根性（貪婪和懶惰）導致它們不思進取，只會一味的利用壟斷地位去壓榨百姓，因此，它們就像人到了老年一樣，這樣，中美之間的對比就讓我們一目了然，中國就是一個壯漢，可美國卻變得像老漢一樣了。

中國其實也是個困難前行者，當年中蘇交惡就迫使中國獨立自主，因此也就有了兩彈一星和第三世界領袖、世界三強、聯合國五常等成績。可與中國交惡的蘇聯后來卻走了下坡路，到最后就解體了。現在，蘇聯的角色被美國替代，相信最終的結果會和當年中蘇交惡一模一樣，中國將變得越來越有質的飛躍和成就，而美國搞不好就會因為失去美元霸權像蘇聯那樣解體。因為現在已經有更多的跡象表明了這一發展趨勢，嫦娥6號挖寶、華為在芯片和操作系統、智能手機、智能汽車和比亞迪在第5代混動技術方面的突破等就已經證明了這一點，而美國卻像八、九十年代時候的蘇聯一樣，在國際外交層面上越來越艱難，在不斷的收縮。

發展的事實告訴我們，中國就是一個壯漢，美國就是老漢，如美國不進行自我革命，留給它的結果就是，昨日的蘇聯就是它的歸宿。

（作者系昆侖策特約評論員；來源：昆侖策網【作者授權】，轉編自“共產主義之家”微信公眾號，修訂發布；圖片來自網絡，侵刪）

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